Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

КАКОЙ БУДЕТ HELIEXPO 2021?



В вертолетном сообществе заговорили об отказе от участия в главной вертолетной выставке HeliExpo 2021, которая должна пройти в Новом Орлеане, США в марте этого года.
"Первые ласточки": 
К сожалению, команда HeliOps не будет в этом году - не то, что мы не хотим - просто тот факт, что мы не можем. Некоторые из наших команд прибывают из Новой Зеландии - рейсов в США мало и далеко, а по возвращении приходится 14 дней проводить в изоляции. Но это не главная проблема - проблема в первую очередь в ограниченном количестве слотов Isolation, и даже если вы забронируете сегодня первый доступный слот закрыт до конца марта. Для наших австралийских членов команды на самом деле приходится подавать заявление на разрешение покидать страну и на данном этапе этого просто невозможно. Потом по дороге домой тоже надо пройти карантин на две недели (стоимость карантина в Новой Зеландии и Австралии это3100 долларов за человека)…

Руководство HAI заявляет, что подготовка к выставке идет полным ходом. Однако предпринимаемые местными властями меры наводят на мысль о серьезных ограничениях. Проводимые без зрителей спортивные мероприятия лишь подтверждают опасения по поводу изменений, которые могут перечеркнуть благие намерения организаторов.
В этой связи возникают вопросы и к проведению HeliRussia. Какой она будет, не ясно. Ясно, что переждать не получиться…
Мы идем к новому формату выставочной деятельности вертолетной отрасли в целом.

МИНОБОРОНЫ ИСПАНИИ МОДЕРНИЗИРУЕТ СВОИ «ЧИНУКИ» ДО ВАРИАНТА CH-47F

kovrik.gif
Как стало известно, генеральный директор по вооружениям и материальным приобретениям (DGAM) испанского минобороны заключил с Индра Афкес контракт на сумму $35,83 млн на модернизацию тренажера тяжелого транспортного вертолета CH-47F Chinook. Несмотря на то, что DGAM не раскрывает дату завершения работы, Boeing планирует в 2021 году начать поставки в модернизации 17 испанских вертолетов CH-47D в вариант CH-47F.

ТОКИО ПРИГЛЯДЫВАЕТСЯ К AW609

999++.gif

(Leonardo) Столичное правительство Токио недавно объявило о намерении оценить уникальные возможности многоцелевого коммерческого конвертоплана AW609 для транспортных перевозок на остров Огасавара (примерно в 1000 км от Токио) в любых погодных условиях.
Первые два серийных AW609 находятся в стадии окончательной сборки. Комплексная система обучения, включая полный летный тренажер, как ожидается будет готова в этом году.

«НАЕЗДНИКИ «КОРОЛЕВСКОГО ЖЕРЕБЦА» ПОЛУЧИЛИ ТРЕНАЖЕР


фото мо сша

Как стало известно, 14 апреля 2020 года корпус морской пехоты (КПМ) США получил первый тренажер вертолета CH-53K King Stallion. Он размещен на авиабазе КМП Нью-Ривер, Джексонвилл, Северная Каролина. Построенный Lockheed Martin в партнерстве с Veraxx тренажер обеспечивает визуальное разрешение, тактильные, пространственные, звуковые и функциональные возможности, может имитировать погодные и тактические условия. Он также способен подключаться к другим тренажерам для улучшенного контроля ориентации и других сценариев обучения самолетов. Это первый в серии новых учебных устройств, разрабатываемых для CH-53K. Все учебные устройства будут размещены в центре подготовки военно-морских авиационных технологий в New River, где будут проходить обучение экипажи и обслуживающий персонал. В этом году ожидается поставка двух других тренажеров CH-53K (по техническому обслуживанию).

CH-53K завершает испытания. Начало поступления на вооружение 2023/24 г. КМП США планирует получить 200 вертолетов общей стоимостью $ 25 млрд.

Впечатляет…

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О РЫНКЕ ВЕРТОЛЕТНЫХ СИМУЛЯТОРОВ

Антонf_ay7_1.gif
В последние годы рынок вертолетных симуляторов испытывает высокий спрос на более эффективные имитационные решения. Для привлечения клиентов разработчики вертолетных тренажеров сосредоточились на перспективных технологиях. Повышение спроса обусловлено ростом заботы о безопасности.
Основные факторы, стимулирующие повышение спроса: растущая озабоченность безопасностью пассажиров и увеличение численности вертолетов. В тоже время факторы, препятствующие росту: высокая стоимость и низкая надежность.

