Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

AW249. "ФЕНИКС" ЗАМЕНИТ "МАНГУСТА"


(Helihub) Во время официальной церемонии на выставке Eurosatory (Париж 17-21 июня) состоялась международная премьера разведывательно-эскортного вертолета нового поколения AW249. Получивший обозначение AH-249A NEES – Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scorta – известный как «Fenice» (Феникс) является единственным западным боевым вертолетом с «чистого листа», разрабатываемым для удовлетворения новых требований в течение следующих 30+ лет.

( Collapse )

«ЧЕРНЫЕ ЯСТРЕБЫ» ЗАКРЫВАЮТ НЕБО ЕВРОПЫ


(Shephard, Helihub) Как стало известно, одобрены зарубежные военные продажи (FMS) 12 вертолетов UH-60M Black Hawk в Швецию и Австрию. После того, как 29 мая Госдепартамент США одобрил возможную продажу Австрии и Швеции по 12 вертолетов каждой, Sikorsky добавит еще две дюжины вертолетов UH-60M Black.

Государственный департамент США принял решение об одобрении возможной продажи иностранным военным правительству Швеции вертолетов UH-60M Black Hawk и сопутствующего оборудования на сумму $900 млн.
Правительство Швеции обратилось с просьбой о закупке двенадцати (12) вертолетов UH-60M Black Hawk; тридцать (30) двигателей T700-GE-701D (24 установленных, 6 запасных); и семнадцать (17) общих систем предупреждения о ракетном нападении (CMWS) AN/AAR-57. В комплект также входят: приемники предупреждения о радиолокационном нападении AN/APR-39C(V)1/4; комплекты детектирования лазеров AN/AVR-2B; низкочастотные радиоприемные устройства автоматического пеленгования AN/ARN-149(V); приемные передатчики тактических аэронавигационных систем (TACAN) AN/ARN-153; радиолокационные высотомеры AN/APN-209; Аварийные локаторные передатчики EBC-406HM (ELT); системы усиленной баллистической броневой защиты (EBAPS); внутренние дополнительные топливные баки (IAFTS); запасные и ремонтные части; вспомогательное оборудование; инструменты и испытательное оборудование; технические данные и публикации; оборудование для обучения и обучения персонала; Услуги по инженерной, технической и логистической поддержке со стороны правительства США и подрядчиков; и другие сопутствующие элементы материально-технического и программного обеспечения.

Государственный департамент принял решение, одобряющее возможную иностранную военную продажу Австрии вертолетов UH-60M Blackhawk и связанных с ними элементов логистики и поддержки программы на сумму около $1,05 млрд. (это добавит к нынешнему австрийскому флоту из 9 S-70A-42 «Черных ястребов»).
Правительство Австрии обратилось с просьбой о покупке двенадцати (12) вертолетов UH-60M Black Hawk с двадцатью шестью (26) двигателями T700-GE-701D; пятнадцать (15) систем предупреждения о ракетном нападении (CMWS) AN/AAR-57; и тридцать (30) встраиваемых систем глобального позиционирования H-764U с инерциальной навигацией (EGI) с уникальными для страны модулями селективной доступности для защиты от спуфинга (или будущей заменой M-кода). Кроме того, в комплект входят следующие приемники, не относящиеся к MDE: приемники предупреждения о радиолокационном нападении APR-39C(V)1/4; комплекты лазерного детектирования АВР-2Б; AN/ARN-147(V) сверхвысокочастотная всенаправленная система посадки по приборам, радиоприемник; радиоприемник низкочастотного автоматического пеленгатора (АПД) AN/ARN-149(V); приемный передатчик тактической аэронавигационной системы (TACAN) AN/ARN-153; радиолокационные высотомеры AN/APN-209; аварийный локатор-передатчик EBC-406HM (ELT); Улучшенный проекционный дисплей (IHUD); преобразователи сигнальных данных для IHUD; цветные метеорологические радары; MX-10D электронно-оптический и инфракрасный с лазерным целеуказателем; Барьерные фильтры на впуске двигателя (EIBF); системы баллистической броневой защиты (БАПС); внутренние допонительные топливные баки (IAFTS); инструменты и испытательное оборудование; технические данные и публикации; оборудование для обучения и обучения персонала; услуги по инженерной, технической и логистической поддержке со стороны правительства США и подрядчиков; и другие сопутствующие элементы логистического обеспечения.

