Category: экология

Category was added automatically. Read all entries about "экология".

SAFRAN ВНЕДРЯЕТ БИОТОПЛИВО



(HeliHub) Впервые Safran Helicopter Engines заправил двигатель Arrano, используя 38% экологичного авиационного топлива (SAF) на своем заводе в Бордо на юго-западе Франции. Это биотопливо было произведено из использованного растительного масла. Наземный запуск знаменует собой первый шаг стратегии по развертыванию SAF на двигательных испытательных стендах на всех заводах Safran Helicopter Engines. До конца года производитель планирует использовать не менее 10% SAF на всех своих французских мощностях.

Эта веха наступает через две недели после Safran отметил первый полет спасательного вертолета с использованием биотоплива. Двигатели Arriel 2E вертолета Airbus H145 компании ADAC Luftrettung работали на смеси 40% биотоплива обычного Jet-A1. Safran Helicopter Engines и ADAC договорились продолжать ежедневно изучать использование биотоплива на вертолете, базирующемся в Кельне. Параллельно производитель планирует провести аналогичные испытания с другими вертолетными операторами.

Двигатели Safran полностью сертифицированы для работы на 50% экологичного топлива, включая биотопливо. Цель двигателестроителя получить к 2023 г. 100% одобрение биотоплива.
Эти виды топлива могут помочь сократить выбросы
CO2 в авиации до 80%.

ERICKSON ЗАКЛЮЧАЕТ КОНТРАКТЫ НА ПОЖАРОТУШЕНИЕ


Ведущий мировой оператор Erickson Incorporated объявил о трех новых контрактах лесной службы США (USFS) на предстоящий сезон лесных пожаров 2021 года.‎ ‎Эриксон работает в USFS по контрактам на пожаротушение с 1995 года и является мировым лидером в области воздушного пожаротушения, с текущими контрактами на пожаротушение в США, Канаде, Австралии, Греции, Италии и Корее.‎
‎Контракты включают в себя:‎
‎- два S-64F Air Crane, которые будут базироваться во Фресно и Китчен-Крик, Калифорния; ‎
‎- один Bell214ST будет базироваться на Лаки Пик, штат Айдахо.
Это первый противопожарный контракт для Bell214ST Эриксон. ‎

ПОЛЕТЫ ВЕРТОЛЕТОВ НА МАЛЫХ ВЫСОТАХ. СТОЛКНОВЕНИЯ С ПРОВОДАМИ


Определяющей характеристикой использования вертолетов является способность винтокрылов выполнять полеты на малых высотах, а также уникальные и жизненно важные задачи, которые так необходимые для нашей повседневной жизни – от аварийно-спасательных мер и экстренной медицинской помощи до тушения лесных пожаров и контроля электро- и нефте-газопроводов.
К сожалению, столкновения с проводами остаются одной из основных причин происшествий со смертельным исходом при выполнении полетов вертолетов на малых высотах. Многие пилоты вертолетов ошибочно полагают, что просто наблюдение за проводами обеспечит достаточное время реакции. Статистика показывает, что все пилоты на малых высотах подвержены забастовке независимо от опыта и способностей. Несколько опытных пилотов, переживших столкновение, говорят одно и то же: «Я просто не видел этого». "Провода только что появились." "Не было времени думать или реагировать".
При полетах ниже 500 футов над уровнем земли есть неотъемлемый риск столкновения с проводами. Поэтому летные экипажи должны быть должным образом обучены для оценки окружающей среды и проверки наличия проводов, не полагаясь исключительно на "видеть и избегать", так как провода могут быть полностью невидимыми в некоторых погодных или экологических условиях.
Вот несколько советов по смягчению опасности:
- избегайте маловысотного полета, когда это не имеет существенного значения;
- ознакомиться со всеми опасностями в районе полетов на малой высоте;
- инструктаж всех членов экипажа и пассажиров о докладе, если они видят линии электропередач, башни, или другие препятствия;
- ищите все индикаторы линии электропередачи;
- всегда пересекать линии электропередачи в точке поддерживающей конструкции;
- будьте готовы выпутаться, в случае какое-либо отвлечения или путаницы (неуместный разговор, радиосвязь и т.д.).
- предположим, что провода всегда присутствуют в любом незнакомом районе полетов до тех пор, пока надлежащая служба не подтвердит обратное.
(ИноСМИ)
Берегите себя.

ДАНИЯ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ДОБЫЧИ НЕФТИ В СЕВЕРНОМ МОРЕ К 2050 ГОДУ

прогноз139++.png
Стало известно заявление датского парламента о намерении отказаться от запланированного раунда тендеров на разведку нефти и прекратить всю добычу в датском секторе Северного моря к 2050 году. Никакого упоминания о какая-либо поддержке вертолетных компаний, которые летают на нефтяные платформы в регионе не было.
Долгосрочное воздействие, которое это может оказать на вертолетных операторов, сейчас только обсуждается. Операторы, такие как Babcock, уверены, что морские вертолетные операции будут продолжаться, по крайней мере еще десять лет. Ничего резкого не изменится в ближайшем будущем. Об этом свидетельствует подготовка трех самолетов Airbus H175 для датского регистра, которые будут эксплуатироваться из Эсбьерга. Это будет первый случай работы Babcock в Дании. И знаменует собой начало пятилетнего соглашения. Таким образом, хотя в итоге все может измениться, поскольку мир стремится к более экологически чистым источникам энергии, вертолеты будут помогать этому превращению в реальность.
Заявление стало шоком для многих наблюдателей вертолетной отрасли.

