Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

«ЧЕРНЫЕ ЯСТРЕБЫ» ЗАКРЫВАЮТ НЕБО ЕВРОПЫ


(Shephard, Helihub) Как стало известно, одобрены зарубежные военные продажи (FMS) 12 вертолетов UH-60M Black Hawk в Швецию и Австрию. После того, как 29 мая Госдепартамент США одобрил возможную продажу Австрии и Швеции по 12 вертолетов каждой, Sikorsky добавит еще две дюжины вертолетов UH-60M Black.

Государственный департамент США принял решение об одобрении возможной продажи иностранным военным правительству Швеции вертолетов UH-60M Black Hawk и сопутствующего оборудования на сумму $900 млн.
Правительство Швеции обратилось с просьбой о закупке двенадцати (12) вертолетов UH-60M Black Hawk; тридцать (30) двигателей T700-GE-701D (24 установленных, 6 запасных); и семнадцать (17) общих систем предупреждения о ракетном нападении (CMWS) AN/AAR-57. В комплект также входят: приемники предупреждения о радиолокационном нападении AN/APR-39C(V)1/4; комплекты детектирования лазеров AN/AVR-2B; низкочастотные радиоприемные устройства автоматического пеленгования AN/ARN-149(V); приемные передатчики тактических аэронавигационных систем (TACAN) AN/ARN-153; радиолокационные высотомеры AN/APN-209; Аварийные локаторные передатчики EBC-406HM (ELT); системы усиленной баллистической броневой защиты (EBAPS); внутренние дополнительные топливные баки (IAFTS); запасные и ремонтные части; вспомогательное оборудование; инструменты и испытательное оборудование; технические данные и публикации; оборудование для обучения и обучения персонала; Услуги по инженерной, технической и логистической поддержке со стороны правительства США и подрядчиков; и другие сопутствующие элементы материально-технического и программного обеспечения.

Государственный департамент принял решение, одобряющее возможную иностранную военную продажу Австрии вертолетов UH-60M Blackhawk и связанных с ними элементов логистики и поддержки программы на сумму около $1,05 млрд. (это добавит к нынешнему австрийскому флоту из 9 S-70A-42 «Черных ястребов»).
Правительство Австрии обратилось с просьбой о покупке двенадцати (12) вертолетов UH-60M Black Hawk с двадцатью шестью (26) двигателями T700-GE-701D; пятнадцать (15) систем предупреждения о ракетном нападении (CMWS) AN/AAR-57; и тридцать (30) встраиваемых систем глобального позиционирования H-764U с инерциальной навигацией (EGI) с уникальными для страны модулями селективной доступности для защиты от спуфинга (или будущей заменой M-кода). Кроме того, в комплект входят следующие приемники, не относящиеся к MDE: приемники предупреждения о радиолокационном нападении APR-39C(V)1/4; комплекты лазерного детектирования АВР-2Б; AN/ARN-147(V) сверхвысокочастотная всенаправленная система посадки по приборам, радиоприемник; радиоприемник низкочастотного автоматического пеленгатора (АПД) AN/ARN-149(V); приемный передатчик тактической аэронавигационной системы (TACAN) AN/ARN-153; радиолокационные высотомеры AN/APN-209; аварийный локатор-передатчик EBC-406HM (ELT); Улучшенный проекционный дисплей (IHUD); преобразователи сигнальных данных для IHUD; цветные метеорологические радары; MX-10D электронно-оптический и инфракрасный с лазерным целеуказателем; Барьерные фильтры на впуске двигателя (EIBF); системы баллистической броневой защиты (БАПС); внутренние допонительные топливные баки (IAFTS); инструменты и испытательное оборудование; технические данные и публикации; оборудование для обучения и обучения персонала; услуги по инженерной, технической и логистической поддержке со стороны правительства США и подрядчиков; и другие сопутствующие элементы логистического обеспечения.