Генеральным подрядчиком выступит компания Lockheed Martin, Sikorsky, расположенная в Стратфорде, штат Коннектикут. Нет никаких известных офсетных соглашений в связи с этой потенциальной продажей. Реализация этой предлагаемой продажи потребует от примерно пятнадцати представителей правительства США и/или пятнадцати представителей подрядчиков для поездки в Швецию/Австрию на длительный период времени для разгрузки/полевой обработки оборудования, проверки системы, обучения, а также технической и логистической поддержки.

Эти заявления последовали вслед за одобрением 12 вертолетов в Бразилию 24 мая, подписанием Грецией контракта на закупку 35 вертолетов в апреле и одобрением Хорватии на восемь вертолетов в январе.

Хорватия, Греция, Бразилия, Швеция, Австрия… «Черные ястребы» целенаправленно и настырно закрывают небо Европы и не только Европы…

НОВАЯ ТЕМА. ГИБРИДНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА


(ЦИАМ им. П.И. Баранова) Перед авиационной промышленностью поставлена крайне амбициозная цель: к 2050 году вдвое сократить общий объем выбросов CO2 в окружающую среду. С учетом роста объема перевозок, топливная экономичность летательных аппаратов для достижения этой цели должна вырасти примерно в шесть раз от уровня 2000-го года. Данная задача не решаема в рамках существующих технологий и требуется новый качественный скачек в аэродинамическом облике магистральных самолетов, видах силовых установок, типах топлива, схемах организации воздушного движения.

В части силовых установок мнение практически всех ведущих разработчиков авиационной техники сходятся в том, что это должны быть гибридные/электрические силовые установки с использованием либо синтетического топлива, либо водорода. Применение в составе ЛА гибридных силовых установок (ГСУ) открывает возможность оптимального перераспределения энергии от нескольких источников к различным движителям и потребителям. Например, в так называемой последовательной ГСУ первичным источником электрической энергии является электрический генератор (ЭГ), вращаемый турбовальным газотурбинным двигателем (ТвГТД). Энергия с генератора подается на один или несколько электрических двигателей (ЭД), вращающих воздушные движители. Мощности генератора и вращающего его ТвГТД достаточно для поддержания крейсерского полета и подзарядки аккумуляторов, которые в свою очередь дают дополнительную энергию ЭД на режимах взлета и набора высоты. При такой схеме требуемая мощность ТвГТД существенно меньше, чем для классической силовой установки (СУ). Кроме этого, ТвГТД практически всегда может работать на одном, наиболее оптимальном режиме, т.е. при минимальном расходе топлива. В следствии меньшей мощности двигатель будет иметь меньшую массу. За счет отсутствия необходимости работать на чрезвычайных режимах ТвГТД будет обладать большим ресурсом, будет более надёжен и более экологичен. Кроме этого, применение ГСУ позволяет реализовывать принципиально новые аэродинамические схемы и компоновки, обеспечивающих наиболее оптимальную взаимную интеграцию планера и силовой установки.

Ключевым требованием, обеспечивающим эффективность ГСУ, является высокая удельная мощность электрических компонент (электрические двигатели, генераторы, силовые электрические кабельные линии, силовая электроника). Современный уровень совершенства традиционных «теплых» (без сверхпроводимости) электрических машин составляет 5 кВт/кг для электродвигателей и 7 кВт/кг для электрогенераторов единичной мощностью до 500 кВт. С учетом развития технологий в течении ближайших 5-10 лет реально увеличение этих характеристик до 7-8 кВт/кг для электродвигателей и 10-12 кВт/кг для электрогенераторов. Для лёгких ЛА (входящих в категорию АП-23) такие параметры по ряду критериев (удельный расход топлива, вредные выбросы, шум) уверенно обеспечивают более высокую эффективность ГСУ по сравнению с традиционными.

Схема демонстратора гибридной силовой установки показана на рисунке. Он состоит из турбовального газотурбинного двигателя ТВ2-117, который является первичным приводом электрического генератора мощностью до 400 кВт с номинальной частотой вращения вала ротора 12000 об/мин.

