Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

«ДРОНЫ ИЗ АНАНАСОВ»


Малайзийские исследователи разработали метод преобразования волокна, найденного в выбрасываемых листьях ананаса, для изготовления прочного материала, который может быть использован при создании БПЛА.
Проект, возглавляемый профессором Мохамедом Тариком Хамидом Султаном из малайзийского университета Путра, пытается найти применение ананасовым отходам у фермеров Хулу Лангат, примерно в 65 км от Куала-Лумпура.
Дроны, сделанные из биоматериала, имеют более высокое соотношение прочности к весу, чем те, которые сделаны из синтетических волокон, а также дешевле и легче в производстве.
Прототип дронов из ананасов смог взлететь на высоту около 1000 метров и находиться в воздухе около 20 минут.
В конечном счете исследовательская группа надеется создать более крупный БПЛА для размещения больших полезных нагрузок, включая видеокамеры для сельскохозяйственных целей и воздушных инспекций.
До начала проекта в 2017 году стебли ананаса выбрасывались после сбора урожая (раз в год), но фермеры надеются, что проект будет стимулировать инновации, чтобы найти применение отходам и увеличить доходы.
Чего только не придумают!

ИСПАНИЯ МОДЕРНИЗИРУЕТ СВОИ NH90


Одна из основных мировых технологических и консалтинговых компаний Indra, подписала контракт с МО Испании на оснащение 23 вертолетов NH90 современными системами радиоэлектронной обороны. Сумма 7-летнего контракта составляет 111 млн. евро и предусматривает продление действия до 135 млн. евро. Наиболее инновационные элементы: контроллер Suite (EW Manager), полное цифровое радиолокационное предупреждение нового поколения (RWR ALR-400FD) и направленная инфракрасная система противодействия DIRCM InShield. А также датчики предупреждения о ракетном нападении (MWS), лазерное оповещение (LWS) и системы дозатора ракет (CMDS). Indra разработает приемник предупреждения полной полосы, с возможностью мгновенно контролировать весь электромагнитный спектр, вместо того чтобы покрывать различные полосы, как это было принято до сих пор. Компания предоставит системе возможность прямой и мгновенной оцифровки электромагнитного спектра, что позволит ей анализировать все сигналы с огромной скоростью и координировать остальные элементы обнаружения и противодействия. DIRCM ослепит систему теплового наведения ракет, запущенных с земли, лазерным пучком направленной энергии. Система InShield была испытана в 2017 году на учениях НАТО на борту Chinook (CH-47). В настоящее время это единственная система DIRCM на рынке, которая доказала свои возможности в тестировании.

СНС ВЫИГРАЛА КОНТРАКТ НА ПЕРЕВОЗКУ НЕФТЯНИКОВ СТОИМОСТЬЮ 85 МЛН. ЕВРО


(HeliHub) Компания Equinor заключила контракт с CHC на 85 миллионов евро на выполнение рейсов из аэропорта Ставангера на норвежские платформы. CHC будет оказывать услуги по смене вахтовиков в южной части Северного моря, обслуживая месторождения и буровые установки в этом районе. Контракт будет рассчитан с 1 июля 2021 года на трехлетний срок. Для выполнения своих обязанностей CHC будет использовать два вертолета S-92 с возможностью добавления третьего. Кроме того, Equinor согласилась разделить с Var Energi мощности одного из вертолетов.
Ежегодно из Сола на морские объекты Equinor и обратно перевозятся около 50000 пассажиров.

ВЕРТОЛЕТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТКРЫТЫ ДЛЯ НОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

