Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ПРО ШУМ ДРОНОВ


С активизацией беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) обостряется вопрос шума.
Дроны и летающие такси будут производить звуки, значительно отличающиеся от обычных гражданских ЛА, и создавать раздражение.
Стартовавшие исследования должны ответить на два вопроса:
- как население будет реагировать на новые транспортные средства с нетрадиционным шумом?
- и как можно улучшить конструкцию этих новых транспортных средств для защиты здоровья и качества жизни населения?
Чтобы ответить на первый вопрос, было исследовано, как полет беспилотника может повлиять на восприятие ряда типичных звуковых сред в городах. Поскольку БПЛА не могут летать к людям ближе, чем на 50 м для создания реалистичных сценариев с БПЛА, парящих в различных городских местах, были использованы методы виртуальной реальности. Лабораторное исследование показало, что шум, создаваемый зависанием небольшого квадрокоптера, значительно повлиял на восприятие звуковой среды. Например, было зарегистрировано значительное увеличение шумового раздражения, когда беспилотник завис, особенно в местах с низкой интенсивностью дорожного движения. Это говорит о том, что шум, производимый дорожным движением, может сделать шум дронов менее заметным. Таким образом, работа БПЛА вдоль оживленных дорог может смягчить шумовое воздействие на жителей. В настоящее время проходят тесты самых разнообразных беспилотников с различными маневрами. Исследователи стремятся лучше понять и предсказать реакцию человека на звуки дрона и собрать доказательства для дальнейшего развития регулирования звуков, которые они воспроизводят.
Интегрируя реакцию человека в процесс проектирования, можно избежать нежелательных шумов на самых ранних стадиях разработки транспортных средств. Это может быть сделано непосредственно с субъективным тестированием (участники оценки и предоставления обратной связи) или с помощью так называемых психо-акустических методов, которые широко распространены в автомобильной промышленности. Они позволяют точное представление о том, как воспринимаются различные звуковые функции (шаг, временные изменения, тон). И могут использоваться в разработке БПЛА. Например, оптимизация положения винтов (чтобы дроны звучали менее раздражающе).
Сочетание методов виртуальной реальности и психо-акустических методов в проектировании и эксплуатации БПЛА позволит избежать дорогостоящих и неэффективных корректировок на более поздних этапах, выходящих за рамки традиционного подхода к оценке шума. Но что еще более важно, если производители БПЛА включат эти стратегии в свои проекты, они могут построить машины, которые являются не только эффективными, но и менее раздражительными.
По материалам статьи преподавателя университета Солфорда доктора Антонио Тория Мартинеса.

eVTOL. ПЕРСПЕКТИВЫ. СКОРЕЕ ЛОГИСТИКА, ЧЕМ ПАССАЖИРЫ


Венчурная компания Levitate Capital (LC), ориентированная исключительно на БПЛА и технологии воздушной мобильности, в своем докладе предсказывает доминирование на рынке логистического применения БПЛА и eVTOL в период с 2025 по 2030 год с небольшими коммерческими пассажирскими перевозками до конца десятилетия.

Collapse )

eVTOL. СМЕНА КУРСА: ОТ ПАССАЖИРОВ К ГРУЗАМ (часть 1)

d5.gif
По мере того как новая индустрия воздушной мобильности продолжает быстро прогрессировать в направлении сертификации и более зрелой экосистемы, многие компании сместили свое внимание от модели обслуживания пассажиров по требованию (отстаиваемой Uber Elevate), к тому, что, по их мнению, является более реалистичным применением – экстренные воздушные медицинские услуги и логистика.

Collapse )

ПРИМЕНЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОВ. ОБРЕЗКА ДЕРЕВЬЕВ.


Кажется, уже известны все сферы применения вертолетов. И невозможно найти ничего нового. Однако вертолетчики-энтузиасты постоянно открывают очередную неизвестную нишу. Одной из таких новинок стало использование вертолетов для обрезки деревьев. На западе можно увидеть чудо-юдо, когда вертолет с многодисковой пилой на внешней подвеске обрезает сучья. Скорость 1-1,5 км в час. Вертолетная обрезка используется там, где неразвитая транспортная инфраструктура (нет дорог для подъезда наземного транспорта), например, вдоль железнодорожных путей. Экзотическое зрелище!

СМЕНА ВЕРТОЛЕТНОГО КАРАУЛА В ЕВРОПЕ

шапка ink_blue.gif
Как стало известно, в Рошаль прибыла 101-я боевая авиационная бригада (бабр) США. Впервые проверяются возможности французского порта. Вертолеты и наземная техника выгружены и в ближайшее время направится в Восточную Европу. Вертолеты будут использовать местный аэродром. Одновременно 3-я бабр (из состава 3 пд) направляется в порт Роттердама для погрузки и отправки домой. Передислокация 77 вертолетов и 1800 транспортных средств и контейнеров впечатляет.
101-я бабр сменяет 3-ю бабр. Смена вертолетного караула.

