Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

LEONARDO ОТМЕЧАЕТ 50-ЛЕТИЕ А109

Даже не верится, что полвека прошло. А109 - икона итальянского вертолетостроения. Стоит один раз увидеть и полюбить. Как итальянский футбол, кино или моду. С А109 начиналась Agusta, которая за 5 десятков лет сумела добиться серьезных результатов, чего стоят AW139, 169, 189, 101, 119, 609... Накрыли весь диапазон от "мала до велика".
За 50 лет продано более 1600 вертолетов А109.
Поздравляем!

LEONARDO НАРАЩИВАЕТ АМЕРИКАНСКУЮ ЭКСПАНСИЮ

Leonardo-Finmeccanica-logo.jpg
Как стало известно, в марте Leonardo открывает новый комплексный учебный центр, расположенный на производственном объекте компании в Филадельфии, штат Пенсильвания. Проект, впервые запущенный в октябре 2018 года, включает инвестиции в размере 80 млн. долларов. Проект новой учебной академии, построенной по образцу завода в Сесто-Календе, Италия, основан на непосредственной близости. Здание спроектировано таким образом, чтобы обеспечить клиентам обучения плавный, сквозной опыт от регистрации до классных комнат и тренажерных занятий. В десяти классах могут разместиться от 12 до 34 студентов, в зависимости от помещения (или от шести до 18 при соблюдении правил социального дистанцирования и безопасности Covid). Инструкторы и студенты оснащены самыми современными технологиями, предназначенными для интерактивных уроков. Обучающиеся пилоты могут получать доступ к викторинам по запросу, а инструкторы – оттачивать мастерство на отдельных учениках, нуждающихся в дополнительном внимании или акценте.
16 февраля 2021 г. первые студенты начали наземную/летную подготовку получив доступ к тренажеру AW139 FFS, доставленному из Морристауна. Повторная сертификация тренажера AW169 должна начаться 30 марта. Ближе к концу лета Леонардо намерен запустить аналогичный процесс для своего тренажера AW609 FFS уровня D. В классах также размещены учебные устройства для обслуживания AW119, 139 и 609. Устройство 119 поддерживает шесть различных моделей вертолета, охватывая примерно 85% парка, используемого клиентами в Америке. В целом, Leonardo рассчитывает выпускать от 20 до 25 новых вертолетчиков каждую неделю и от 10 до 14 сопровождающих. Две трети этой пропускной способности, как ожидается, будут обучены на 139/169/609, остальные – на 119 (производство 119 нарастает, чтобы удовлетворить возрастающие заказы). Леонардо не комментирует какой процент обучения будет предоставляться гражданским и военным заказчикам.
Новая учебная академия Леонардо – лишь часть инвестиций компании в Америку. … Leonardo наращивает американскую экспансию.

РЕПЛИКА. «НАШЕСТВИЕ ТРЕНАЖЕРОВ»

d3.gif
Увлечение строительством тренажеров приобретает какие-то странные, гигантские очертания.
Представьте себе на каждую модификацию вертолета – свой тренажер (и не ниже 4-5 уровня). Если командир экипажа сидит слева – тренажер, если справа – другой тренажер. Вертолет с задними створками – один тренажер, с рампой – уже другой (аэродинамическое обтекание другое). Любое изменение конструкции влечет изменение тренажера. Изменение состава оборудования, комплектации – вновь изменение тренажера. Сколько вариантов вертолетов – столько же (почти) тренажеров красивых и дорогущих. На каждый «чих» – свой тренажер (пусть виртуально, но свой).
А модификаций вертолетов у нас множество и тренажеров, согласно сертификационным требованиям, должно быть множество. И все это «море» устаревает, требуя постоянного обновления и замены.
А стоимость тренажера (и содержание) не меньше, а быть может больше, чем стоимость серийного вертолета. И чем ближе к реальности, тем тренажер дороже.
Только чтобы собрать исходные данные для разработки и производства тренажера необходимо специальное дополнительное оборудование для измерений, дополнительные испытания – дополнительные расходы. Даже чтобы смоделировать руление вертолета по земле, требуются немалые средства…
А так как серийное производство у нас превратилось в малосерийное, а в отдельных случаях – даже в штучное, тем больше разнообразия, тем выше расходы.
Наконец, вертолеты эксплуатируются небольшими компаниями, имеющими в распоряжении достаточно «разношерстные» парки вертолетов…
На вопрос, кто заплатит за это «нашествие тренажеров»? Ответ известен – заплатит покупатель вертолетных услуг, т.е. мы с вами.
Без разумной политики в области вертолетного тренажеростроения останемся «без штанов».   