Генеральным подрядчиком выступит компания Lockheed Martin, Sikorsky, расположенная в Стратфорде, штат Коннектикут. Нет никаких известных офсетных соглашений в связи с этой потенциальной продажей. Реализация этой предлагаемой продажи потребует от примерно пятнадцати представителей правительства США и/или пятнадцати представителей подрядчиков для поездки в Швецию/Австрию на длительный период времени для разгрузки/полевой обработки оборудования, проверки системы, обучения, а также технической и логистической поддержки.


Эти заявления последовали вслед за одобрением 12 вертолетов в Бразилию 24 мая, подписанием Грецией контракта на закупку 35 вертолетов в апреле и одобрением Хорватии на восемь вертолетов в январе.

Хорватия, Греция, Бразилия, Швеция, Австрия… «Черные ястребы» целенаправленно и настырно закрывают небо Европы и не только Европы…

LEONARDO ПОДПИСЫВАЕТ СОГЛАШЕНИЕ НА 12 AW189


(Helihub) Leonardo и PHI Group (PHI) подписали рамочное соглашение о поставке 12 вертолетов AW189 для обслуживания мирового энергетического рынка, начиная с 2025 года. Кроме твердых заказов сюда вошли варианты покупки и обширное партнерство по обеспечению, включая соглашение о сервисном центре, о ТО и Р и капитальном ремонте, а также по обучению моделей AW139 и AW189. Вариант AW189 для PHI будет полностью соответствовать рекомендациям IOGP (Международная ассоциация производителей нефти и газа) Report 690.

Сегодня парк PHI насчитывает более 200 вертолетов, обслуживающих ряд рынков, включая энергетику и авиационную медицину. В настоящее время PHI эксплуатирует более чем 20 вертолетов Leonardo, включая AW139 и AW109.

Интересно, что у 189-й сертифицирована автоматическая система передачи данных, которая дает возможность в полете передавать данные о характеристиках на наземную станцию с помощью спутниковой связи, сотовой связи 4G или Wi-Fi. Безопасный способ обмена точной картиной каждого полета позволяет экспертам Leonardo быстро оценивать данные, тем самым оптимизируя ТО и Р.

На сегодняшний день заказано около 150 AW189, более 90 из них поставлены операторам по всему миру.

ДЕФИЦИТ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ РАСТЕТ. ВЫХОД В СМЕНЕ ПАРАДИГМЫ ОБУЧЕНИЯ


По оценкам, к 2038 году мировой дефицит пилотов вертолетов превысит 61000 человек. Массовый выход на пенсию, старение пилотов и расширение применения вертолетов создают значительный пробел в поставках вертолетов. Универсального решения этих проблем не существует. Мировая авиационная промышленность все чаще обращает на это внимание на перспективные летные тренажеры виртуальной реальности (VR), которые вполне могут стать мощным активом для смены парадигмы в обучении следующего поколения пилотов.
Катализатором этого сдвига послужила экспансия производителей тренажеров на другие рынки. Естественно, это подстегнуло спрос на тренажеры. Клиенты, начиная от летных школ и операторов вертолетов и заканчивая производителями вертолетов стали приобретать тренажеры. Даже правоохранительные органы начали процесс приобретения и установки.
Один из лидеров тренажеростроения Loft Dynamics пошла дальше. 1 февраля 2024 года компания представила свой первый в истории центр моделирования полетов в виртуальной реальности в Санта-Монике, штат Калифорния. Этот динамично развивающийся демонстрационный центр и операционная база обслуживает рынок Северной Америки, где проживает наибольшее количество пилотов вертолетов.
Демонстрационный центр позволяет растущей клиентской базе летать на тренажерах, практиковать маневры и осознавать мощь технологии виртуальной реальности. Кроме того, благодаря центру моделирования существующие клиенты получат более оперативную и удобную поддержку на месте и удаленно.
Тенденция к росту занятости пилотов вертолетов не замедлится в ближайшее время. Реальность такова, что половина сегодняшних пилотов уйдет на пенсию в течение следующих 15 лет.

По мере того, как мировой дефицит превращается в вполне реальную проблему будущего, потребность в инновациях важна как никогда…


КАНАДА. ПРО ПОТЕРЮ ПРОСТРАНСТВЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ


Согласно исследованию, проведенному Советом по безопасности на транспорте Канады (TSB), авиационные происшествия, связанные с «потерей визуальной ориентировки», с участием вертолетов происходят более чем в два раза чаще, чем самолетов.

