Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

LEONARDO НАРАЩИВАЕТ АМЕРИКАНСКУЮ ЭКСПАНСИЮ

Leonardo-Finmeccanica-logo.jpg
Как стало известно, в марте Leonardo открывает новый комплексный учебный центр, расположенный на производственном объекте компании в Филадельфии, штат Пенсильвания. Проект, впервые запущенный в октябре 2018 года, включает инвестиции в размере 80 млн. долларов. Проект новой учебной академии, построенной по образцу завода в Сесто-Календе, Италия, основан на непосредственной близости. Здание спроектировано таким образом, чтобы обеспечить клиентам обучения плавный, сквозной опыт от регистрации до классных комнат и тренажерных занятий. В десяти классах могут разместиться от 12 до 34 студентов, в зависимости от помещения (или от шести до 18 при соблюдении правил социального дистанцирования и безопасности Covid). Инструкторы и студенты оснащены самыми современными технологиями, предназначенными для интерактивных уроков. Обучающиеся пилоты могут получать доступ к викторинам по запросу, а инструкторы – оттачивать мастерство на отдельных учениках, нуждающихся в дополнительном внимании или акценте.
16 февраля 2021 г. первые студенты начали наземную/летную подготовку получив доступ к тренажеру AW139 FFS, доставленному из Морристауна. Повторная сертификация тренажера AW169 должна начаться 30 марта. Ближе к концу лета Леонардо намерен запустить аналогичный процесс для своего тренажера AW609 FFS уровня D. В классах также размещены учебные устройства для обслуживания AW119, 139 и 609. Устройство 119 поддерживает шесть различных моделей вертолета, охватывая примерно 85% парка, используемого клиентами в Америке. В целом, Leonardo рассчитывает выпускать от 20 до 25 новых вертолетчиков каждую неделю и от 10 до 14 сопровождающих. Две трети этой пропускной способности, как ожидается, будут обучены на 139/169/609, остальные – на 119 (производство 119 нарастает, чтобы удовлетворить возрастающие заказы). Леонардо не комментирует какой процент обучения будет предоставляться гражданским и военным заказчикам.
Новая учебная академия Леонардо – лишь часть инвестиций компании в Америку. … Leonardo наращивает американскую экспансию.

РЕПЛИКА. «НАШЕСТВИЕ ТРЕНАЖЕРОВ»

d3.gif
Увлечение строительством тренажеров приобретает какие-то странные, гигантские очертания.
Представьте себе на каждую модификацию вертолета – свой тренажер (и не ниже 4-5 уровня). Если командир экипажа сидит слева – тренажер, если справа – другой тренажер. Вертолет с задними створками – один тренажер, с рампой – уже другой (аэродинамическое обтекание другое). Любое изменение конструкции влечет изменение тренажера. Изменение состава оборудования, комплектации – вновь изменение тренажера. Сколько вариантов вертолетов – столько же (почти) тренажеров красивых и дорогущих. На каждый «чих» – свой тренажер (пусть виртуально, но свой).
А модификаций вертолетов у нас множество и тренажеров, согласно сертификационным требованиям, должно быть множество. И все это «море» устаревает, требуя постоянного обновления и замены.
А стоимость тренажера (и содержание) не меньше, а быть может больше, чем стоимость серийного вертолета. И чем ближе к реальности, тем тренажер дороже.
Только чтобы собрать исходные данные для разработки и производства тренажера необходимо специальное дополнительное оборудование для измерений, дополнительные испытания – дополнительные расходы. Даже чтобы смоделировать руление вертолета по земле, требуются немалые средства…
А так как серийное производство у нас превратилось в малосерийное, а в отдельных случаях – даже в штучное, тем больше разнообразия, тем выше расходы.
Наконец, вертолеты эксплуатируются небольшими компаниями, имеющими в распоряжении достаточно «разношерстные» парки вертолетов…
На вопрос, кто заплатит за это «нашествие тренажеров»? Ответ известен – заплатит покупатель вертолетных услуг, т.е. мы с вами.
Без разумной политики в области вертолетного тренажеростроения останемся «без штанов».   

КАКОЙ БУДЕТ HELIEXPO 2021?



В вертолетном сообществе заговорили об отказе от участия в главной вертолетной выставке HeliExpo 2021, которая должна пройти в Новом Орлеане, США в марте этого года.
"Первые ласточки": 
К сожалению, команда HeliOps не будет в этом году - не то, что мы не хотим - просто тот факт, что мы не можем. Некоторые из наших команд прибывают из Новой Зеландии - рейсов в США мало и далеко, а по возвращении приходится 14 дней проводить в изоляции. Но это не главная проблема - проблема в первую очередь в ограниченном количестве слотов Isolation, и даже если вы забронируете сегодня первый доступный слот закрыт до конца марта. Для наших австралийских членов команды на самом деле приходится подавать заявление на разрешение покидать страну и на данном этапе этого просто невозможно. Потом по дороге домой тоже надо пройти карантин на две недели (стоимость карантина в Новой Зеландии и Австралии это3100 долларов за человека)…

Руководство HAI заявляет, что подготовка к выставке идет полным ходом. Однако предпринимаемые местными властями меры наводят на мысль о серьезных ограничениях. Проводимые без зрителей спортивные мероприятия лишь подтверждают опасения по поводу изменений, которые могут перечеркнуть благие намерения организаторов.
В этой связи возникают вопросы и к проведению HeliRussia. Какой она будет, не ясно. Ясно, что переждать не получиться…
Мы идем к новому формату выставочной деятельности вертолетной отрасли в целом.

