Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

«ЧЕРНЫЙ ЯСТРЕБ» ПО ИМЕНИ ВИКТОР


На днях на авиационном полигоне Национальной гвардии Пенсильвании СВ США представили новый вариант вертолета UH-60 Black Hawk, UH-60V («Виктор»). В конце июля восточной авиационный учебный полигон национальной гвардии Восточной армии (EAATS) получил шесть UH-60V. и с тех пор пилоты-инструкторы школы готовятся начать обучение курсантов.
EAATS, который расположен рядом с армейским аэродромом Мьюир в Форт-Индиантаун-Гэп, стал первым подразделением в СВ, получившим новый вариант. UH-60V был разработан с прицелом на модернизацию стареющего парка UH-60A и L. Модернизированная цифровая стеклянная кабина, сертифицированная база данных GPS и расширенное планирование полетов.

UH-60V открывает реальную возможность модернизировать нынешние вертолетные платформы помимо первоначальных производителей.

Victor позиционируется как вертолет для начала войны, «способный работать на любом поле боя против любого противника».

Основанная в 1981 году, EAATS проводит индивидуальную подготовку пилотов и повышение квалификации на вертолеты UH-60 Black Hawk и CH-47 Chinook. В 2021 ф.г. EAATS обеспечил обучение около 180 пилотов и 630 военнослужащих.

EAATS является известным учебным заведением.

ХОД ПРОГРАММЫ CABRI G2


Североамериканский дилер Guimbal, Precision Support Services, LLC., объявил, что налет североамериканского парка вертолетов Guimbal Cabri G2 превысил 50000 летных часов. В США и Канаде работает более 40 Cabri G2, представляющих более 20 летных школ, колледжей, университетов и частных операторов.
Precision и Guimbal объединились для импорта первого Cabri G2 в Соединенные Штаты в 2014 году, что помогло получить сертификат FAA в 2015 году.
Cabri получил признание безопасного и эффективного средства для обучения следующего поколения пилотов и подготовки в таких областях, как коммунальные услуги, СМП и корпоративного транспорта.

Компания Guimbal произвела около 300 Cabri G2, общий налет которых превысил 350000 часов. Вертолеты сертифицированы и эксплуатируются в 35 странах, на 6 континентах. У G2 проверенный послужной список безопасности, качества и летного совершенства.

ЛЕТЧИКИ ВВС США УЧАТСЯ ОБСЛУЖИВАТЬ ВЕРТОЛЕТЫ


(HeliHub) Может стать сюрпризом, что некоторые летчики ВВС США учатся обслуживать вертолеты. Один из таких учебных заведений обучает обслуживанию вертолетов и конвертопланов в Форт-Юстис. Слушатели тренируются на вертолетах Sikorsky UH-60 Black Hawk. Есть специальные курсы для ознакомления с документацией, спасательными подъемниками, приемником дозаправки в воздухе и транспортирования. Курс составляет в общей сложности 75 дней и состоит из 15 блоков обучения, связанных с авиационными системами. По мере того, как слушатели проходят курс, они расширяют свои знания, используя передовые технологические системы обучения. Используют планшеты, чтобы завершить практические части обучения и проверить то, что они узнали. По окончании учебы слушатели могут быть размещены на нескольких базах по всей территории США и на некоторых зарубежных базах.

GUIMBAL ВЫШЕЛ В ЛИДЕРЫ ТО и Р



Как стало известно, Guimbal занял первое место в опросе вертолетчиков и производителей, проведенном журналом Vertical Magazine.
Гимбал получил самые высокие оценки как во всем мире, так и конкретно в Северной Америке. В США и Канаде работает специальная команда Cabri по сопровождению эксплуатации каждого вертолета. У североамериканского дистрибьютора Precision Support Services, LLC., есть обученная на заводе команда технического обслуживания, доступная для поездок к любому Cabri в США и выполнения более серьезных работ по планеру, обновления сервисных бюллетеней и обучения на рабочем месте местных механиков. Цель Precision заключается в том, что каждый механик, который прикоснется к Cabri, будет иметь легкий доступ к заводскому обучению. Такая стратегия повышает долговечность деталей, качество эксплуатации, а главное, высокий стандарт безопасности. По сравнению с другими производителями, у частной Guimbal одно из преимуществ в том, что смог адаптироваться к вызовам, быстро поворачиваясь по мере введения каждого нового регулирования, и, таким образом, осуществлять специализированную поддержку. Компании внедрила систему онлайн-заказов 24/7, которая доказала свою большую эффективность во время пандемии».

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ВЕРТОЛЕТОВ ЗАКЛАДЫВАЕТСЯ В ШКОЛЕ

d3.gif
«Вертолетные заметки» предлагают очередные размышления из архива Николая Павловича БЕЗДЕТНОВА обращенные к ученикам средней школы… 
Безопасность полетов остается приоритетом №1. Лучшие умы бьются в поиске решения проблем аварийности. По мнению Николая Бездетнова Н.П. безопасность полетов закладывается в… школе. Наша судьба зависит от школы.