С 2010 года было выявлено 14 случаев «потери пространственной ориентации», связанных с коммерческими полетами вертолетов, что привело к гибели 24 человек.

Совет призывает к многостороннему подходу, который поможет пилотам коммерческих вертолетов выжить при непреднамеренном полете в приборных метеорологических условиях (IIMC).

Еще в 1990-х годах TSB призывал к усилению подготовки пилотов и внедрению новых технологий, чтобы помочь пилотам безопасно восстановиться после того, как они оказались в IIMC. Вместо того, чтобы внедрять эти меры защиты, действующая нормативно-правовая база минтранспорта Канады (TC) опирается на подход «избежать любой ценой» для предотвращения аварий вертолетов в IIMC.

Но вы не можете намеренно планировать избегать чего-то, с чем вы никогда не планировали столкнуться. Вы не можете полагаться на эту стратегию. Пилоты непреднамеренно попадут в такие ситуации. Им нужна определенная защита, чтобы восстановиться.

В своем итоговом отчете TSB выпустил рекомендации для ТС:
Обучение и поддержание навыков пилотирования: Регулирующий орган должен потребовать от эксплуатантов коммерческих вертолетов убедиться, что их пилоты по ПВП (правилам визуальных полетов) обладают необходимыми навыками для восстановления после непреднамеренного полета в IMC.

Это будет включать в себя обучение условиям, ведущим к IIMC, а также базовые навыки полета по приборам. В настоящее время от пилотов вертолетов по ПВП не требуется демонстрировать во время ежегодных проверок квалификации, что они могут безопасно восстановиться после встречи с IIMC.

Правление не рекомендует конкретный объем обучения; тем не менее, ВВС Канады сообщили TSB, что потребуется, возможно, несколько часов, предпочтительно ежеквартально, чтобы развить необходимые базовые навыки восстановления IIMC.
Одна из самых больших проблем IIMC заключается коварности. Трудно определить момент непосредственно перед тем, как вы потеряете визуальные ориентиры. Правильная технология, при правильном использовании, может помочь предупредить пилота о том, что он может приближаться к IIMC. Если они столкнутся с IIMC, эта технология может дать им критически важную информацию, необходимую для безопасного восстановления.

Пилоты самолетов по ПВП обязаны иметь определенные пилотажные приборы и базовую ежегодную и периодическую подготовку по приборам.

Пилоты вертолетов не имеют такой же подготовки, технологий и требований к эксплуатации, как их коллеги самолетчики. У вертолетчиков должна быть аналогичная защита.

ПОЛМИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ, ЧТОБЫ ПРИВЛЕЧЬ ТЕХНИКОВ


(Helihub) Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выделило Joby полмиллиона долларов на привлечение техников по ТО.

Тридцать две школы получат $13,5 млн в виде грантов FAA, чтобы помочь привлечь и обучить студентов для карьеры в качестве пилотов и техников по ТО.

$9 млн пойдут 20 школам в рамках программы FAA по подготовке рабочей силы технических работников авиационного обслуживания. Эти гранты помогут восстановить кадровый резерв специалистов по ТО.

Сегодня в секторе ТО воздушных судов работает примерно на 20000 человек меньше, чем до пандемии…


СТРАННЫЕ ВЕРТОЛЕТНЫЕ НОВОСТИ


Периодически в информационном пространстве появляются «странные» вертолетные новости.
В этот раз удивила:


АУЦ АО «РВС» ПРИСТУПИЛ К ПОДГОТОВКЕ ПИЛОТОВ НА НОВЫЙ ТИП ВЕРТОЛЕТОВ

22 января 2024 года АУЦ АО «РВС» впервые в Российской Федерации приступил к обучению пилотов на вертолете Agusta AW139.