Пришло время?!

ПРО BRISTOW


Bristow располагает мировым парком из 218 вертолетов, в т.ч. 67 Sikorsky S-92, 21 Leonardo AW189 и 53 AW139. В начале этого года компания подписала 10 AW189 c опционом еще на 10. Поставки AW189 начнутся в 2025 году, и они «выполняют большинство задач, которые обслуживают традиционные тяжелые вертолеты, такие как S-92. В секторе по-прежнему наблюдаются задержки со сроками поставки запчастей и ремонта. Условия на местах в режиме реального времени сегодня остаются сложными.

В рамках подготовки к двум крупнейшим государственным контрактам — UKSAR2G на сумму 1,6 млрд. ф.ст. и контрактам на 670 млн. евро с Ирландской береговой охраной – Bristow инвестирует $300 млн в покупку шести новых AW139 и пяти новых AW189, а также в модернизацию существующих вертолетов.

ГЕНДИРЕКТОР «КРАСАВИА» ПРО ВЕРТОЛЕТЫ И МОТОРЫ


«Вертолетные заметки» пытаются «раскопать» любую информацию про вертолеты. Сегодня выдержки из интервью Генерального директора «КрасАвиа» Андрея Егорова агентству «АвиаПОРТ» 17.04.2024 г.

ПРО ВЕРТОЛЕТЫ
Начну с наименее проблемного – с вертолётов. Здесь у меня особых переживаний нет. Потому что и старые Ми-8Т ещё полетают, может, с десяток лет. И есть Ми-8МТВ, которые хоть и кратно дороже, чем "тэшка", но они свои обязанности исправно выполняют, в том числе и на внутрирайонных перевозках, покуда у нас не появилось лёгкого самолёта.
Есть проблема с ремфондом на Ми-8Т. Все заменяемые агрегаты для этого типа уже не выпускаются, и по количеству ремонтов они уже подходят к пределу. Многие позиции становятся дефицитными, а оттого – дорогими. Всё, что было на складах в России, мы уже подмели, сейчас начинаем вытаскивать агрегаты и запчасти из других государств, где ещё летают Ми-8Т. Невозможность осуществлять ремонт агрегатов – это фактор, который убьёт этот тип. Он мог бы и больше летать, проходя продления, но как только закончатся моторы, редукторы – всё прекратится. Правда, ещё раз повторю, что вертолётный сегмент меня не особо беспокоит. На горизонте не менее восьми лет Ми-8Т будут работать, да и, спасибо нашему акционеру, мы имеем программу обновления вертолётного парка на 10 машин к 2027 году. Шесть вертолётов мы уже получили, седьмой поступит в этом году, ближе к концу.

ПРО МОТОРЫ
Но самое важное – это дефицит ремфонда авиадвигателей и их деталей. Даже если есть мотор и его удаётся отправить на ремонт на единственный оставшийся Арамильский завод, то производитель говорит, что детали на замену должен предоставить заказчик. Позиция завода простая: "у нас деталей нет, идите, ищите по разборкам компрессоры, лопатки, горячую часть, валы, редукторы, подшипники". А этого всего в обороте остались уже считанные единицы, и скоро они совсем закончатся. Поэтому ремонт моторов, из-за дефицита пригодного ремфонда, уже на излёте…

Андрей Егоров уверен, что единственная возможность справиться с вызовами связана с постоянным внедрением улучшений, повышающих эффективность работы.

"ОРИГИНАЛЬНЫЕ ИЛИ НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ" ЗАПЧАСТИ


В свете последних авиационных происшествий (см. таблицу) возникают закономерные вопросы к использованию вертолетов западного производства.

Иномарки летают? Летают! Значит необходимы техническое обслуживание и ремонт, запасные части и расходные материалы, информационное обеспечение и аварийные директивы, обучение…

В условиях санкционного давления неизбежно появляется дилемма. Оригинальные или неоригинальные запчасти…

В этой ситуации, необходимо квалифицированное решение. Насколько кондиционны/допустимы неоригинальные запчасти с точки зрения безопасности полетов?

