Category: музыка

Category was added automatically. Read all entries about "музыка".

РЕПЛИКА. ПРО ЛИДЕРОВ


"В (вертолетостроении) роль лидера выходит за рамки управления каждым аспектом задачи.
Это больше похоже на дирижера, управляющего оркестром, понимающего, что красота симфонии возникает из гармоничного сотрудничества различных инструментов и музыкантов"…

КА-226Т. НОВАЯ РОЛЬ


Как стало известно, «Легкий вертолет Ка-226Т в новейшей модификации станет основной винтокрылой машиной для сельского хозяйства России. Соглашение о создании такой версии воздушного судна подписали холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех и авиационный альянс «Аэрохимфлот». Первые поставки новой модификации Ка-226Т заказчикам запланированы на 2025 год» Замечательно.

Однако первый полет Ка-226 состоялся в далеком 1997 году.
С тех пор пробовался «Серега» на роль МЧС-ка, не получилось.
Пробовался на роль полицейского, сгорел на пересечении Каширки и МКАД.
Пробовался на роль СБ-ка, поломался.
Пробовался на роль учебно-тренировочного вертолета…
Пробовался на роль «Альпиниста», пока не договорились…
И вот новая проба – на роль «Агрария».

Словно «артист-неудачник», который ходит по пробам и никак не получит роль.
Нужно искать ответ, почему? А то получится, как в басне Ивана Крылова «Квартет».

Дождемся 2025-го года.

ENSTROM СМЕНИЛ ВЛАДЕЛЬЦА


13 мая 2022 года основатель Surack Enterprises, Чак Сурак, объявил, что приобрел Enstrom Helicopter Corporation из Меномини, штат Мичиган, чтобы перестроить бренд Enstrom в одного из ведущих американских производителей вертолетов.
Сурак широко известен тем, что основал Sweetwater Sound, крупнейшего онлайн-ритейлера музыкальных инструментов и профессионального аудиооборудования и увеличил бизнес до 1,5 млрд. долларов
Ранее в этом году казалось, что MidTex Aviation вмешается и купит Enstrom, но когда у них возникли неожиданные проблемы с получением финансирования, Чак смог вмешаться и спасти компанию.
В 2008 году Сурак научился летать на вертолетах. Еще до получения лицензии пилота, он приобрел новый Enstrom 480B.

ПАРИЖ ГОТОВИТ ГОРОДСКУЮ ВОЗДУШНУЮ МОБИЛЬНОСТЬ


Через четыре месяца после запуска первых испытаний городской воздушной мобильности (UAM) в аэропорту Понтуаз-Кормей, в 35 км к северо-западу от Парижа Volocopter вернулся со своим прототипом 2X для выполнения серии полетов по сбору акустических и вибрационных данных. Акустические и вибрационные данные были собраны совместно соответствующими звуковыми лабораториями ADP Groupe и RATP Group, ONERA, Bruitparif и управлением ГА Франции (DGAC - STAC).
Выполнение демонстрационных полетов во время Олимпийских и Паралимпийских игр в Париже 2024 г. остается в центре внимания. Опубликована карта запланированных маршрутов. Инженеры-акустики объяснили, как аппарат должен был летать перпендикулярно над линией микрофонов и датчиков вибрации на двух заданных высотах 25 и 50 м. Затем – в противоположном направлении.
Другой испытательной точкой было зависание на высоте 70 м от микрофонов для имитации полетов из вертипорта. Собранные данные могут быть использованы для моделирования и прогнозирования уровней шума в городской среде таким образом, чтобы траектории полета могли быть оптимизированы для минимизации помех.
Обычно ЛА будут летать намного выше этого в течение большей части полетного времени (акустическое моделирование будет это учитывать). Чтобы иметь минимальный посторонний шум, влияющий на измерения, во время испытаний в аэропорту было остановлено воздушное движение, а прилегающая картинговая трасса также прекратила работу.
Два полета пилотировались Полом Стоуном на Volocopter 2X, D-MEVC. Оба полета прошли, как и планировалось, с заменой батареи между ними. Обмен занял около 10 минут, хотя это можно было наблюдать только на некотором расстоянии. Даже если полеты выполнялись на малой высоте и большинство других окружающих шумов подавлялись, звук аппарата воспринимался как менее навязчивый, чем у современных винтокрылов. Прототип Volocopter 2X имеет меньшие роторы, чем модель VoloCity, которую планируется сертифицировать. Это повлияет на акустическую картинку.
Испытания также будет использоваться для тестирования связи пилота и УВД, включая процедуры на случай непредвиденных обстоятельств. Следующим шагом будет интеграция операций с другим трафиком в аэропорту Понтуаз. Позднее в этом году Skyports построит представительский пассажирский терминал для дальнейшего расширения сквозного тестирования.


Нужно отдать должное энтузиазму и инновациям организаторов, а также устойчивые темпы, с которыми парижская экосистема UAM движется к поставленной цели 2024 г.

МУЗЫКА ВИНТОВ

d4.gif
Все начинается с взрывного запуска. Этот душераздирающий спасительный вой, который у нас «песней зовется», я узнаю из тысяч. Зашумел воздух из АИшки. И лопасти пошли. По мере раскручивания винтов мелодия набирает силу сначала медленно, потом все быстрей и быстрей. Вступают высокие нотки – это запели компрессоры движков. Свист проносится над головой.  Кажется, что слышу низкие ноты редуктора. Они падают прямо к ногам.
Постепенно звуки заполняют меня. Мелодия стремится достучаться в каждую клеточку мозга. Мышцы подчиняются поступи «египетской когорты». Тело идет за этим сумасшедшим ритмом. Он поднимает, воодушевляет. Кажется, что все смогу, все преодолею, все переживу.
Я закрываю глаза. Музыка уносит меня. Передо мной открывается новый мир, вызывая невиданные ранее картины и вспышки света. Цвета поражают воображение.
Я люблю эту мелодию. Музыка винтов открывает мир добра, света, взаимопомощи и ощущения, что ты не один в этом мире. Ты никогда не будешь один, пока летают вертолеты. Они обязательно придут на помощь. И эта чудесная музыка зазвучит вновь и вновь.
Будь честен. И вертолеты тебя никогда не подведут-ведут-едут-едут-едут!

ЗРЕЛОСТЬ ВЕРТОЛЕТНАЯ


Зрелость вертолетных программ измеряется не бесконечными потоками сладких, безответственных обещаний и не стенами, увешанными многочисленными красивыми сертификатами и даже не литрами шампанского, разлитого на демонстрации очередной «недо-модификации». Зрелость - в ежедневном, напряженном труде вертолетчиков...
Налет – единственный, самый точный «метроном» развития вертолетостроения.

В ПОИСКАХ СНИЖЕНИЯ ШУМА АРМИЯ США ИЗУЧАЕТ АКУСТИКУ eVTOL

dig4-3.gif
По информации HeliHub, в рамках усилий по разработке более тихих, "скрытных" вертолетов Армия США работает над тем, чтобы лучше понять акустические свойства eVTOL и соосных несущих винтов.