( Collapse )

ПРО ДЕФИЦИТ ПИЛОТОВ

dig4-3.gif
Согласно исследования консалтинговой фирмы по вопросам управления Oliver Wyman, несмотря на то что год назад пандемия почти в одночасье смягчила нехватку пилотов, дефицит может в течение девяти месяцев вновь вернуться и ухудшиться в течение десятилетия‎. По оценкам исследования, мировой спрос на пилотов на 1 января 2022 года будет 326594 против предложения 316435, к 2029 году эти цифры будут 416709 и 357214, соответственно. Дефицит почти 60000 пилотов.‎
‎Коренная причина предстоящей нехватки варьируется в зависимости от региона. В США это стареющая рабочая сила, которой грозит обязательный выход на пенсию, меньше пилотов, выходящих из армии, и барьеры для поступления, включая стоимость обучения, - отмечается в докладе. В Китае и других регионах, где растущий средний класс требует авиаперелетов, борьба заключается в том, чтобы расширить мощности достаточно быстро.‎
‎Между тем, пандемия заставила авиакомпании сократить программы обучения, поскольку они сократили кредитование пилотов и банков, создав шок для пилотного снабжения и заставив кандидатов-пилотов дважды подумать, прежде чем вступить в такую циклическую индустрию. В течение следующего десятилетия от 25000 до 35000 нынешних и будущих пилотов могут выбрать альтернативные пути карьеры.‎ ‎Хотя многие пилоты будут возвращаться, некоторые из них могут преследовать другие возможности, согласно исследованию. Кроме того, авиакомпании в некоторых регионах в значительной степени полагаются на досрочный выход на пенсию для сокращения расходов, что постоянно сокращает предложение.‎ Вопрос заключается не в том, повторится ли дефицит пилотов, а в том, когда это произойдет и насколько велик будет разрыв между спросом и предложением.‎
‎

LEONARDO НАРАЩИВАЕТ АМЕРИКАНСКУЮ ЭКСПАНСИЮ

Leonardo-Finmeccanica-logo.jpg
Как стало известно, в марте Leonardo открывает новый комплексный учебный центр, расположенный на производственном объекте компании в Филадельфии, штат Пенсильвания. Проект, впервые запущенный в октябре 2018 года, включает инвестиции в размере 80 млн. долларов. Проект новой учебной академии, построенной по образцу завода в Сесто-Календе, Италия, основан на непосредственной близости. Здание спроектировано таким образом, чтобы обеспечить клиентам обучения плавный, сквозной опыт от регистрации до классных комнат и тренажерных занятий. В десяти классах могут разместиться от 12 до 34 студентов, в зависимости от помещения (или от шести до 18 при соблюдении правил социального дистанцирования и безопасности Covid). Инструкторы и студенты оснащены самыми современными технологиями, предназначенными для интерактивных уроков. Обучающиеся пилоты могут получать доступ к викторинам по запросу, а инструкторы – оттачивать мастерство на отдельных учениках, нуждающихся в дополнительном внимании или акценте.
16 февраля 2021 г. первые студенты начали наземную/летную подготовку получив доступ к тренажеру AW139 FFS, доставленному из Морристауна. Повторная сертификация тренажера AW169 должна начаться 30 марта. Ближе к концу лета Леонардо намерен запустить аналогичный процесс для своего тренажера AW609 FFS уровня D. В классах также размещены учебные устройства для обслуживания AW119, 139 и 609. Устройство 119 поддерживает шесть различных моделей вертолета, охватывая примерно 85% парка, используемого клиентами в Америке. В целом, Leonardo рассчитывает выпускать от 20 до 25 новых вертолетчиков каждую неделю и от 10 до 14 сопровождающих. Две трети этой пропускной способности, как ожидается, будут обучены на 139/169/609, остальные – на 119 (производство 119 нарастает, чтобы удовлетворить возрастающие заказы). Леонардо не комментирует какой процент обучения будет предоставляться гражданским и военным заказчикам.
Новая учебная академия Леонардо – лишь часть инвестиций компании в Америку. … Leonardo наращивает американскую экспансию.

ВВС ЛИВАНА ЗАВЕРШИЛИ ПЕРВЫЙ КУРС ОБУЧЕНИЯ НА ВЕРТОЛЕТАХ MD



Как стало известно, группа ВВС Ливана успешно завершила первый учебный курс в академии летной подготовки MD Helicopters, Inc. (MDHI).
Это первая из трех групп, которая включала пилотов, обеспечение и технический персонал. Обучение проходило в Меса, штат Аризона и за пределами (на полигоне).

МОНГОЛИЯ СОЗДАЕТ ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР



Как стало известно, Монголия создает первый в своей истории вертолетный поисково-спасательный центр, который будет расположен недалеко от международного аэропорта Чингисхаана в Улан-Баторе. Как ожидается, этот проект будет включать строительство учебного центра, ангара ТО и заправочной станции, был осуществлен благодаря льготному кредиту, предоставленному французским правительством. Французская фирма Héli-Union будет управлять центром национальной чрезвычайной ситуации Монголии (NEMA) и четырьмя вертолетами. Флот будет состоять из трех Airbus H145 и легкого Guimbal Cabri, который, предположительно, будет использоваться для обучения. Помимо поисково-спасательных работ, вертолеты будут использоваться для выполнения широкого спектра других задач, таких как борьба с лесными пожарами, развертывание аварийных команд и транспортировка пострадавших. NEMA подписал финансовое соглашение с директоратом гражданской обороны и безопасности Франции в октябре 2019 года. Общий пакет мер по поддержке гражданской обороны включал 30-летний льготный кредит Франции в размере 57,9 млн евро. В соглашении оговаривалось, что NЕМА, которая плохо оборудована, установят новый авиаотряд, и что будут обучены 12 пилотов и 12 механиков. Пока неясно, когда планируется начать работу центра ПСО. В июне прошлого года Хели-Юнион разместила объявления о найме квалифицированных пилотов H145 для работы по контрактам в Монголии. Требовалось не менее 50 часов налета на H145 и не менее 1000 часов налета в целом. Héli-Union уже подписала контракт с Thales на обучение монгольских пилотов H145, для этого будет закуплен тренажер…
По материалам иноСМИ.