Agusta AW139 представляет собой средний двухдвигательный вертолёт нового поколения, который обладает высокими лётно-техническими показателями и непревзойдёнными параметрами безопасности…

В чем странности:

В январе 2024 г. вдруг впервые ПРИСТУПАЮТ к обучению пилотов на ИТАЛЬЯНСКОМ вертолете AW139 с КАНАДСКИМИ двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67C

Вертолет обладает НЕПРЕВЗОЙДЕННЫМИ параметрами безопасности.

Интересно, что это за параметры безопасности?


ГОСДЕП США ОДОБРИЛ ПРОДАЖУ ХОРВАТИИ ВОСЬМИ UH-60M


(Helihub) Госдепартамент США принял решение одобрить возможную продажу правительству Хорватии вертолетов UH-60M Black Hawk и сопутствующего оборудования и услуг на сумму $500 млн.

Правительство Хорватии обратилось с просьбой о закупке восьми (8) вертолетов UH-60M Black Hawk; девятнадцать (19) двигателей T700-GE 701D (16 установленных, 3 запасных); двадцать (20) радиостанций спутниковой связи (SATCOM) AN/ARC-231A RT-1987 сверхвысокой частоты (УКВ) / сверхвысокой частоты (УВЧ) / прямой видимости (LOS); десять (10) систем предупреждения о противоракетном нападении (CMWS) AN/AAR-57; двадцать (20) встраиваемых систем глобального позиционирования H-764U с инерциальной навигацией (EGI) и модулем защиты от спуфинга (SAASM) (или будущей заменой); и восемнадцать (18) пулеметов M240H…

Тренажер летного экипажа Black Hawk (BAT); Учебно-тренировочный тренажер по техническому обслуживанию Black Hawk (BHMT-M); Учебно-тренировочный вертолет авионики Black Hawk; Смешанный реконфигурируемый тренажер авионики (MBRAT); тренажеры; Шлемы; транспорт; организационное оборудование; запасные и ремонтные части; вспомогательное оборудование; инструменты и испытательное оборудование; технические данные и публикации; оборудование для обучения и обучения персонала; Услуги правительства США и подрядчиков по инженерной, технической и логистической поддержке.

Генеральным подрядчиком станет компания Lockheed Martin/Sikorsky в Стратфорде, шт. Коннектикут. В связи с этой продажей нет никаких известных офсетных соглашений.

Реализация предлагаемой продажи потребует примерно от пятнадцати (15) представителей правительства США и/или пятнадцати (15) представителей подрядчиков для поездки в Хорватию на длительный период времени для разгрузки/вывода оборудования на место, проверки систем, обучения, а также технической и логистической поддержки.

ПОДЪЕМ ВОЕННОГО ИНТЕРЕСА СТИМУЛИРОВАЛ ВЕРТОЛЕТНЫЕ ПРОГРАММЫ PIASECKI. ОКОНЧАНИЕ


(Vertical) Основная проблема, связанная с беспилотными технологиями, связана с уменьшением роли пилотов. Могут ли эти достижения в один прекрасный день привести к вымиранию пилотов? Какую роль будут играть пилоты в секторе винтокрылых летательных аппаратов и eVTOL по мере развития инноваций?

Существует множество задач, которые могут быть выполнены БПЛА, например, доставка небольших посылок. Возможности значительно перевешивают эксплуатационные расходы, потому что роль пилота будет меняться. По мере того, как мы переходим на цифровые системы управления полетом, нагрузка на пилотов будет уменьшаться.

То же самое можно сказать и о требованиях к обучению, которые дают возможность для упрощенного управления транспортными средствами (SVO). Пилоты будут играть роль в качестве руководителя миссии, а не поддерживать вертолет «в тонусе».

Искусственный интеллект (ИИ) поможет расширить сообщество пилотов, открыв вертикальную мобильность для многочисленных операторов, у которых нет времени или средств, чтобы инвестировать в очень сложное обучение управлению.

Что касается будущего БПЛА для гражданских и военных задач, будет переменная беспилотность, когда у оператора будет выбор: управлять аппаратом или управлять им в беспилотном режиме. Это неизбежно, потому что некоторые задачи требуют, чтобы вертолет подвергался опасности, чтобы выполнить свою работу. CASEVAC является отличным примером. Может возникнуть ситуация, когда угроза слишком высока, чтобы отправить экипаж ПСО, и вместо этого используете беспилотную авиационную систему.