В ИСПАНИИ УГНАЛИ ПОЖАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ BELL412

шапки_ay7.gif
По данным компании Helicopter Investor, испанская гражданская гвардия расследует кражу пожарного вертолета Bell412 с базы Prado de Los Esquiladores в Восточно-центральном регионе Куэнки. Согласно сообщениям, кража произошла рано утром 7 августа, когда пилот отдыхал на базе. Координатор базы сообщил местной радиостанции Cadena SER de Cuenca, что пилот спал на базе, когда услышал взлет вертолета и забил тревогу. По-видимому, сначала он подумал, что это прилетел еще один вертолет, но, выйдя на улицу, понял, что это его вертолет украли.
Bell412 был позже найден в провинции Кордова примерно в 400 км от города, сообщает Babcock International Spain. Когда его нашли, не был поврежден.
Bell-412 входил в состав бригад усиления по борьбе с лесными пожарами во время ежегодной летней кампании.
Много лет назад у нас угнали «восьмёрку». Оказался уволенный летчик.
Ищите среди своих…

ВЛИЯНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ КЛИМАТА НА ВЕРТОЛЕТЫ

dig4-3.gif
Первые шаги лета подтверждают мнение экспертов о переменах климата. Каждый день подбрасывает климатические сюрпризы, которые переживает наша планета. На протяжении всей истории климат Земли постоянно меняется. Однако, перемены, которые мы наблюдаем сегодня, особенные. Во-1х, это результат человеческой деятельности. Во-2х, изменения происходят с невиданной скоростью (примерно в 10-20 раз быстрее, чем ранее).
Возникает закономерный вопрос, как климатические изменения влияют на использование вертолетов. Пока специалисты ищут ответы, предлагаем тезисы одной из статей на тему влияния климата на вертолеты.
Collapse )

ВИНТОКРЫЛЫЕ ПОЖАРНИКИ. FIREHAWK

шапка1.gif
По данным, в сезон 2019 года в Калифорнии произошло 6400 лесных пожаров, в которых погибло пять человек и ранено 22, повреждено/уничтожено 730 с лишним строений. Эта статистика, несомненно, была бы еще более катастрофичной, если бы не вертолеты Sikorsky Firehawk с двигателями GE T700. Firehawk представляет собой модернизированную платформу Black Hawk, которая специально адаптирована для пожаротушения, медицинской эвакуации/воздушной скорой помощи и поисково-спасательных операций. Вертолеты используются для перевозки до 11 пожарных со снаряжением и сброса воды с замедлителями из 3785-литрового бака (замедлители впрыскиваются в бак, когда пилот считает это необходимым, из отдельного 110-литрового химрезервуара). Сегодняшняя платформа Firehawk начинается с Sikorsky S-70i, вариант Black Hawk 3-го поколения. Затем компания United Rotorcraft из г. Энглвуд, шт.Колорадо модернизирует вертолет, устанавливая подвесной (подбрюшный) бак, удлиненное шасси, лебедку и другое воздушное противопожарное оборудование. Благодаря усовершенствованным двигателям T700-701D у вертолета Firehawk увеличена мощность и надежность при выполнении высокогорных полетов и улучшена готовность к полетам. Двигатели также приводит насос, который может заполнить бак менее чем за 60 секунд через опускаемый шланг на зависании над источником воды (пилоты могут посадить вертолет для забора воды через боковой заборник). Во время тушения огня вертолет выходит на максимальную мощность шесть-восемь раз в час. Он должен иметь дело с жарой, когда бак полон. После возвращения Black Hawk из Ирака и Афганистана конструкторы GE Aviation модернизировали горячую секцию двигателя. GE внедрила технологию из никелевых сплавов и сделала двигатели более устойчивыми к резким перепадам температур, загрязнению воздуха и деградации параметров. Новый двигатель способен выдержать экстремальные условия и выдавать необходимую мощность.
По материалам зарубежных СМИ.

ЗАВЕРШЕНЫ ВЫСОТНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ АС311А

f5.gif

По сообщениям китайских СМИ, завершены высотно-климатические испытания легкого вертолета АС311А (массой 2,25 т.) местного производства Avicopter. AC311A с двигателем Arriel 2B1A совершил 91 полет и налетал 41 часов в трех аэропортах (Гонге, Юшу, Ючжун), расположенных на высотах от 2000 до 4000 м. Испытания включали взлеты, посадки и маневры на малых высотах в различных условиях ветра и песка. АС311А предназначены для выполнения задач пограничного патрулирования, правоохраны, спасательных, гуманитарных миссий и борьбы с лесными пожарами.
Avicopter входит в число ведущих мировых производителей вертолетов: более 50 моделей, 12-ти типов.