Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

ДВИГАТЕЛИ ARRIEL


(Vertical) Safran Helicopter Engines открыла вторую сборочную линию на своем заводе в Гранд-Прери, штат Техас, для двигателя Arriel 2E. Первые собранные двигатели Arriel 2E были установлены на UH-72B, поставляемые СВ США. Кроме того, Arriel 2E устанавливаются на H145, который производится во Франции.
На заводе в Гранд-Прери, штат Техас, Safran Helicopter Engines собирает, тестирует и поддерживает несколько вариантов Arriel, включая 2D для Airbus H125 и 1E2 для UH-72A Lakota. У Arriel солидный парк в США, более чем 3000 двигателей в эксплуатации. СВ США – крупнейший оператор с более чем 900 двигателями в парке Lakota. Вертолеты береговой охраны США Airbus MH-65 Dolphins также оснащены двигателями Arriel.
Семейство Arriel с мощностью от 650 до более 1000 л.с., оснащает более чем 40 различными винтокрылов. Сертифицированный в декабре 2012 года Arriel 2E является одним из последних вариантов. Он предлагает на 20% больше мощности, чем Arriel 1E2 в EC145.
Arriel является самым продаваемым вертолетным двигателем в своем классе, с более чем 12000 ед. и 50 млн. часов налета.

«КОРОЛЕВСКИЕ ЖЕРЕБЦЫ» НАБИРАЮТ ХОД


Фото Локхид Мартин
(Vertical) Недавно на своем заводе в Стратфорде, штат Коннектикут, Sikorsky завершила строительство первого CH-53K. Производство тяжелых вертолетов будет наращиваться, чтобы удовлетворить потребности КМП США в 200 ед. Церемония, посвященная поставке КМП, состоялась 24 сентября на заводе в Коннектикуте, где Сикорский также строит UH-60 Black Hawk.
Collapse )

ХОД ПРОГРАММЫ «СУПЕР ПУМА»

04.gif
Сегодня в мире летает более 700 вертолетов Super Puma, среди которых 140 H225.

Интересно, что в Китае работают 56 Super Puma. Они выполняют целый ряд задач, таких как обеспечение добычи нефти и газа, поиск и спасение, пожаротушение и даже строительство линий электропередач…

В ПОЛЬШУ НА ВЫСТАВКУ LEONARDO ПРИВЕЗ HH-139


(Helihub) Leonardo принимает участие в Международной выставке оборонной промышленности (MSPO), которая проходит с 7 сентября по 10 сентября 2021 года в Кельце (Польша). За 30 лет своего присутствия в Польше, которая в настоящее время является одним из четырех внутренних рынков Leonardo, компания сделала значительные инвестиции в польскую оборонную промышленность, в основном через польского производителя вертолетов PZL-Świdnik. И продолжает инвестировать с созданием Leonardo Poland и партнерскими отношениями с местными компаниями. Leonardo стремится укрепить приверженность стране, предоставляя решения для военных, правительственных и гражданских клиентов.
На выставку Leonardo привез вертолет HH-139. После закрытия запланирован специальный демонстрационный тур.
Выставка – это еще один шаг продвижения вертолета на польском рынке. Новый польский многоцелевой вертолет AW139W, на базе AW139, Leonardo предлагает польским вооруженным силам через PZL-Świdnik.

Выставка, как выставка, но в ней намек. 

MILESTONE ПОСТАВИТ TAS ТРИ AW139



(Vertical) Мировой лидер в области лизинга вертолетов Milestone Aviation Group Limited («Milestone») объявила, что поставит компании Thai Aviation Services Ltd. («TAS») три вертолета AW139. TAS является частным оператором вертолетов, базирующимся в Таиланде. На протяжении более трех десятилетий ТАС предоставляет вертолетное обслуживание для морской нефтедобычи в Юго-Восточной Азии.
Вертолеты поступят в феврале 2022 года и будут базироваться в Малайзии.

SIKORSKY ЗАКРЫВАЕТ ЗАВОД В ПЕНСИЛЬВАНИИ


Как стало известно, Lockheed Martin рассчитывает до конца этого года закрыть вертолетный завод Sikorsky в Коутсвилле. В среду о решении были уведомлены 465 сотрудников объекта. Компания планирует перенести производственные работы и «пострадавших» сотрудников на другие объекты Lockheed Martin.
В четверг, компания заявила, что приняла «трудное решение» из-за многолетнего спада в вертолетной отрасли и необходимости сбалансировать площадь и рабочую силу с клиентами и спросом.
Основные программы на заводе включали в себя работы Sikorsky по завершению вертолетов S-92 и S-76D, а также модернизации канадской морской вертолетной программы.

SAFRAN ВНЕДРЯЕТ БИОТОПЛИВО



(HeliHub) Впервые Safran Helicopter Engines заправил двигатель Arrano, используя 38% экологичного авиационного топлива (SAF) на своем заводе в Бордо на юго-западе Франции. Это биотопливо было произведено из использованного растительного масла. Наземный запуск знаменует собой первый шаг стратегии по развертыванию SAF на двигательных испытательных стендах на всех заводах Safran Helicopter Engines. До конца года производитель планирует использовать не менее 10% SAF на всех своих французских мощностях.