Что касается осуществимости и будущего гибридного или электрического аппарата вертикального взлета и посадки, eVTOL с батарейным питанием имеют ограниченное применение, потому что аппарат не обладает энергетическими мощностями, необходимыми для поддержки всего спектра задач вертикальной подъема. ГТД будут существовать еще долгое время, потому что не превзойти по удельной энергии.

Пясецкий не видит преимуществ гибридного аппарата, хотя двигатель в сочетании с генератором показал некоторые перспективы. Даже когда вы переходите на гибридный вариант, вы все равно сталкиваетесь с высокой стоимостью ГТД и ее дополнительной массой.

Наконец, бесшумные технологии для обычных винтокрылых машин, работающих на топливе, в следующем году Пясецки будем летать на «тихих» винтокрылых машинах с ГТД. Аппарат изначально разрабатывался для выполнения задач специального назначения…

Дом, который построил Фрэнк Пясецки-старший, продолжает развиваться под руководством сыновей Фредерика и Джона.


КУРС НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Не успел начаться 2024 год, как авиационные СМИ обрушили на «неокрепшие» головы новый поток информации. «Вертолетные заметки» навскидку выбрали два сообщения. Вот, что из этого получилось.

(AIN) DUNCAN ИНВЕСТИРУЕТ В СПЕЦИАЛИСТОВ ПО РЕМОНТУ КОМПОНЕНТОВ
Компания Duncan Aviation расширила свои услуги по ремонту агрегатов, назначив пять новых технических представителей. Этот шаг направлен на удовлетворение растущего спроса на расширенную техническую поддержку и обучение в области аксессуаров, авионики и приборов. Новые технические представители будут играть ключевую роль в консультировании, обучении и поддержке заинтересованных сторон.
За последние три года Duncan предприняла ряд усилий для существенной модернизации своего подразделения по обслуживанию компонентов. Компания обеспечила эксклюзивную поддержку многочисленным производителям авионики и аксессуаров, расширив свои возможности по ремонту и замене, такие как управление ценами, техническая поддержка, гарантийные претензии и контракты на техническое обслуживание.
(AIN) ENSTROM. ЗАНЯТИЯ ПО ТО В 2024 ГОДУ
Компания Enstrom Helicopter назначила даты проведения учебных занятий по ТО в 2024 году. Занятия по поршневым вертолетам пройдут со 2 по 7 июня и с 23 по 27 сентября, а по газотурбинным - с 10 по 14 июня и с 30 сентября по 4 октября.
Механики и пилоты, которые присоединятся к пятидневным учебным курсам Enstrom, изучат нюансы работы вертолета Enstrom. Особое внимание процедурам осмотра; плановому ТО; КВР, устранению неполадок в системе планера, несущего винта и процедурам балансировки рулевого винта. Участники могут практиковать то, чему они учатся, с помощью практических демонстрационных моделей и специальных инструментов.
Все курсы ТО проходят повторную аккредитацию IA. Enstrom предлагает два варианта сертификации. Один для механиков, а другой для не механиков, чтобы подтвердить ознакомление с Enstrom. Любой, кто хочет посещать занятия, может посещать их, и после завершения слушатели могут возвращаться на курсы повышения квалификации так часто, как им заблагорассудится…

Две несвязанные, на первый взгляд, новости (одна от оператора, другая от разработчика) наглядно свидетельствуют о развороте в сторону повышения качества эксплуатации авиационной техники…


VFS ВЫБРАЛО ДОКТОРА ПАНДА ДЛЯ ЛЕКЦИИ НИКОЛЬСКОГО 2024


Доктор Брахмананда Панда. Фото VFS

(Vertical) Общество вертикальных полетов (VFS) объявило, что доктор Брахмананда Панда из компании Boeing выбран для почетной лекции Александра Александровича Никольского в 2024 году.
Название лекции: «Методология аэромеханики винтокрылых летательных аппаратов и ее применение к динамике роторов, нагрузкам, вибрации и аэроупругой устойчивости в Boeing».