f3.gif
Иногда спрашивают, зачем устанавливать на вертолет то или иное новое оборудование, все равно не потребуется? Мой ответ всегда будет, устанавливать!
Порой мы даже не представляем, какие возможности откроет новое оборудование. Это как новый телефон. Покупая смартфон, вы даже не знаете, на что он способен. Сегодня одно, завтра другое, а послезавтра даже предсказать невозможно – целый мир неизведанных возможностей.
Практики меряют все на свой аршин. Думают, что знают, какое оборудование потребуется следующему поколению рабочих, технологов, летчиков, инженеров, техников… Романтики, напротив, «открывают двери» для расширения этих возможностей. Однако, это не значит, что нужно все тащить на вертолет. Акцент – на раскрытие возможностей. Это порты, коннекты, линии связи и передачи данных, программные продукты… Новое поколение само вытащит то, что нужно, о чем мы даже не догадываемся.
Сегодняшняя модернизация без новых решений – полумеры, не открывающие, а приоткрывающие горизонт. Здесь не только неумение заглянуть вперед, но и боязнь отказаться от старых стереотипов. Тянем старые проекты, которые съедают средства, ничего не давая взамен, кроме постоянного удорожания и расходования средств… К сожалению (или к счастью), нам никто ничего не подарит, качественный скачок нужно готовить. Не лозунгами, а профессионалами. Нужно искать таланты, способные создавать открытые вертолеты. И не бояться закладывать новые возможности. Это движение вперед. Преимущество перспективных вертолетов в открытости для наращивания потенциала. 

UH-60V. «ВИКТОР» НЕ ТАК ПРОСТ

f5-2.gif
Не так давно из ворот ремзавода (depot, в английской интерпретации – депо) в Корпус Кристи (КК) армейской авиации (АА) США выкатили Black Hawk UH-60V (Виктор). «Виктор» предназначен для модернизации варианта UH-60L (Lima) путем замены аналоговой кабины экипажа на цифровую. Модификация приближена к возможностям последнего варианта UH-60M (Mike). Может показаться рядовая модернизация.
Collapse )

В РОССИЮ ПОСТАВЛЕНО ДВА НОВЫХ ROBINSON R66

Антонhel1.gif
Как стало известно, в начале мая «Уральская вертолетная компания URALHELICOM» закончила сборку и облетала два новых Robinson R66 Turbine. Вертолеты переданы  владельцам из Сибири и Урала. Один из бортов поставлен в базовой комплектации, дополненной радиовысотомером. Второй – оборудован автопилотом, многофункциональным дисплеем Garmin GDU 1060 Txi, съемным топливным баком SlimTank на 88 литров, литий-ионным аккумулятором, сенсорным Garmin 750Xi. Это первый и пока единственный в России R66 в подобной комплектации.
Robinson и в России Робинсон со всеми своими преимуществами и недостатками...

В ДЖАНКОЕ РАЗЛОЖИЛИ МИ-35-й?

Фото Alex Snow На фото между кабиной командира и ПЗУ двигателей свисает провод с белыми шарами. Видимо растяжка антенны ближнего привода. Неужели накануне парада тренировались и разложили?

ХОД ПРОГРАММЫ Н135

шапки_ay2.gif

Как стало известно, разработанный Airbus вариант модернизации H135 с системой авионики Helionix получил сертификат Transport Canada Civil Aviation (TCCA). Комплект авионики Helionix H135 включает в себя стеклянную кабину и 4-осевой автопилот. Три больших электронных дисплея, оборудование, кабины совместимое с ОНВ, включает индикатор, который представляет параметры двигателя в одном индикаторе. Усовершенствованный H135 улучшает представление пространственного положения, повышая безопасность эксплуатации.

Более 300 операторов, 1350 вертолетов, налет более 5 миллионов часов.

ПОМПАЖ – НЕ СЛУЧАЙНОСТЬ

шапка yellow.gif
Помпаж газотурбинного двигателя – не случайное явление. Это результат достаточно продолжительного процесса изменения газовоздушного тракта из-за абразивного износа лопаток компрессора под воздействием песка и попадания посторонних предметов, а также нарушения работоспособности автоматики двигателя по управлению направляющими аппаратами (и клапанами перепуска воздуха).
В ходе эксплуатации вертолета проводится целый комплекс мероприятий по оценке технического состояния двигателя. Изучается история, наработка СНЭ (ППР), условия эксплуатации, отказы, выполненные работы. Анализируются тенденции изменения параметров (Рк, Тг, N, n…). Проводятся периодические проверки настроек автоматики. Все эти работы направлены на заблаговременное выявление предпомпажного состояния. И если есть сомнения в газодинамической устойчивости работы двигателя, «зачем грузить вертолет «по полной».
Помпаж – это свидетельство низкого профессионального уровня подготовленности и ответственности персонала. Сопутствующим фактором может быть фахтовый метод эксплуатации, когда теряется «чувство хозяина» вертолета, но это уже за рамками конструкции.
Помпаж – не случайность…