Для информации: аварийность вертолетов R44/R66 в РФ.
 Таблица
Год
АПБЧЖ
Катастрофы
Погибшие
2022
3
2
5
2023
1
2
3
2024
1
-
-

КАКИМ SIKORSKY ВИДИТ БУДУЩЕЕ


(Helihub) Компания Sikorsky обнародовала свой план по созданию, испытаниям и полетам гибридно-электрического демонстратора вертикального взлета и посадки (HEX/VTOL) с поворотным крылом. Проект является первым в серии больших аппаратов вертикального взлета и посадки следующего поколения (от более традиционных вертолетов до крылатых конфигураций), которые будут иметь различную степень электрификации и усовершенствованную систему для частично пилотируемого полета.

Программа демонстраторов HEX должна предоставить информацию для будущего семейства аппаратов, построенных в масштабе и предпочтительных вариантах, соответствующих коммерческим и военным заказчикам. Программа HEX сделает ставку на дальность более 920 км, высокую скорость, меньшее количество механических систем для снижения сложности и снижение затрат на ТО. Sikorsky Innovations, группа прототипирования компании, и GE Aerospace завершают проектирование испытательного стенда гибридно-электрических силовых установок с электродвигателем мощностью 600 кВт. Испытательный стенд является первым шагом для оценки характеристик висения демонстратора HEX с максимальной взлетной массой 4070 кг с турбогенератором класса 1,2 МВт и связанной с ним силовой электроникой. В рамках электрического направления Sikorsky разрабатывает электродвигатели, силовую электронику, а также оборудование для управления транспортными средствами и приводы. HEX интегрирует эти компоненты, демонстрируя растущую зрелость пакета MATRIX™ и потенциал для систем, не требующих обслуживания.

eVTOL. ДУБАЙ ВЫБИРАЕТ JOBY


(AIN) Правительство Дубая в ОАЭ предоставило Joby Aviation эксклюзивный доступ на местный рынок услуг воздушного такси eVTOL сроком на шесть лет. В соответствии с соглашением, подписанным с управлением автомобильных дорог и транспорта эмирата (RTA), ожидается, что полеты начнутся не позднее начала 2026 года, но, возможно, с 2025 года, когда Joby также намерена начать полеты на рынках США со своим четырехместным пилотируемым аппаратом.
RTA согласилось оказать поддержку, включая неуказанные финансовые механизмы для входа и завершения сервисных операций в Дубае. Соглашение было подписано во время Всемирного саммита правительств в Дубае.

СЕМЕЙСТВО «СУПЕР ПУМА» РАЗБИРАЮТ НА ЗАПЧАСТИ


Шведский поставщик запчастей и решений для вторичного рынка вертолетов Ex-Change Parts объявил о разборке вертолета Airbus H225, укрепляя свои позиции в качестве ключевого игрока в семействе Airbus Super Puma.

За последние пять лет компания Ex-Change Parts приобрела и разобрала в общей сложности 12 вертолетов семейства Super Puma, демонстрируя не только свою приверженность этой модели, но и свой беспрецедентный опыт в этом секторе.

BELL 505. КИЛЬ ТРЕЩИТ


(Vertical) Регулирующие органы Канады, Европы и США приняли директиву аварийной летной годности (EAD) для вертолетов Bell 505 из-за сообщений о треснувших крышках вертикальных стабилизаторов (килей).
Было «несколько случаев» треснувшей верхней торцевой крышки киля, сообщило минтранспорта Канады в EAD от 25 января 2024 года.
FAA США выпустило аналогичную рекомендацию 26 января, а EASA приняло EAD Канады, вступившее в силу 29 января.
По данным минтранспорта Канады, в некоторых случаях антенны NAV/VOR/GS и балансировочные грузы отходили от вертолета во время полета.
Расследование показало, что узел верхней торцевой крышки не был рассчитан на полный спектр усталости. Если не будут предприняты меры, существует вероятность того, что улетевшая антенна и груз могут повредить рулевой винт, что приведет к потере управления вертолетом.
EAD Министерства транспорта Канады распространяется на вертолеты Bell 505, с серийного № 65011. Директива предписывает осмотр, инструкции по замене верхней торцевой крышки киля, если это необходимо, и повторные осмотры на наличие трещин. Все указанные вертолеты должны пройти детальный визуальный осмотр в течение 10 часов налета после 29 января, а затем – через каждые 25 часов налета.