КАКОЙ БУДЕТ HELIEXPO 2021?



В вертолетном сообществе заговорили об отказе от участия в главной вертолетной выставке HeliExpo 2021, которая должна пройти в Новом Орлеане, США в марте этого года.
"Первые ласточки": 
К сожалению, команда HeliOps не будет в этом году - не то, что мы не хотим - просто тот факт, что мы не можем. Некоторые из наших команд прибывают из Новой Зеландии - рейсов в США мало и далеко, а по возвращении приходится 14 дней проводить в изоляции. Но это не главная проблема - проблема в первую очередь в ограниченном количестве слотов Isolation, и даже если вы забронируете сегодня первый доступный слот закрыт до конца марта. Для наших австралийских членов команды на самом деле приходится подавать заявление на разрешение покидать страну и на данном этапе этого просто невозможно. Потом по дороге домой тоже надо пройти карантин на две недели (стоимость карантина в Новой Зеландии и Австралии это3100 долларов за человека)…

Руководство HAI заявляет, что подготовка к выставке идет полным ходом. Однако предпринимаемые местными властями меры наводят на мысль о серьезных ограничениях. Проводимые без зрителей спортивные мероприятия лишь подтверждают опасения по поводу изменений, которые могут перечеркнуть благие намерения организаторов.
В этой связи возникают вопросы и к проведению HeliRussia. Какой она будет, не ясно. Ясно, что переждать не получиться…
Мы идем к новому формату выставочной деятельности вертолетной отрасли в целом.

МИНОБОРОНЫ ИСПАНИИ МОДЕРНИЗИРУЕТ СВОИ «ЧИНУКИ» ДО ВАРИАНТА CH-47F

kovrik.gif
Как стало известно, генеральный директор по вооружениям и материальным приобретениям (DGAM) испанского минобороны заключил с Индра Афкес контракт на сумму $35,83 млн на модернизацию тренажера тяжелого транспортного вертолета CH-47F Chinook. Несмотря на то, что DGAM не раскрывает дату завершения работы, Boeing планирует в 2021 году начать поставки в модернизации 17 испанских вертолетов CH-47D в вариант CH-47F.

ТОКИО ПРИГЛЯДЫВАЕТСЯ К AW609

999++.gif

(Leonardo) Столичное правительство Токио недавно объявило о намерении оценить уникальные возможности многоцелевого коммерческого конвертоплана AW609 для транспортных перевозок на остров Огасавара (примерно в 1000 км от Токио) в любых погодных условиях.
Первые два серийных AW609 находятся в стадии окончательной сборки. Комплексная система обучения, включая полный летный тренажер, как ожидается будет готова в этом году.

«НАЕЗДНИКИ «КОРОЛЕВСКОГО ЖЕРЕБЦА» ПОЛУЧИЛИ ТРЕНАЖЕР


фото мо сша

Как стало известно, 14 апреля 2020 года корпус морской пехоты (КПМ) США получил первый тренажер вертолета CH-53K King Stallion. Он размещен на авиабазе КМП Нью-Ривер, Джексонвилл, Северная Каролина. Построенный Lockheed Martin в партнерстве с Veraxx тренажер обеспечивает визуальное разрешение, тактильные, пространственные, звуковые и функциональные возможности, может имитировать погодные и тактические условия. Он также способен подключаться к другим тренажерам для улучшенного контроля ориентации и других сценариев обучения самолетов. Это первый в серии новых учебных устройств, разрабатываемых для CH-53K. Все учебные устройства будут размещены в центре подготовки военно-морских авиационных технологий в New River, где будут проходить обучение экипажи и обслуживающий персонал. В этом году ожидается поставка двух других тренажеров CH-53K (по техническому обслуживанию).

CH-53K завершает испытания. Начало поступления на вооружение 2023/24 г. КМП США планирует получить 200 вертолетов общей стоимостью $ 25 млрд.

Впечатляет…

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О РЫНКЕ ВЕРТОЛЕТНЫХ СИМУЛЯТОРОВ

Антонf_ay7_1.gif
В последние годы рынок вертолетных симуляторов испытывает высокий спрос на более эффективные имитационные решения. Для привлечения клиентов разработчики вертолетных тренажеров сосредоточились на перспективных технологиях. Повышение спроса обусловлено ростом заботы о безопасности.
Основные факторы, стимулирующие повышение спроса: растущая озабоченность безопасностью пассажиров и увеличение численности вертолетов. В тоже время факторы, препятствующие росту: высокая стоимость и низкая надежность.