Category: производство

ПРОДАЖА ПАКИСТАНУ Т129 НЕ ОТМЕНЯЕТСЯ

шапка1.gif
По заявлению представителя оборонной промышленности Турции, несмотря на очевидную неопределенность с двигателями со стороны США, продажа Пакистану 30 вертолетов Т129 не отменяется. Как и планировалось, стандартные процедуры по получению лицензии на реэкспорт двигателей CTS-800 продолжаются. И, тем не менее, если США активно блокируют продажу CTS-800, Турция на пути разработки и интеграции собственного двигателя TS1400. TEI начала разработку данного двигателя в феврале 2017 года. Завершение проекта ожидается в 2025 году. Кроме того, Турция ведет переговоры с Safran на случай непредвиденных обстоятельств для использования на Т129 такого двигателя как Arrano 1A. Первые поставки вертолетов в Пакистан запланированы на конец 2020 года. Поскольку Пакистан является стартовым заказчиком Т129, Турция намерена завершить поставку. Однако есть опасность, если США заблокирует 800-е, поставки могут сместится на 2020-е годы.
В июне 2018 года Пакистан подписал контракт с оборонной промышленностью Турции на 30 Т129 АТАК. Цена контракта составила 1,5 млрд. долларов, куда кроме вертолетов вошло МТО, учебное обеспечение, боеприпасы и запасные части. Программу планировалось завершить в течение 5 лет. 

110 ЮБИЛЕЙ МИЛЯ «НА ПОРОГЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЯ»

f_ani.gif
22 ноября 2019 года исполняется 110 лет со дня рождения самого успешного вертолетостроителя Михаила Леонтьевича МИЛЯ. Ура!!!
К несчастью, юбилей совпал со смутным временем реформ. Детище Михаила Леонтьевича – Московский вертолетный завод оказалось на «пороге исчезновения». Как это не жестко звучит: Эпоха Миля завершается. Начинается новая эпоха «без лика и без имени». Каким будет новое российское вертолетостроение? Не знаю. Знаю лишь, что вертолеты Ми заслуженно занимают ведущее место в мире. И пока они будут летать, Миль будет с нами. Светлая память!

ГДЕ БУДЕТ ОЧЕРЕДНОЙ ЗАВОД AIRBUS? В РУМЫНИИ ИЛИ ВЕНГРИИ?

555++.gif
Как стало известно, Румыния пошла на уступки Airbus Helicopters, подписав соглашение о сотрудничестве и поддержке через день после заявления, что компания рассматривает вопрос о переносе своего завода в Брашове. В середине октября румынские СМИ сообщили, что Airbus приостановила строительство завода в Брашове. Здесь предполагалось производство многоцелевых вертолетов Н215М, но вертолетостроитель не получил никаких заказов от румынских властей на поставку. По словам руководства Airbus, «заказ 40 или 50 вертолетов требует больших денег, поэтому мы предложили контракт минимум на 16 вертолетов. Вертолеты уже были бы изготовлены. Это шанс, упущенный Румынией. И мы решили приостановить проект». Если компания не сможет достичь соглашения с новым правительством, Airbus может принять решение о переносе завода в другую страну, хотя инвестировала в Брашов 10 млн. евро. Ранее сообщалось (еще в мае), что Airbus и правительство Венгрии совместно построят вертолетный завод в Дьюле (195 км от Будапешта), производством на котором начнется в 2021 году.
Так в Румынии или Венгрии будет завод Airbus Helicopters? Не ясно…

KOPTER УСТРЕМИЛСЯ В АТР

d3.gif
Kopter Group и Korea Aerospac Industries (KAI) подписали меморандум о взаимопонимании, в соотвествии с которым компании будут сотрудничать в области местной сборки, производства, подготовки и продажи SH09 в Корее. 

КИТАЙСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО Н135 ПРИОБРЕТАЕТ РЕАЛЬНЫЕ ОЧЕРТАНИЯ

f5.gif

Как стало известно, Busher поставил в Китай шесть комплектов оборудования (АС67 HEMS) для санитарных вертолетов Н135 HEMS. Поставка стала первой, которая была установлена на недавно построенной линии окончательной сборки на заводе в Циндао. Завод, включающий 4 сборочных линии, покрасочный цех, а также летно-испытательный комплекс, стал первым заводом по сборке Н135 за пределами Европы. Основные компоненты (фюзеляж, хвостовая балка, главный редуктор, будут поставляться в Китай из Донауверта (Германия) и Альбасете (Испания).
Открытие сборочной линии состоялось после подписания в 2016 году соглашения между Airbus Helicopters и КНР по закупке 100 вертолетов Н135, 95 из них будут собраны в Циндао, начиная с этого года.
Китайское производство Н135 приобретает реальные очертания.

В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВО ПОКУПКИ AW139.RU?

f4.gif
АО «ХелиВерт» (HeliVert) – чисто сборочный завод, использующий импортные комплектующие. Вертолеты AW139.ru, собранные на заводе, получают только российские сертификаты летной годности. AW139, собранные на итальянской сборочной линии Leonardo, сертифицированы по правилам Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Отсутствие сертификата EASA делает невозможным расширение сферы продаж за пределы рынка РФ. Вертолеты российской сборки имеют туже цену, что и итальянские (наша добавленная стоимость – только стоимость рабочей силы). «Вертолеты России» обратились к Leonardo, чтобы либо распространить сертификацию EASA на AW139.ru, либо существенно снизить цену оборудования. С точки зрения заказчика, если приобретаете вертолет без европейского сертификата, вы значительно уменьшаете шансы ликвидировать этот пункт в будущем… за пределами России. Поэтому логично, что клиенты приходят с вопросом: «В чем преимущество покупки вертолета российской сборки»? 

ИДЕЯ ОГРАНИЧЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ВЕРТОЛЕТОВ УМЕРЛА?

kovrik4.gif
Как стало известно, «ограничивать срок эксплуатации вертолетов России 25 годами не будут, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров в интервью газете «Ведомости».
Целый год представители авиационных властей, производители и горе-специалисты обсуждали, фотографировали трещины, рисовали красивые картинки, делали презентации, убеждали, навязывали бредовую идею. Убеждали, убеждали, отказались и не объяснились. Думаю, на этом не закончилось… Периодически в вертолетное сообщество будут вбрасываться подобные прожекты. 

ПОЛЕТЕЛ ВТОРОЙ ПРОТОТИП Н145+

d3.gif
Как стало известно, в начале августа на заводе Airbus в Донауверте состоялся первый полет второго опытного прототипа (ОП2) 5-ти лопастного Н145. ОП2 будет использоваться для тестирования автопилота и проверок конструкции планера.
В настоящее время ОП1 проходит испытания высокогорьем в Южной Америке.

ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ КАЗАХСТАНА

f3.gif
Как стало известно, в ходе МАКС-2019 достигнута договоренность о начале в 2020 году крупно узловой сборки гражданских вертолетов Ми на алма-атинском авиаремонтном заводе №405. Производительность завода до 10 вертолетов в год. Ранее сообщалось, что будет создана сборка вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171. Сегодня Казахстан превратился в региональный хаб Airbus в центральной Азии. Здесь уже собирают вертолеты Н125, Н130, Н145.
Казахстан всячески стремится стать самостоятельным игроком на мировом рынке вертолетов.

У-УАЗ ОТМЕТИЛ 80-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ

f_ani.gif
Наш главный производитель вертолетов Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) отметил свое 80-летие. Юбиляр заслуженно является одним из лидеров мирового вертолетостроения. В «смутные» 90-е вертолетостроитель с трудом удержался «на плаву». Но заводчане сумели не только вернуть «советские» позиции, но и выйти на качественно новый уровень. Сегодня У-УАЗ – наиболее динамичное авиастроительное предприятие, которое постоянно удивляет нас новыми проектами и модификациями вертолетов Ми-8. Главная заслуга улан-удэнцев – качественные вертолеты.

Знак качества наших вертушек!
Поздравляем!