Вертолетные заметки Евгения Матвеева

Открылась регистрация на главную вертолетную выставку Heli-Expo 2022, которая пройдет 3-10 марта следующего года в Далласе, США.

В этот раз лозунг выставки: «Найти будущее»!

Катастрофа вертолета АК «Витязь-Аэро» Ми-8Т RA-24744 с туристами в августе этого года на Камчатке потрясла.
Из 16 человек, находившихся на борту (3 члена экипажа и 13 пассажиров), утонуло восемь, в том числе ребенок.

Из рассказов тех, кому удалось спастись из тонувшего в озере вертолета, сложилось впечатление: что покидание осуществлялось по принципу: «спасайся, кто может»!
Возникает закономерный вопрос, насколько конструкция вертолета приспособлена к выживанию пассажиров в условиях погружения?
-  где связь с экипажем, где оповещение, где индикация, где подача аварийного сигнала об опасности («проснулся, увидел свет, поплыл»);
-  где аварийное освещение с указателями в направлении движения к выходам;
-  где бортпроводник (в далеком Судане пассажиры летают с бортпроводниками), где спасательные жилеты, плоты…
Повезло, что задние створки раскрылись от удара о воду (а если была бы рампа или аппарель) …

Главный приоритет любого полета – это безопасность.
Пришло время поговорить о выживаемости в случае авиационного происшествия. В отличие от самолета падение вертолета не является критическим. Всегда есть шанс на спасение. Люди гибнуть не должны.

В тоже время вертолеты летают десятки лет (у нас 40% летающих вертолетов – это прошлое поколение, Ми-8Т). За это время требования к безопасности повышались неоднократно. Модернизация в первую очередь должна быть нацелена на спасение жизни. Какая польза от двигателей с цифровой системой управления, композиционных лопастей, Х-образного рулевого винта, «модных наворотов» и т.п., если из вертолета не выбраться?

Кстати, что касается винтокрылых салонов, с точки зрения потенциальных возможностей аварийного покидания, ВИПам не повезло. Отсек «главного пассажира» отгорожен перегородками, да и выходы аварийного покидания расположены в начале или в конце салона (дальше выбираться).

Вместо заключения. При ударе о землю ни чуть, не лучше. Часто происходит пожар, а огонь никого не щадит и не менее опасен, чем вода…

Как быть тем, кто не может спастись?

10 сентября прототип многоцелевого AW609 AC4 вылетел из завода в Кашина-Коста (Италия) и 13 сентября 2021 года приземлился в Дубае. 609-й прибыл в Дубай на выставку `Expo 2020.
Это первая официальная презентация конвертоплана в регионе.

27 сентября 2021 г. на Камчатке при посадке на неподготовленную площадку опрокинулся частный вертолет Gazelle. При выключении двигателя грунт просел, шасси провалились и вертолет завалился на правый бок. Воздушное судно повреждено. Хорошо, что никто не пострадал. Обстоятельства происшествия уточняются…

А что, вы хотели?
Куда захотел – туда полетел. Где захотел – там и сел.
Не подумал – выключился. Вот и завалился …

(Vertical) Японский торговый и инвестиционный бизнес-конгломерат Marubeni Corporation объявил о партнерстве с Vertical Aerospace для путешествий в Японии без выбросов (AAM).
Соглашение включает условный предварительный заказ от Marubeni на до 200 пилотируемых четырехместных самолетов VA-X4 британского разработчика eVTOL. Соглашение доводит условные предварительные заказы на VA-X4 до 1350 с потенциальной стоимостью около 5,4 млрд. долларов.
Сближение с Marubeni может ускорить выход VA-X4 на японский рынок.
В соответствии с соглашением, Vertical Aerospace и Marubeni совместно оценят требования к эксплуатации eVTOL в Японии с учетом таких коммерческих соображений, как планирование маршрута и сети, требования к инфраструктуре и пропускная способность. Компании также будут работать над привлечением других заинтересованных в запуске AAM в Японии.
Представители Marubeni предвидят ряд возможных применений самолетов eVTOL, включая внутригородские и междугородние поездки, трансферы до аэропорта и операции по жизнеобеспечению.
По прогнозам, крылатый VA-X4 будет иметь дальность более 160 км со скоростью до 320 км/ч.
Vertical Aerospace нацелена на первоначальную сертификацию самолета к 2024 году. Marubeni ожидает, что операции eVTOL в рамках соглашения начнутся в 2025 году.

СМИ сообщают, 23 сентября 2021 г., по предварительной информации, на Камчатке в районе горы Острая (на юге полуострова) упал вертолет Ка-27, принадлежащий ФСБ.
На борту могут находиться до 5 человек. О судьбе экипажа ничего не известно.

Taranaki Rescue Helicopter Trust объявила, что заменит вертолет A109, который служил региону в течение последних 12 лет, на BK117. БэКа является самым распространенным спасательным вертолетом в Новой Зеландии. Это более крупный вертолет, который может комфортно разместить больше оборудования, необходимого для обеспечения наилучшего уровня ухода за пациентами. Траст уверен, что это обеспечит самое безопасное, наиболее подходящее и финансово ответственное решение для сообщества.
Требования к спасательному вертолету выросли.
Количество миссий ежегодно в Таранаки неуклонно растет в течение последних трех лет.
В 2020 г. были выполнено 287 миссий.

Картина: Витус БЕРИНГ родился 12 августа 1681 год. Катастрофа: 12 августа 2021 года. Ровно 340 лет назад.  

1 августа 2021 года Чикаго, США. Авария R44 произошла на пересечении между Apple Drive и North Milwaukee Avenue около 6:40 утра.
Вертолет упал через несколько минут после взлета из международного аэропорта.
Падая, он врезался в столб и оказался на боку с согнутой хвостовой балкой.

Ми-8Т RA-24744 (производства УУАЗ)
зав.номер 98417949
дата выпуска 14.12.1984 года
СЛГ до 16.06.2022 года.