?

Log in

No account? Create an account

helimen


Вертолетные заметки Евгения Матвеева


Entries by category: технологии

«МОТОР СИЧ» ПРЕВРАТИЛСЯ В «ПЕРЕХОДЯЩИЙ ПРИЗ»
helimen
777++.gif
Как стало известно, США «возмутились» приобретением китайскими компаниями более 50% акций «Мотор Сич» (МС) украинского двигателестрителя, а с недавнего времени и вертолетостроителя. Могли ли еще несколько лет назад идеологи российско-украинского двигателестроения, рассуждавшие об интеграции, предположить, что крупнейший советский производитель вертолетных двигателей, превратится в «разменную монету» в торговой войне, развернувшийся между США и Китаем. То, что МС пытается найти покупателей известно, но то, что станет камнем преткновения, из-за которого США бросится срывать переход МС под контроль Китая. Удивительно, как быстро мощное предприятие превратилось в переходящий приз (для дигателестроения 10 лет не срок). При всей своей основательности двигателестроение – динамическая отрасль. Сегодня здесь смена технологии ускоряется. Стоит лишь выпасть из обоймы и догнать будет уже невозможно…
Российским вертолетам нужны украинские двигатели. Без двигателей вертолеты не летают.

БУДУЩЕЕ БЛИЖЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ
helimen
d7.gif
Китай может стать первой страной где в крупнейших городах полетят пассажирские беспилотные ЛА. Китайский стартап Ehang объявила о пилотном проекте в китайском городе Гуанчжоу, где планируется создать три или четыре регулярных маршрута по перевозке пассажиров. Это может произойти уже либо в этом году, либо в следующем. Среди претендентов на первенство Дубай. Ehang – не единственная компания, продвигающая дроны. В течение последних двух лет свои версии тестировали гиганты Airbus, Boeing и немецкий стартап Lilium. Однако прежде чем беспилотники смогут взлететь необходимо преодолеть ряд препятствий: от создания новой инфраструктуры до решения нормативных проблем, а также убедить население в безопасности новых технологий. Ehang стартовала в 2016 году, а в начале этого года получила одобрение администрации ГА Китая, позволяющее запустить пилотную программу. Проведено более 2000 испытательных полетов внутри и за пределами Китая в различных погодных условиях. Компания уверена в соблюдении норм безопасности.
Будущее гораздо ближе, чем кажется…

КАНАДА СОБИРАЕТСЯ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ СВОИ «БАКЛАНЫ»
helimen
f3-2.gif
В рамках затеянной правительством Канады программы модернизации флота Cormorant стоимостью 1,39 млн. долларов королевские ВВС должны получить еще два Leonardo CH-149. 14 СН-149, которые в основном используются для ПСО, должны быть модернизированы в рамках продления срока службы, по крайней мере, до 2042 года. Программа модернизации приведет «Бакланы» к стандарту AW101-612, который в настоящее время поставляется в Норвегию для ПСО. Модернизация включает новую авионику в стеклянной кабине, новое приборное оборудование, РЛС, технологии спасения, более мощные двигатели с цифровой системой управления, беспроводную связь в кабине, светодиодное освещение и спасательные лебедки.

FARA. KAREM ОБЪЕДИНЯЕТСЯ
helimen
dig4-2.gif
Как стало известно 1 июля 2019 года, для исполнения контракта (на сумму 738 млн. долларов) заключенного Karem Aircraft в рамках программы разработки прототипа будущего разведывательного вертолета (FARA), Karem объединяется с Northrop Grumman и Raytheon. Karem предлагает свою технологию высокоскоростного конвертоплана. В программе FARA принимают участие пять претендентов: Bell, Boeing, Karem Aircraft, Sikorsky и объединение AVX и L3.
Сегодня подобные задачи в одиночку не решаются…

ПАРИЖСКИЕ НОВОСТИ. ГИБРИДНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ Н130
helimen
d7.gif
Одновременно с разработкой двух электрических VTOL (Vahana и CityAirbus) Airbus работает над внедрением гибридной электрической силовой установки для своего однодвигательного вертолета. В рамках совместно финансируемого исследовательского проекта, объявленного в ходе Парижского авиасалона Airbus Helicopters и министерство транспорта Франции (DGAC) оснастят Н130 резервной электрической системой, способной в течение 30 секунд приводить несущий винт в условиях неработающего двигателя. Демонстрационный пакет будет включать электродвигатель (Thales), аккумулятор (Airbus Defence and Space), электрические преобразователи (Adeneo). Первый полет демонстратора Н130 должен состояться в 2020 году. На первом этапе внедрение технологий на серийные вертолеты позволит выполнить авторотацию в случае отказа двигателя. Дальнейшая эволюция может привести к снижению расхода топлива и уровня шума. Впоследствии наработки могут быть применены на eVTOL. По замыслу, в рамках проекта должны быть разработаны технологии, которые необходимы для разработки «чистых» вертолетов нового поколения.
Вертолетостроение трансформируется быстрыми темпами.