Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

ЛЕДОКОЛЫ И ВЕРТОЛЕТЫ


В ближайшие пять лет в России появится целая серия атомных ледоколов проекта 22220 типа (ЛК-60Я) с вертолетными площадками: Арктика; Сибирь; Урал; Якутия; Чукотка. Плюс три атомных ледокола класса «Лидер»… С этих площадок будут работать наши ВЕРТОЛЕТЫ. 

СПАСАЙСЯ, КТО МОЖЕТ! А КТО НЕ МОЖЕТ?


Катастрофа вертолета АК «Витязь-Аэро» Ми-8Т RA-24744 с туристами в августе этого года на Камчатке потрясла.
Из 16 человек, находившихся на борту (3 члена экипажа и 13 пассажиров), утонуло восемь, в том числе ребенок.

Из рассказов тех, кому удалось спастись из тонувшего в озере вертолета, сложилось впечатление: что покидание осуществлялось по принципу: «спасайся, кто может»!
Возникает закономерный вопрос, насколько конструкция вертолета приспособлена к выживанию пассажиров в условиях погружения?
-  где связь с экипажем, где оповещение, где индикация, где подача аварийного сигнала об опасности («проснулся, увидел свет, поплыл»);
-  где аварийное освещение с указателями в направлении движения к выходам;
-  где бортпроводник (в далеком Судане пассажиры летают с бортпроводниками), где спасательные жилеты, плоты…
Повезло, что задние створки раскрылись от удара о воду (а если была бы рампа или аппарель) …

Главный приоритет любого полета – это безопасность.
Пришло время поговорить о выживаемости в случае авиационного происшествия. В отличие от самолета падение вертолета не является критическим. Всегда есть шанс на спасение. Люди гибнуть не должны.

В тоже время вертолеты летают десятки лет (у нас 40% летающих вертолетов – это прошлое поколение, Ми-8Т). За это время требования к безопасности повышались неоднократно. Модернизация в первую очередь должна быть нацелена на спасение жизни. Какая польза от двигателей с цифровой системой управления, композиционных лопастей, Х-образного рулевого винта, «модных наворотов» и т.п., если из вертолета не выбраться?

Кстати, что касается винтокрылых салонов, с точки зрения потенциальных возможностей аварийного покидания, ВИПам не повезло. Отсек «главного пассажира» отгорожен перегородками, да и выходы аварийного покидания расположены в начале или в конце салона (дальше выбираться).

Вместо заключения. При ударе о землю ни чуть, не лучше. Часто происходит пожар, а огонь никого не щадит и не менее опасен, чем вода…

Как быть тем, кто не может спастись?

НА КАМЧАТКЕ ОПРОКИНУЛАСЬ «ГАЗЕЛЬ»


27 сентября 2021 г. на Камчатке при посадке на неподготовленную площадку опрокинулся частный вертолет Gazelle. При выключении двигателя грунт просел, шасси провалились и вертолет завалился на правый бок. Воздушное судно повреждено. Хорошо, что никто не пострадал. Обстоятельства происшествия уточняются…

А что, вы хотели?
Куда захотел – туда полетел. Где захотел – там и сел.
Не подумал – выключился. Вот и завалился …

НА КАМЧАТКЕ УПАЛ КА-27

dig4-3.gif
СМИ сообщают, 23 сентября 2021 г., по предварительной информации, на Камчатке в районе горы Острая (на юге полуострова) упал вертолет Ка-27, принадлежащий ФСБ.
На борту могут находиться до 5 человек. О судьбе экипажа ничего не известно.

ГРУБАЯ ПОСАДКА САНИТАРНОГО ВЕРТОЛЕТА «АНСАТ» В ИЖЕВСКЕ


23 сентября 2021 года в Ижевске на территории 1-й Республиканской клинической больницы санитарный вертолет РВС «Ансат» RA-20014 (зав. № 33090, начало эксплуатации 20.07.2018г.)  совершил грубую посадку на крышу гаража.
По данным Минздрава, на борту вертолета находилось четыре человека. Один из них,  фельдшер получил травму головы.
Вертолет поврежден.
Предположительно причиной может быть отказ привода рулевого винта, левое вращение и … падение на крышу.    
За последнее время это второй инцидент с санитарными вертолетами «Ансат», которые произошли на территории городских больниц. 23 августа в Иваново, 23 сентября в Ижевске.
https://helimen.livejournal.com/1921557.html
Складывается опасная тенденция…

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА МИ-26Т RA-06042


фото: Михаил Панюта

19.09.2021 г. на Тагульском месторождении Красноярского края из-за отказа двигателя произошла вынужденная посадка тяжелого транспортного вертолёта Ми-26Т RA-06042.
Заводской номер 34001212432, серийный номер 21-02
Дата выпуска 30 ноября 1990 Первый полет 1990 г.
В эксплуатации с 21 января 1991 г.
Оператор: 2-й Архангельский ОАО
(Наработка СНЭ не менее 4000 часов).

Посадка благополучная, никто не пострадал... балка на месте 

КАТАСТРОФА МИ-8 НА КАМЧАТКЕ


По сообщениям СМИ, 12 августа 2021 г. на Камчатке упал вертолет «Витязь-Аэро» Ми-8 с туристами.
При заходе на посадку в условиях плохой видимости вертолет рухнул в озеро возле кордона «Озерный» Южно-Курильского заказника. В окрестностях озера пасмурная погода, туман.
На борту было 16 человек, в т.ч. ребенок, восемь из них выжили.
Сведения уточняются.

ВЕТЕР ПРОТИВ ВЕРТОЛЕТОВ. СЫЗРАНЬ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 2.0

dig4-3.gif

Тема повреждения вертолетов в Сызрани никак не выходит из головы. Сюрреалистичная картина вертикально взмывающих лопастей, раскручивающихся винтов, катающихся и переворачивающихся вертолетов… а внутри вертолетов – люди. Зачем? В качестве кого? Спасателей или заложников?

Почему каждый раз, когда ожидается усиление ветра суда выходят в море? Чтобы не повредить на стоянках. Жизнь научила моряков беречь свои корабли. И распознавать угрозы природы задолго до наступления.
Почему же вертолетчики «не выводят вертолеты из-под удара стихии» или, например, не снимают лопасти? Что позволило бы сохранить технику.

Кстати, одна из причин надежд на то, что все обойдется, – сложности, связанные со снятием лопастей несущего винта. Раньше экипаж вертолета Ми-24/Ми-8, не говоря уже о Ми-2, в течение получаса с помощью обычного бортового инструмента и стремянки, а лучше автомобиля (АПА, ТЗ, ВЗ и т.п.) легко справлялся с задачей снять комплект лопастей и закрепить на земле. А сегодня, сравните демонтаж/монтаж лопастей Ми-24 и Ми-28 или Ми-8 и Ми-38, - «день и ночь». Без подъемного крана не обойтись. А где на удаленной площадке найти кран?!
Применение вертолетов отличается продолжительным, интенсивным использованием в отрыве от мест основного базирования в сложных природно-климатических условиях и рельефа.

И последнее, чтобы хотелось отметить, как бы не была страшна картинка, внутренние повреждения агрегатов, сборочных единиц, деталей гораздо серьезнее, чем даже внешний вид. Вертолет – это огромное количество вращающихся элементов, где любое изменение геометрии ведет к появлению колебаний, взрывному росту вибраций и опасности мгновенного разрушения…