By logging in to LiveJournal using a third-party service you accept LiveJournal's User agreement
Category was added automatically. Read all entries about "наука".
Как вы думаете, каков главный приоритет наших вертолетов?
На мой взгляд, это доступность. Почему?
Какой смысл говорить об эффективности или даже о безопасности полетов, если сама услуга (полет вертолета) недоступна. В летные училища поступают будущие вертолетчики, которые ни разу не летали на вертолете, и заканчивают обучение без установленного налета…
Если в «центр электронных 3D-моделей» ставить доступность, то стратегическое направление развития вертолетного хозяйства – это существенное снижение стоимости и эксплуатационных расходов. В противном случае безумные цены задушат наши вертолеты…
Как стало известно, разработанный Airbus вариант модернизации H135 с системой авионики Helionix получил сертификат Transport Canada Civil Aviation (TCCA). Комплект авионики Helionix H135 включает в себя стеклянную кабину и 4-осевой автопилот. Три больших электронных дисплея, оборудование, кабины совместимое с ОНВ, включает индикатор, который представляет параметры двигателя в одном индикаторе. Усовершенствованный H135 улучшает представление пространственного положения, повышая безопасность эксплуатации.
Более 300 операторов, 1350 вертолетов, налет более 5 миллионов часов.
В последнее время доставка заказов, а точнее скорость доставки становится главным конкурентным преимуществом при выборе электронных услуг (онлайн). Необходимость увеличения скорости доставки привела к приближению складов в клиентской базе. А так как электронная коммерция исходит из городских районов, компании вынуждены бороться за дорогую недвижимость, чтобы разместить запасы. Наряду с приближением к клиентам поставщики рассматривают новые способы доставки («последняя миля»). Считается, что зарождающийся БПЛА способны изменить «правила игры». Однако если технологическая сторона коммерческой доставки БПЛА практически решена, то регулятивная проблема остается. Необходимо обеспечить безопасность людей, разработать безотказные процедуры, гарантирующие безопасность в случае отказа двигателей или внезапного падения. Как сделать БПЛА безопасными для всех и максимально сократить количество угроз исходящих от беспилотников? Одно из предложений – заставить производителей устанавливать на дрон электромагнитный код (сигнатуру). Обладая уникальным кодом, беспилотник может быть идентифицирован вплоть до оператора, который его пилотирует. Это повысит ответственность исполнителей, но главное – позволит создать и стандартизировать систему воздушных коридоров. Идентификация обеспечит контроль движения по коридорам и безопасность полетов, а также позволит противостоять нетрадиционным угрозам. Будущее беспилотного движения будет вращаться вокруг воздушных диспетчеров, контролирующих воздушное пространство и сосредоточенных на обеспечении перемещения дронов между пунктами назначения без отклонения от траектории. 
