МАКС-2019. "НОВАЯ ФИЛОСОФИЯ" НЕСУЩЕЙ СИСТЕМЫ
Category: философия
ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК ВЕРТОЛЕТОВ В 1-М ПОЛУГОДИИ 2019 ГОДА
Консалтинговая компания JETNET регулярно публикует отчеты о состоянии вторичного рынка деловых самолетов и вертолетов. В отчете за 1-е полугодие 2019 года нас заинтересовали несколько цифр исключительно вертолетных, на которые мы обращаем ваше внимание.
1. Численность парка – 32422 вертолета, в том числе 22555 –газотурбинных и 9867 – поршневых. По сравнению с окончанием 2018 года, вертолетный парк чуть подрос за счет газотурбинных – плюс 186, несмотря на сокращение поршневых – минус 136.
2. В 1-м полугодии 2019 году на продажу было выставлено 1736 б/у вертолетов, в том числе 1201 – газотурбинных, 535 – поршневых. По сравнению с 1-м полугодием 2018 годом, вторичный рынок газотурбинных вертолетов сократился с 5,8% до 5,3%, а поршневых – остался без изменений 5,4%.
3. Количество сделок купли-продажи сократилось, если у газотурбинных на 13,3%, то у поршневых на 2,6%.
4. Продолжительность предложения вертолетов перевернулась, у газотурбинных сократилась на 31 дней, а поршневых, напротив, увеличилась 58 дней.
Подводя итог, можно сказать, в 1-м полугодии 2019 года рынок б/у продолжил поджиматься, как по объему (за счет газотурбинных), так и по числу сделок. В этих условиях поршневые – больше не улетают, как «горячие пирожки». Рынки новых и б/у вертолетов словно «сообщающие сосуды». Если рынок б/у поджимается, значит рынок новых вертолетов должен подниматься. А как будет на самом деле? Дождемся окончания года…
LEONARDO. ЕЩЕ РАЗ ОБ ИТОГАХ ПОЛУГОДИЯ
Leonardo объявил, что за счет увеличения продаж в первом полугодии 2019 года получил новых заказов на 1,7 млрд. евро на 28,4% заказов больше, чем в соответствующем периоде 2018 года (1,3 млрд. евро). Всплеск новых заказов 2019 года вызван несколькими сделками на военном рынке: 23 NH90 от минобороны Испании и 4 AW101 от минобороны Польши.
Однако количество поставок в первом половине года сократилось с 61 до 77 вертолетов в 2018 году.
BELL СОКРАТИЛ ДОХОДЫ ВО II КВ. НО РАССЧИТЫВАЕТ НА РОСТ В III-IV КВ.
Textron сообщила, что во втором квартале 2019 года доходы Bell составили 771 млн. долларов, что на 7% меньше, чем в прошлом году. Сокращение, в первую очередь, за счет уменьшения объема военного сектора. Поставки Bell-Boeing V-22 замерли в ожидании принятия решений о многолетних закупках. И в коммерческом секторе сокращение. Во втором квартале Bell поставила 53 вертолета, что на 4 меньше, чем в прошлом году. Генеральный директор Textron заявил, что ожидает подъема бизнеса в 3 и 4 кварталах, за счет продажи 407-х и 429-х моделей. Среди заказчиков VIP клиенты и правоохрана. Плюс сервисная работа и контрактные возможности таких программ, как Н-1 и V-22. Рост стимулировать в перспективе будут беспилотники, будущий разведывательно-ударный вертолет для СВ США и дальний штурмовик…
85-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ БЕЗДЕТНОВА
Сегодня, 7 апреля 2019 года непревзойденному летчику-испытателю и мудрому «философу летной безопасности» Николаю БЕЗДЕТНОВУ исполняется 85 лет! Поздравляем.
Умный, понимающий многое в вертолетах, незыблемый авторитет вертолетчиков, удивительно теплый и добрый в общении и совершенно бескомпромиссный в вопросах аварийности. Николай Павлович – это сгусток энергии, которой питает все вертолётное сообщество. БЕЗДЕТНОВ – целая эпоха, эпоха расцвета нашего вертолетостроения.
Здоровья. И низкий поклон.
«ФИЛОСОФИЯ ЛЕТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»
Сегодня в 15.00 в музее фирмы ОАО «КАМОВ» состоялась презентация удивительной книги «Философия летной безопасности» удивительного летчика-испытателя и удивительного человека Николая Павловича БЕЗДЕТНОВА
«AW139 МОЖЕТ РЕЖЕ ОБСЛУЖИВАТЬСЯ»…ИЛИ НЕ МОЖЕТ
Не перестаю удивляться:
«Компания AgustaWestland объявила о введении значительных усовершенствований в программе обслуживания вертолетов AW139…
Снижение эксплуатационных расходов AW139 удалось достигнуть увеличением времени работы между капитальными ремонтами главного редуктора AW139 с нынешних 5000 часов до 6000 часов и хвостового и промежуточного редукторов с 5000 часов до 7500 часов. Увеличение межремонтного ресурса на 20% и 50% соответственно, позволит операторам значительно сократить эксплуатационные расходы, а также сделать вертолет еще более конкурентоспособными на рынке».
Задачка для начинающих.
Вопрос: Насколько увеличение межремонтного ресурса агрегатов с 5000 часов наработки до 6000 (или 7500) снижает расходы на эксплуатацию?
Ответ: При налете 200 часов в год в течение первых 25 лет снижение расходов на эксплуатацию равно 0!