10 ЛЕТ НАЗАД. «ВЕРТОЛЕТЫ ПРОТИВ МОРОЗА»

шапки_ay7.gif

Накануне Нового года «Вертолетные заметки» решили вспомнить материалы десятилетней давности. Это не «возвращение в прошлую жизнь» - «нельзя дважды войти в одну и ту же реку». И, тем не менее, нужно «оглянуться, чтобы посмотреть», «выстрелит ли будущее в тебя из пушки». Мы начинаем.
ВЕРТОЛЕТЫ ПРОТИВ МОРОЗА
Кажется, что за свою столетнюю историю человечество придумало все мыслимые и немыслимые способы применения вертолетов. Однако умники постоянно находят для этих уникальных винтокрылых машин новую и новую, совершенно необычную работу. Еще недавно в нашу практику вошло использование вертолетов для сушки футбольных полей, а новозеландцы придумали очередную новинку.
В течение нескольких ночей около 500(!) вертолетов, рассредоточенных по всей Новой Зеландии, использовались для защиты садов и виноградников от внезапно наступивших заморозков. В некоторых районах температура упала ниже минус 4°С, поставив под угрозу весь урожай, что грозило огромными финансовыми потерями.
Используя бортовые указатели температуры наружного воздуха, вертолетчики находили зоны теплого воздуха и своими винтами направляли воздушные потоки на сельскохозяйственные угодья. Оперативность позволяет надеяться на успех операции по борьбе с холодом. Несмотря на то, что владельцы смогут с уверенностью подвести итоги лишь некоторое время спустя, столь массовое использование вертолетов для защиты от заморозков – сильный ход!
Сразу на память пришли полеты на Дальнем Востоке, температура воздуха минус 35°С, а с ветерком – под минус 50°С, кажется, что воздушный поток от заруливающего вертолета, словно наждачная бумага сорвет всю кожу с лица. А когда «прорвешься» сквозь «белую стену» к левому борту, куда вращающийся вправо несущий винт заворачивает поток горячего воздуха от выхлопного устройства двигателя, становится так тепло, что мороз совсем не страшен… С тех пор прошло много лет, но не перестаю удивляться великому творению человека, которое просто называется – вертолет.
В следующий раз расскажу Вам еще об одном, не менее странном, на мой взгляд, применении вертолетов.
22 декабря 2008 года.
Не судите строго…

НАШ ПРОГНОЗ РЫНКА ВЕРТОЛЕТОВ. «ВЫВОДЫ ПО ВЕРШКАМ»

kovrik.gif

Реалистичные прогнозы рынка вертолетов (и комплектующих) достаточно дорогостоящее удовольствие (стоимость одного Обзора от 500 до 2500 долларов, в зависимости от объема) и закрытая информация. Как правило, авторы приоткрывают лишь вершину айсберга (summary), чтобы привлечь покупателей. Но у нас другая задача. Рассматривая «верхушки» прогнозов, можно увидеть интересные тенденции.
Мы взяли несколько Обзоров рынков различных комплектующих вертолетов одной и той же фирмы (на период 2016-2020 гг.). Выбрали основные показатели (среднегодовой рост) и свели в одну таблицу.

Рынки Средний ежегодный рост
в период 2016-2020 гг.
Авионика 9,61%
Лопасти 5,00%
Системы управления 2,40%
Тренажеры 2,92%
ТО и Р 3,93%

Получилась следующая «картинка». На первом месте с большим отрывом лидирует рынок авионики, который будет расти почти по 10% в год. Далее идут лопасти – 5% в год. На третьем месте ТО и Р и тренажеры – 4% и 3%, соответственно. Системы управления («железо»), непопавшие в тройку призеров – не дотягивают до 2,5% год. Это почти 4 раза хуже, чем авионика.
Итак, во-1х, рынок вертолетов будет расти со скоростью роста «железа», не более, 2,5% в год (не бывает вертолетов без «железа»).
Во-2х, сервисное обслуживание (ТО и Р, обучение) опережает рост вертолетов, это значит, что интенсивность использования будет опережать рост новых вертолетов, за счет бывших в эксплуатации.
Такие вот выводы получились «по вершкам». Интересно, насколько они отличаются от «выводов по корешкам».