МИ-38 – НЕ «МАРШРУТКА»

kovrik3.gifВроде бы интересная информация В Новой Москве появится современный вертодром «В Новомосковском округе завершается строительство первого вертодрома для аэротакси… Вертодром сможет принимать как легкие и средние вертолеты, так и тяжелые борта, в том числе AW139 и МИ-38. В настоящее время оператор — ГК «Аэросоюз» — расширяет парк вертолетов так, чтобы услуги аэротакси были доступны клиентам с разным уровнем дохода. К моделям R44, рассчитанным на трех пассажиров, и вертолетам бизнес-класса AW109SP на шесть пассажиров в ближайшее время добавятся МИ-38 с количеством мест до 13 человек», — сказал Владимир Жидкин».
А в задачке вопрос, зачем винтокрылую махину тащить в мегаполис в качестве аэротакси? 10 тонн «железа» и более 2 тонн топлива над головой, стоимостью около 20 млн долларов, с эксплуатационными расходами до 1 млн долларов в год, шумом, выбросами, отказами … и все это ради перевозки от 1 до 13 человек. Ми-38 – не «маршрутка»!

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ – ОТКАЗ ОТ ИНФРАСТРУКТУРЫ

f4.gif
На днях появились сообщения о первом полете вертолета Robinson R44 проекта Skyryse Flight Stack. К сожалению, за информационным шумом о беспилотном полете незамеченным остался предлагаемый подход к городской транспортной структуре. Стек предлагает более широкое восприятие доступных решений. Транспортная система, построенная на инфраструктуре, за которой следуют автомобили, больше не работает. Единственный способ увеличить пропускную способность существующей транспортной инфраструктуры – уйти от инфраструктуры. Любой инфраструктурнозависимый подход будет иметь фиксированную пропускную способность. Подход Skyryse отличается от других тем, что собирается построить не только летающий автомобиль, а полную систему. Чтобы создать самую быструю, безопасную и доступную транспортную систему, необходимо больше, чем автоматизация. Это чем-то похоже на «систему поездов». Нужны рельсы, стрелки, коммуникации, чтобы позволить «локомотивам» катиться и автоматизироваться до любого уровня. Именно на технологиях «полного стека» будет базироваться будущая транспортная структура. 

НОВЫЕ РУССКИЕ НА ВЕРТОЛЕТАХ И МЕДВЕДИ НА МОТОЦИКЛАХ

10летdig7-1.gif
Вместе с увеличением численности парка частных вертолетов и ростом количества центров по обучению полетам на вертолетах (растут, "как грибы после дождя"), растет аварийность легких вертушек. У негативной тенденции нет даже намеков на улучшение. В этой ситуации жалко курсантов. "Купил – полетал – убился или покалечился".
Почему так происходит? Учат же летать! Можно и медведя научить ездить на мотоцикле. Катается на манеже по кругу. Но стоит его выпустить на улицу – сделает аварию на первом же перекрестке. Так и новые русские, вроде бы летают по кругу, а выпустить в "свободное плавание" – лови скандал.
Обучение вертолетчиков – это сложный и длительный процесс, центральной нитью которого является передача опыта. Вместе со знаниями и навыками пилотирования старики передавали опыт, а молодежь – подхватывала и развивала. Если нет передачи опыта – убьешься.
Опыт концентрируется носителями в отдельных постулатах (постулат – требование, суждение, воспринимающееся, как истинное, и не требующее доказательства), которые нельзя никогда нарушать. Вертолетное сообщество выработало множество постулатов. Например, постулат первый: "Упрощать". Нужно знать, как правильно отдыхать в полете. Любая аварийная ситуация развивается постепенно. Когда неблагоприятные факторы достигают критической массы, происходит авария. Для ее недопущения нужно упрощать ситуацию. У каждого из нас есть свои пределы (внимания, быстродействия…). Максимально упрощая, не усложняя полет, оставляем ресурсы внимания для предотвращения перерастания аварийной ситуации в тяжелые последствия. Упрощай! Присылайте свои постулаты.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ BELL APT70



Компания Bell объявила, что 26 августа на испытательном полигоне недалеко от ф. Уэрт состоялся первый полет APT 70 (автономного транспортного контейнера). Испытания в соответствии с сертификатом экспериментального типа продолжатся до конца года. АРT 70 является частью семейства транспортных средств eVTOL и предназначен для выполнения широкого круга задач от доставки грузов до перевозки медицинских препаратов и оказания помощи при стихийных бедствиях.   Скорость полета 160 км/ч, базовая грузоподъемность около 30 кг. В 2020 году планируются испытания коммерческих полетов и полетов за пределами визуальной видимости.

BELL РВЕТСЯ В ЛИДЕРЫ АЭРОТАКСИ

d5.gif
Представив общественности макет Nexus, компания Bell ясно дала понять, что стремится возглавить аэрокосмическую отрасль в схатке за городское аэротакси. Представители Bell заявляют, что сегодня вопрос стоит «когда», а не «если». Цель – внутригороские перевозки по доступным ценам в любых погодных условиях. Сертификация в середине 2020-х. Из-за строгости сертификационных требований FAA Nexus начнет летать не в США.