Category: религия

Category was added automatically. Read all entries about "религия".

"ВАКХАНАЛИЯ" С ОБОЗНАЧЕНИЯМИ ВЕРТОЛЕТОВ НЕ ПРЕКРАЩАЕТСЯ

d7.gif
«Вертолетные заметки» неоднократно писали о путанице с обозначениями (наименованиями) вертолетов. Проходит время, регулярно появляются новые модификации, однако ничего не меняется. Действительно, в чем смысл цепочки: Ми-38-2 – Ми-38Т для МО – Ми-38ПС для МЧС? Если Ми-38ПС – поисково-спасательный, то такой же Ми-8ПС – пассажирский салон.
Ка-32А11ВС и Ка-32А11М, где Британская Колумбия, а где новый модернизированный вариант. У боевых – своя головоломка: Ми-28Н – Ми-28НЭ – Ми-28УБ – Ми-28НМ… И это еще не конец. На десерт предлагаю – Ми-26Т2В.

Путаница – наглядный показатель полного отсутствия упорядоченной системы обозначений. «Как бог на душу положит». Но, к сожалению, проблема лежит глубже, в непонимании структуризации (типы, модификации, исполнения…). Отсутствие простой и понятной единой системы существенно усложняет цифровую интерпретацию…

Сегодня у нас в вопросах обозначения свою волю диктуют заказчики вертолетов.
А завтра лизинговые компании и банки?

БЕЗ НОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НОВЫХ ВЕРТОЛЕТОВ НЕ БУДЕТ

10летdig7-1.gif
Каждая новая генерация двигателей рождает новое поколение вертолетов во всех весовых категориях
В последнее время у нас особенно активно заговорили о вертолетах "пятого" поколения. Нет желания обсуждать очередное "словоблудие", позволю себе только одну реплику. Анализируя "линию качественного развития вертолетов", почти полвека назад наши русские патриархи вертолетостроения пришли к простому и понятному выводу: "… каждая новая генерация двигателей рождает новое поколение вертолетов во всех весовых категориях, одновременно более экономичных и с более высокими летными данными. Эта линия развития вертолетов вероятно пределов не имеет". Это значит, что без новых двигателей новых вертолетов не построить! И добавлю, чем тяжелее вертолет, тем весомее роль и значение двигателестроения...

ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. ОРДЕНОНОСЦЫ. МАНТУРОВ Д.В.

dig4-3.gif
Мантуров Денис Валентинович. Награды:
2007 г. – Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством II степени»;
2008 г. – Орден Дружбы;
2009 г. – Орден Почета;
2013 г. – Орден «За заслуги перед Отечеством IV степени»;
2017 г. – Орден святого благоверного князя Даниила Московского III степени.
Круг замкнулся. Заслуги перед Отечеством – Дружба – Почет – Заслуги перед Отечеством. Плюс Православная Церковь. Полный комплект. И как «по расписанию»: в среднем, каждые два года. В Афгане «срочники» за два года боевых действий орденов не получали…
я

УМЕР МАРАТ ТИЩЕНКО. ПАТРИАРХ НАШЕГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ



Сегодня, 13 марта скончался Генеральный конструктор ОКБ им. М.Л. Миля – Марат Николаевич ТИЩЕНКО.

Не прошло и месяца, как «Вертолетные заметки» отмечали 84 день рождения патриарха российского вертолетостроения.

Примите наши соболезнования.

я

ПРО ВЕРТОЛЕТЫ, КАБИНУ ЭКИПАЖА, ЛЕТЧИКОВ И НЕ ЛЕТЧИКОВ



Первыми разработчиками вертолетов были пилоты. Сами разрабатывали – сами летали. Однако со временем не летчики под разными предлогами оттеснили летчиков от разработки. Сегодня вертолетостроение могут возглавлять люди совершенно далекие от вертолетов. Интересно, что даже кабину пилотов – «святая святых» безопасности и эффективности полетов для летчиков разрабатывают не летчики. В последнее время в оснащении кабины упор делается на оборудование, «облегчающее» работу пилота. Парадокс заключается в том, откуда не летчики знают, что нужно летчикам. Поэтому и восторжествовал странный принцип, я его называю принцип «Коробочки», когда чтобы не случилось, все тянут на приборную доску («чем больше – тем лучше»). Чихнул летчик – на доске появилось предупреждающее табло «не чихать», чихнул летчик второй раз – аварийное табло «НЕ ЧИХАТЬ»… В результате, приборные доски не только превратились в «свалку» сиюминутных решений, но и стали не похожи друг на друга. Смею предположить, что не летчик никогда не создаст то, что нужно летчику. Чтобы действительно сделать, нужно не только носить летную куртку, но и думать как летчик, почувствовать, как холодный пот, вдруг рекой скатывается по спине под этой курткой, или как у здорового мужика после посадки так трясутся руки, что сам прикурить не может. Только летчик сталкивается с потерей пространственного положения (главной причиной всех наших бед, связанных с аварийностью вертолетов) – ему и решать (а не советовать), как разрабатывать вертолет, тем более – оборудовать кабину экипажа.

я

МАРАТУ РОССИЙСКОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ – 84!

TishchenkoMaratNik

Сегодня, 18 февраля 2015 г день рождения у Генерального конструктора ОКБ им. М. Л. Миля - Марата Николаевича ТИЩЕНКО.

Патриарху российского вертолетостроения исполнилось 84 года.

Поздравляем!

«ВЕРТОЛЕТЧИКИ ОТ БОГА»


5_1

Раньше в любой аэродромной курилке вместе с байками и анекдотами про вертолеты можно было услышать в характеристике того или иного пилота – «вертолетчик от бога». Сегодня наивысшая оценка летного и человеческого мастерства появляется лишь в прошедшем времени. Так и подмывает  спросить, а куда пропали те, что от бога?  «Улетели»! Без «вертолетчиков от бога» мы потеряли опору. Это они  закладывали основу безаварийной работы. Есть такое хорошее русское слово – наставник. Старики брали молодежь за руку и вели по безбрежному океану подстерегающих опасностей, и по дороге учили уму-разуму, как не бояться и побеждать. Молодежь вольно или невольно равнялась на своих наставников, училась, тянулась, набиралась опыта. Кстати, мировая вертолетная общественность признала, что безопасность полетов напрямую зависит от уровня наставничества. Русская земля всегда была богата учителями. Почему сегодня они не идут на стоянку? Потому что, как вольные перелетные птицы, они возвращаются туда, где их любят и не прогоняют. Не гоните стариков-вертолетчиков! И они слепят из Вас «вертолетчиков от бога»! 

 

 

Без новых двигателей новых вертолетов не будет

 В последнее время у нас особенно активно заговорили о вертолетах «пятого» поколения. Нет желания обсуждать очередное «словоблудие», позволю себе только одну реплику. Анализируя «линию качественного развития вертолетов», почти полвека назад наши русские патриархи вертолетостроения пришли к простому и понятному выводу: «… каждая новая генерация двигателей рождает новое поколение вертолетов во всех весовых категориях одновременно более экономичных и с более высокими летными данными. Эта линия развития вертолетов вероятно пределов не имеет». Это значит, что без новых двигателей новых вертолетов не построить! И добавлю, чем тяжелее вертолет, тем весомее роль и значение двигателестроения…