Эта веха наступает через две недели после Safran отметил первый полет спасательного вертолета с использованием биотоплива. Двигатели Arriel 2E вертолета Airbus H145 компании ADAC Luftrettung работали на смеси 40% биотоплива обычного Jet-A1. Safran Helicopter Engines и ADAC договорились продолжать ежедневно изучать использование биотоплива на вертолете, базирующемся в Кельне. Параллельно производитель планирует провести аналогичные испытания с другими вертолетными операторами.

Двигатели Safran полностью сертифицированы для работы на 50% экологичного топлива, включая биотопливо. Цель двигателестроителя получить к 2023 г. 100% одобрение биотоплива.
Эти виды топлива могут помочь сократить выбросы
CO2 в авиации до 80%.

ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. СМЕНА РУКОВОДСТВА. «БЕЗ СЮРПРИЗОВ»

23 июня 2021 г., как стало известно, новым управляющим директором АО Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) стал Алексей Владимирович Козлов. Бывший директор, Леонид Яковлевич Белых, занимавший эту должность с 1998 года, переходит в заместители генерального директора холдинга «Вертолеты России».

Алексей Козлов трудится на заводе с 2014 года. Ранее он занимал должность первого заместителя управляющего директора по экономике и финансам, а до прихода на УУАЗ трудился в «Вертолётной сервисной компании», на Уральском заводе гражданской авиации и Московском радиотехническом заводе. В 2008 году Алексей Владимирович окончил высшую школу экономики по специальности «Государственное и муниципальное управление» … В принципе понятно, кто приходит. Свершилось то, о чем писал «БИЗНЕС Online» почти год назад:

При этом, как уверяют наши источники, 69-летний Белых-старший тоже покинет директорское кресло (недавнее присвоение ему звания Героя Труда РФ – явный признак), уступив его своему зятю и первому заму Алексею Козлову. Добавим, что брат последнего, Вячеслав Козлов, трудился заместителем гендиректора «Вертолетов России» по финансам и инвестициям. Вырисовывается эдакое омоложение «семейного бизнеса».

Кстати, замена директора У-УАЗ произошла вслед за сменой управляющего директора АО «Казанский вертолетный завод» (напомним, что казанским директором стал сын Белых – Алексей Леонидович).
Передача руководства продолжается. Без сюрпризов...

BLUEBIRD AERO SYSTEMS ЗАВЕРШАЕТ ПОСТАВКУ 100 БПЛА VTOL

d5.gif
Как стало известно, компания BlueBird Aero Systems, частично принадлежащая израильской аэрокосмической промышленности (IAI), завершила поставку 100 БПЛА WanderB-VTOL неизвестному европейскому заказчику. БПЛА VTOL являются частью более крупной сделки более 150 БПЛА (WanderB-VTOL и ThunderB-VTOL) стоимостью в десятки миллионов долларов. Это самое большое количество БПЛА VTOL, поставленных одновременно. Поставка была завершена в соответствии с графиком, несмотря на условия COVID-19.
Они обеспечивают важные преимущества для наземного и морского применения, поскольку они сочетают в себе преимущества БПЛА дальнего радиуса действия, такие как продолжительность и высокая скорость, с преимуществами мультикоптера.
WanderB является мини-БПЛА предназначенный для видео- или тактического картографирования в режиме реального времени, а также городских сценариев военных, миротворческих, малоинтенсивных конфликтов, безопасности, управления стихийными бедствиями и коммерческого применения.

Сделка отражает растущую глобальную тенденцию по закупке БПЛА VTOL.

HILL HELICOPTERS ПРОДАЛ БОЛЕЕ 200 HX50

Как стало известно Hill Helicopters продал более 200 своих пятиместных HX50. По графику первый из трех прототипов полетит в следующем году.
Изображение: Hill Helicopters
Производитель HX50 начал принимать заказы на турбины, после выхода из тени
в августе 2020 года. Потребовалось несколько месяцев, чтобы продать первую программу предзаказа 100 вертолетов. После запуска еще одной программы (из 100 вертолетов), она была распродана в течение трех-четырех месяцев.
Потенциальные клиенты должны заплатить невозвратный депозит, чтобы обеспечить HX50, которая имеет базовую цену всего в 495000 фунтов стерлингов (665 00 долларов США). Они получают двойную скидку.
На сегодняшний день в программе зарегистрированы клиенты из 28 стран, в том числе из Великобритании, Европы, США, Канады, Южной Америки, Австралии, Новой Зеландии, Южной Африки и … России. Производитель доволен поддержкой, которую получил вертолет от вертолетного сообщества. Команда получила много действительно ценных отзывов от клиентов.
Начало производства HX50 стартует в конце лета 2023 года, в планах производство 250 вертолетов в первый год. В конечном итоге завод будет способен производить до 500 ед. в год.
Напомним, что ускорению выхода программы на рынок является тот факт, что вертолет дебютирует в качестве экспериментальной категории, любительской модели (тем самым минуя многие из нормативных препон, связанных с полным процессом сертификации). Тем не менее, HX50 не будет доступен в качестве комплекта для домашней сборки. Клиенты должны будут собирать свои вертушки на заводе в течение двухнедельного курса вместе с лицензированными инженерами. Разработчик настаивает, что такой подход не замедлит производственные возможности компании.
В настоящее время в программе HX50 принимают участие около 45 человек, и в 2023 году их число вырастет до 150.
С точки зрения развития трех летающих прототипов, проектные работы продолжаются быстрыми темпами на некоторых из "менее первичных" систем самолета. Команда занята проектированием и строительством испытательных помещений.
Главный итог – рынок у HX50 действительно есть!