?

Log in

No account? Create an account

helimen


Вертолетные заметки Евгения Матвеева


Entries by category: финансы

ХОД ПРОГРАММЫ SH09. ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ
helimen
kovrik.gif
Как стало известно, не обошли проблемы и начинающего вертолетостроителя Kopter. В прошлом году было обнаружено, что поставщик поставил некачественные детали главного редуктора. Сегодня SH09 восстанавливается. В начале сентября третий прототип (ОП3) получил модернизированный главный редуктор и успел налетать 10 часов в испытательном центре компании на Сицилии. Из-за проблем вертолёт были наложены ограничения по скорости (не более 250 км/ч) и высоте полета (3600 м). С новым редуктором ограничения сняты. Изменения конструкции будут внедрены на четвертом прототипе (ОП4), который должен приступить к полетам в середине 2020 г. ОП4 предназначен для проведения основной части сертификационных летных испытаний. В конце следующего года должен появиться пятый прототип, который будет использоваться для испытаний при низких/высоких температурах и в условиях высокогорья. Несмотря на неудачи, по словам руководства, европейская сертификация двигателя Honeywell HT900 может быть достигнута в следующем году. Kopter получил 70 заказов на SH09 (на первые три года производства). Кстати, ни один из клиентов не отказался от своих обязательств. Одновременно Kopter предпринимает усилия по реструктуризации своей собственности, чтобы позволить нынешнему акционеру (фонду, контролируемому российским предпринимателем Александром Мамутом) сбалансировать портфель инвестиций. Исполнительный директор Андреас Левенштейн говорит, что у компании есть список из пяти потенциальных инвесторов (фондов), ищущих доступ к вертолетной технике и других, работающих в аэрокосмической промышленности. Информация о фирмах не раскрывается. Сроки реструктуризации также не известны, но предложения должны быть представлены в ближайшее время ...
Вертолеты строить очень непросто. И ни один из вертолетостроителей не застрахован от проблем.

ПРОРВА «КОМАНЧ»
helimen
dig4-3.gif
За время разработки программа ударного вертолета Comanche «съела» около 7 миллиардов долларов финансирования армии США…

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ «ГОРНЫХ» ВЕРТОЛЕТОВ
helimen
01.gif
Сообщество вертолетостроителей не стоит на месте. Периодически появляются новые игроки. Одним из таких новых примеров 21 века стала Индия, которая из импортера вертолетов превратилась в экспортера. Среди покупателей Непал, Перу, Эквадор, Маврикий, Намибия, Суринам, Сейшельские острова, Афганистан, Мальдивы, Таджикистан… Неоднородная кампания, которую объединяет не высокая экономика, а высокие горы. По существу, Индия превратилась в поставщика горных вертолетов. За 15 лет поставлено около полусотни вертолетов. 

ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК ДВУХДВИГАТЕЛЬНЫХ ВЕРТОЛЕТОВ
helimen
666++.gif
Как стало известно, с подачи Bizavnews, компания Aero Asset опубликовала Отчет о вторичном рынке за 2-й квартал 2019 года. В Отчете приводятся некоторые итоги продаж и поставок бывших в эксплуатации (б/у) двухдвигательных вертолетов (за 2-й квартал и первое полугодие 2019 года).
Read more...Collapse )

У BRISTOW ЗАБИРАЮТ ВЕРТОЛЕТЫ
helimen
шапка ink_blue.gif
Как стало известно, группа Bristow столкнулась с проблемой реализации планов по реструктуризации после того, как кредитор - люксембургская фирма PK AirFinance перешел к возврату двух десятков вертолетов. В общей сложности выводятся 24 вертолета (5 AW139, 5 S-76D, 14 S-92) на общую сумму 230 млн. долларов. В мае Bristow обратился за защитой от банкротства по гл. 11, чтобы справится с долговой нагрузкой.
PK AirFinance утверждает, дочерняя компания Bristow (Bell) пропустила платежи по кредитам, а также не согласилась выполнить все будущие обязательства по условиям соглашений по финансированию. А вместо этого предлагает аннулировать долг и выпустить новое соглашение по воздушным судам.
Проблемы вертолетных операторов, обслуживающих морскую нефтедобычу, не решаются.

СПРОС НА ПРОТИВОТАНКОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ВИНТОКРЫЛОВ
helimen
f5-2.gif
В сети появился Обзор рынка бронетанковой техники на период 2019-2029 гг. По прогнозам специалистов, в течение следующих 10-ти лет рынок вырастет с 24 млрд. долларов (в 2019 г.) до более чем 33 млрд. долларов (в 2029 г.). Наряду с существенным ростом (37,5%) произойдет серьезный сдвиг инвестиционных приоритетов в двух сегментах рынка.
В первом, инвестирование в передовые тяжелые бронированные машины с акцентом на боевые танки (от возможностей борьбы с террористами и мятежниками к боевым действиям высокой интенсивности и противодействию), по прогнозам увеличится вдвое. В бюджетном запросе на 2020 ф.г. президент Дональд Трамп резко увеличил финансирование исследований в области бронированных автомобилей следующего поколения. Это не повлияет непосредственно на закупки в ближайшей перспективе, но заложит основу для будущих программ.
Во втором, инвестирование в разведывательные/патрульные специальные транспортные средства. Это спрос на повышенную мобильность, когда тяжелые бронированные траспортные средства не подходят.
Столь кардинальные перемены приведут к изменению «будущего поля боя». А причем здесь вертолеты, спросите. Для уничтожения возрастающей численности новых бронетанковых средств потребуется наращивание противотанковых возможностей винтокрылов нового поколения!     

ВЕРТОЛЕТНЫЕ ОПЕРАТОРЫ НЕФТЕГАЗОВОГО СЕКТОРА НЕСУТ УБЫТКИ
helimen
dig4-1.gif
Компания PHI Inc., опубликовала итоги второго квартала. Убытки составили 32 млн. долларов. Это сопоставимо с убытками во 2 квартале 2018 года в размере 7,1 млн. долларов. 26,5 млн. долларов чистых расходов PHI понес на реорганизацию из-за подачи заявления о банкротстве (оператор вертолетных услуг подал заявление о банкротстве в марте). Во 2 квартале операционная выручка PHI упала с 169,3 млн. долларов в 2018 г. до 165,2 млн. долларов в 2019 г. Интересно, что в нефтегазовом секторе операционные доходы упали на 7,1 млн. долларов, в то время как в секторе авиационной медицины, напротив, выросли на 2,4 млн. долларов. 

LEONARDO УВЕЛИЧИЛ ВЫРУЧКУ
helimen
kovrik.gif
Leonardo увеличил полугодовую выручку на 6,7% в годовом исчислении (6,64 млрд. долларов). По словам генерального директора Алессандро Профумо, рост достинут благодаря сильному спросу в двух секторах: вертолетном секторе и секторе оборонной электроники и безопасностии. Результаты соответствуют ожиданиям. Высокие показатели достигнуты как на внутреннем, так и на международных рынках. 

НЕКОТОРЫЕ РЕАЛИИ НАШЕГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ
helimen
dig4-3.gif
По сообщениям СМИ:
Выручка холдинга "Вертолеты России" по итогам 2018 г. снизилась на 24%, до 188,5 млрд руб. При этом прибыль производителя сохранилась на уровне прошлого года и составила 27,5 млрд руб. Согласно данным отчета по МСФО, выручка "Вертолетов России" от продажи вертолетов снизилась более чем на 30%, до 122,5 млрд руб. против 185,1 млрд руб. годом ранее.
Для справки, поставки вертолетов в 2018 г. сократились на 6% с 214 до 200 ед.
Выручка в сегменте оказания услуг по ТО и Р выросла 8,7% и составила 59,9 млрд руб.
Для справки, в 2018 г. налет парка вертолетов РФ вырос на 12%.

Казанский вертолетный завод завершил 2018 год с убытком в размере 5,3 млрд рублей. Годом ранее заводу удалось получить прибыль в размере 316,4 млн рублей.
Для справки, в 2018 г. ПАО «КВЗ» поставил около 70 вертолетов (в 2017 г. было ~65).
В первом квартале 2019 г. КВЗ получил убыток в размере 1,14 млрд. рублей против 1,12 млрд. в январе-марте 2018 г. Выручка предприятия составила 132,4 млн рублей против 2,68 млрд в аналогичном периоде прошлого года...

ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЛИЗИНГ НЕ УМИРАЕТ
helimen
шапки_ay5 (1).gif
Авиационное подразделение Libra Group – международная лизинговая корпорация (LCI) успешно собрала более 135 млн. долларов для финансирования (под залог активов) нового вертолетного комплекса синдикатом из 5 банков во главе с CIT Group Inc. Неделей ранее под руководством CaixaBank LCI обеспечила еще 75 млн. долларов для финансирования другого вертолетного комплекса. В общей сложности с января 2018 года компания привлекала в общей сложности более 280 млн. долларов долгового финансирования.
Исторически материанская компания Libra Group получала прибыль от спадов в отрасли, доказала свою способность приобретать активы во время экономических спадов и продавать активы по максимальной цене. За последние 5 лет группа купила много дешевых активов.
В 2012 году LCI вышла на рынок вертолетного лизинга, а в 2014 году пробрела вертолеты почти на 1 мрд. долларов. Флот компании состоит в основном из средних и средних+ вертолетов производства Leonardo, Airbus и Sikorsky.