МИНОБОРОНЫ ИСПАНИИ МОДЕРНИЗИРУЕТ СВОИ «ЧИНУКИ» ДО ВАРИАНТА CH-47F

kovrik.gif
Как стало известно, генеральный директор по вооружениям и материальным приобретениям (DGAM) испанского минобороны заключил с Индра Афкес контракт на сумму $35,83 млн на модернизацию тренажера тяжелого транспортного вертолета CH-47F Chinook. Несмотря на то, что DGAM не раскрывает дату завершения работы, Boeing планирует в 2021 году начать поставки в модернизации 17 испанских вертолетов CH-47D в вариант CH-47F.

ТОКИО ПРИГЛЯДЫВАЕТСЯ К AW609

999++.gif

(Leonardo) Столичное правительство Токио недавно объявило о намерении оценить уникальные возможности многоцелевого коммерческого конвертоплана AW609 для транспортных перевозок на остров Огасавара (примерно в 1000 км от Токио) в любых погодных условиях.
Первые два серийных AW609 находятся в стадии окончательной сборки. Комплексная система обучения, включая полный летный тренажер, как ожидается будет готова в этом году.

«НАЕЗДНИКИ «КОРОЛЕВСКОГО ЖЕРЕБЦА» ПОЛУЧИЛИ ТРЕНАЖЕР


фото мо сша

Как стало известно, 14 апреля 2020 года корпус морской пехоты (КПМ) США получил первый тренажер вертолета CH-53K King Stallion. Он размещен на авиабазе КМП Нью-Ривер, Джексонвилл, Северная Каролина. Построенный Lockheed Martin в партнерстве с Veraxx тренажер обеспечивает визуальное разрешение, тактильные, пространственные, звуковые и функциональные возможности, может имитировать погодные и тактические условия. Он также способен подключаться к другим тренажерам для улучшенного контроля ориентации и других сценариев обучения самолетов. Это первый в серии новых учебных устройств, разрабатываемых для CH-53K. Все учебные устройства будут размещены в центре подготовки военно-морских авиационных технологий в New River, где будут проходить обучение экипажи и обслуживающий персонал. В этом году ожидается поставка двух других тренажеров CH-53K (по техническому обслуживанию).

CH-53K завершает испытания. Начало поступления на вооружение 2023/24 г. КМП США планирует получить 200 вертолетов общей стоимостью $ 25 млрд.

Впечатляет…

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О РЫНКЕ ВЕРТОЛЕТНЫХ СИМУЛЯТОРОВ

Антонf_ay7_1.gif
В последние годы рынок вертолетных симуляторов испытывает высокий спрос на более эффективные имитационные решения. Для привлечения клиентов разработчики вертолетных тренажеров сосредоточились на перспективных технологиях. Повышение спроса обусловлено ростом заботы о безопасности.
Основные факторы, стимулирующие повышение спроса: растущая озабоченность безопасностью пассажиров и увеличение численности вертолетов. В тоже время факторы, препятствующие росту: высокая стоимость и низкая надежность.

10 ЛЕТ НАЗАД. «ВЕРТОЛЕТЫ ПРОТИВ МОРОЗА»

шапки_ay7.gif

Накануне Нового года «Вертолетные заметки» решили вспомнить материалы десятилетней давности. Это не «возвращение в прошлую жизнь» - «нельзя дважды войти в одну и ту же реку». И, тем не менее, нужно «оглянуться, чтобы посмотреть», «выстрелит ли будущее в тебя из пушки». Мы начинаем.
ВЕРТОЛЕТЫ ПРОТИВ МОРОЗА
Кажется, что за свою столетнюю историю человечество придумало все мыслимые и немыслимые способы применения вертолетов. Однако умники постоянно находят для этих уникальных винтокрылых машин новую и новую, совершенно необычную работу. Еще недавно в нашу практику вошло использование вертолетов для сушки футбольных полей, а новозеландцы придумали очередную новинку.
В течение нескольких ночей около 500(!) вертолетов, рассредоточенных по всей Новой Зеландии, использовались для защиты садов и виноградников от внезапно наступивших заморозков. В некоторых районах температура упала ниже минус 4°С, поставив под угрозу весь урожай, что грозило огромными финансовыми потерями.
Используя бортовые указатели температуры наружного воздуха, вертолетчики находили зоны теплого воздуха и своими винтами направляли воздушные потоки на сельскохозяйственные угодья. Оперативность позволяет надеяться на успех операции по борьбе с холодом. Несмотря на то, что владельцы смогут с уверенностью подвести итоги лишь некоторое время спустя, столь массовое использование вертолетов для защиты от заморозков – сильный ход!
Сразу на память пришли полеты на Дальнем Востоке, температура воздуха минус 35°С, а с ветерком – под минус 50°С, кажется, что воздушный поток от заруливающего вертолета, словно наждачная бумага сорвет всю кожу с лица. А когда «прорвешься» сквозь «белую стену» к левому борту, куда вращающийся вправо несущий винт заворачивает поток горячего воздуха от выхлопного устройства двигателя, становится так тепло, что мороз совсем не страшен… С тех пор прошло много лет, но не перестаю удивляться великому творению человека, которое просто называется – вертолет.
В следующий раз расскажу Вам еще об одном, не менее странном, на мой взгляд, применении вертолетов.
22 декабря 2008 года.
Не судите строго…