Tags: ситуация

ВЗГЛЯД НА СИТУАЦИЮ В ВЕРТОЛЕТНОЙ ОТРАСЛИ. FREDERIC GOIG

htmlimage.gif
Выходя из очень сложного периода, сегодня мы на пути долгих и глубоких перемен. Последние 1,5 года породили проблемы и потрясли идеями. Многим компаниям пришлось демонстрировать устойчивость, адаптивность к рынку, изменению спроса, новым условиям работы и новым методам ведения бизнеса. За это время появилось много возможностей. Эти 1,5 года ускорили трансформацию как в бизнесе, так и в обществе. Это также ускорило наше индивидуальное и коллективное сознание того, что мир меняющийся. Кроме того, «сильнее и быстрее» больше не будет любой ценой. Глобальный авиационный поток более подвижен, чем кажется, и поворот уже в пути. Ловкость в адаптации, смелость в видении, смелость в доставке, и мы снова взлетим к новым горизонтам в другом формате.
Другой взгляд касается сбора средств, слияний и поглощений и интеграции, а также разработки стратегических планов. И что больше всего нравится, так это перевод стратегической повестки дня в оперативную. В настоящее время трудно вкладывать энергию в завтрашний день, когда борьба идет сейчас. Развить видение и проект непросто. Многие таланты в этом секторе используются для изменения под воздействием внешних факторов, поэтому многие проекты взлетят, даже если некоторые компании, к сожалению, останутся на земле. Хорошая новость в том, что у инвесторов много наличных денег. Следовательно, с коктейлем, состоящим из страсти, амбиций, смелости, вместе с четкой рукой, некоторые проекты взлетят.
Рост будет происходить за счет изменений и усовершенствований на традиционных рынках, которые касаются заботы о людях и окружающей среде. Пожаротушение, СМП, ПСО или ветряных ферм продемонстрировали устойчивость и являются достойными для планеты. Авиация не является врагом окружающей среды, но вносит и будет вносить в нее позитивный вклад. Убежден, что аутсорсинг будет продолжать развиваться, и не только в сегменте ТОиР. Государствам необходимо сосредоточить сокращающиеся бюджеты на более серьезных экологических и социальных причинах, чтобы вкладывать капитальные вложения в области, которые могут быть профессионально и эффективно управляться частным сектором.
Технологии и новые рынки также толкаются в дверь. Беспилотный, зеленая энергия, бесшумный, большая дальность, более высокая полезная нагрузка ... – все сегменты рынка будущего. Скорость больше не является ключевым значением. Пассажиры теперь ценят комфорт выше скорости.
Ожидаю некоторых радикальных изменений в логистике товаров и людей, независимо от того, говорим ли мы о последней миле или очень большом расстоянии.
Что касается технологических новшеств для вертолетов, которые мы ожидаем с нетерпением, изменение игры будет зависеть от двигателя, используемой энергии и воздействия на окружающую среду. EVTOL и UAM также «раскачивают лодку» … 

СИТУАЦИЯ В ОТРАСЛИ. НЕСКОЛЬКО ТЕЗИСОВ

f4.gif
Специалисты заявляют, что ситуация в авиационной отрасли беспрецедентная. Падение 30-40%. Положение ухудшается. Роста не будет. Воздушные суда не нужны, превратились в отрицательный актив.
Нет стратегии, нет системного подхода, нет заботы о безопасности полетов. Занимаемся саморазрушением.
В вертолетном секторе ситуация отличается. Вертолеты, как правило, работают внутри страны, здесь нет зарубежных перелетов. Если работа самолетов всегда была связана с перелетами на отдых и обратно, то вертолеты работают там, где их нельзя заменить. Падение вертолетов не столь ощутимо (как у самолетов), по разным оценкам 20-30%.
И, тем не менее, нормализация наступает. Поведение людей не меняется. И это вселяет определенный оптимизм.
Изменения коснутся техники/технологий и экономики.
На первый план выходят грузовые перевозки. Пассажиры «требуют» модернизации авариестойкости, ударопрочности, гашения энергии и предотвращения возгорания.
Меняется модель рынка, лизинговые компании закрываются.
Чудовищные прибыли производителей. Завышенная стоимость. Уходят в прошлое.
Как пережить следующий год, который будет таким же сложным.
Осмысление позиции. Не пережидать, искать новые варианты.
Чтобы решить, нужно признать проблемы.
Опора на прошлый опыт вредна.
Упрощать. Слишком сложные циклы нужно заменять простыми…
(по материалам интервью экспертов авиационной отрасли).
А что вы думаете, каким будет новый вертолетный год?