По данным новостных источников., 11 сентября 2024 года, двое подростков, 13 и 14 лет подожгли транспортный вертолет Ми-8Т RA-24519 компании «ЮТэйр» (зав. N98522095/65-09 (выпуска 1985 г. АО «У-УАЗ») во время стоянки в аэропорту Ноябрьска Ямало-Ненецкого автономного округа.
Юные поджигатели проникли в аэропорт через дыру в ограждении, облили вертолет топливом и решили выкурить сигареты, прежде чем бросить их в сторону вертолета. Однако после первой попытки разжечь огонь не удалось. Когда они попытались зажечь топливо другой сигаретой, произошел взрыв. В результате взрыва двое поджигателей получили серьезные ожоги лица. В результате пара сбежала из аэропорта, но вскоре была задержана правоохранительными органами по прибытии в больницу.
В разговоре со следователем хулиганьё призналось в совершении поджога после того, как их «завербовали» через Telegram, пообещав 5 млн рублей. Пара также призналась в поджоге вышки сотовой связи, за что получила 30 тысяч рублей.
В результате пожара вертолет полностью разрушен, осталась только часть хвостовой балки. Нет вертолета.
Похожий случай произошел в апреле 2024 года, когда пожарный вертолет МЧС России был уничтожен молодыми поджигателями.
Почему вместо того, чтобы учиться, становиться летчиками, инженерами, техниками, спасателями новое поколение не задумываясь поджигает вертолеты?
(Vertical) 2 августа 2024 г. Программа Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) вступила в следующую стадию разработки после того, как армия США объявила об утверждении «Milestone B», при этом СВ получили разрешение на заказ по проектированию и строительству шести прототипов.
Сухопутные войска (СВ) США планируют совершить первый полет FLRAA в 2026 году, малосерийное производство начнется в 2028 году, а первый аппарат будет принят на вооружение в 2030 году.
Принятое решение – важный шаг, который демонстрирует приверженность армии приоритету модернизации авиации. FLRAA должен обеспечить возможности штурмовой и медицинской эвакуации будущих СВ.
В декабре 2022 года компания Bell была объявлена победителем программы FLRAA со своим конвертопланом V-280 Valor. После небольшой задержки, вызванной протестом другого финалиста Sikorsky, Bell дорабатывала конструкцию и развивала производственные мощности, чтобы уложиться в график закупок.
Не прошло и года после победы V-280 Valorв тендере по программе FutureVerticalLift, как заговорили о пересмотре предложений и требований, на которых основана эта программа. К таким выводам приходят западные эксперты на основе анализа «уроков Украины». Интересно, что станет с «Бандитом»?
Появились сообщения о январской катастрофе вертолете в пригороде украинской столицы, в результате которой погибли 14 человек, в том числе министр внутренних дел.
Прокуратура сообщила, что вертолет «летел на низкой высоте в ужасную погоду». По словам прокуроров, у экипажа также не было соответствующих разрешений на полеты в СМУ. Из-за сложных погодных условий экипаж вертолета был вынужден лететь на предельно малой высоте, даже ниже высоты зданий, сообщили прокуроры. Командир экипажа увидел препятствие и начал выполнять маневр по кругу, но резко набрал высоту, потерял ориентацию и разбился из-за отсутствия необходимых навыков.
Официально списали на пилота…
А если бы туман опустился до первого этажа, ехали бы по дороге?
Обычный непрофессионализм. Человек не умеет безопасно летать, летающий покойник.
Интересно, в каких городах собираются приземляться "Бандиты"?
(Vertical) Bell Textron и армия США теперь могут двигаться дальше в разработке конвертоплана V-280 Valor в качестве следующего будущего штурмового самолета дальнего радиуса действия (FLRAA).
Новость появилась после того, как счетная палата правительства США (GAO) отклонила протест Sikorsky-Boeing об отмене решения FLRAA, заключив, что армия разумно оценила предложение Сикорского технически неприемлемым.
Как стало известно, из заявления управляющего помощника генерального юрисконсульта по законодательству о закупках в GAO Кеннета Э. Паттона от 6 апреля, организация определила, что Sikorsky-Boeing с их предложением соосного вертолета Defiant X не смог обеспечить требуемый запросом уровень конструкции.
Напомним, что в декабре 2022 года выиграла контракт на FLRAAармии США на сумму 7,1 млрд долларов, в котором конвертоплан BellV-280 Valorопередила соосный Sikorsky-Boeing Defiant X. «Бандит» должен заменить около 2000 UH-60 Black Hawk Sikorsky в парке СВ США. В январе 2023 года компания Lockheed Martin оспорила это решение, протестуя против процесса оценки и отбора агентства, связанного с его проектированием и разработкой конструкции/архитектуры, оценкой расходов и стоимости.
Компании также утверждали, что агентство должно было признать предложение Bellнеприемлемым, заявил Паттон. Но GAO опровергло утверждения компаний о приемлемости предложения Белл, включая то, что оценка агентства нарушила условия тендера, примененное законодательство и регулирование закупок.
После объявления решения Lockheed Martin заявила, что компания по-прежнему уверена, что команда Lockheed Martin Sikorsky и Boeing представила наиболее эффективное, доступное с точки зрения рисков решение Future Long-Range Assault Aircraft. LMрассмотрит решение GAO и определит следующие шаги.
В тоже время Сикорский и Белл продолжают соперничать в разработке следующего ЛА Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), который должен заменить Bell OH-58 Kiowa Warrior в СВ США. Sikorsky участвует с соосным вертолетом Raider-X, а Bell с 360 Invictus ("Пако") с классической конструкцией несущей системы.
Для информации: V-280 впервые поднялся в воздух в декабре 2017 года. В 2021 году демонстратор прекратил полеты, налетав 214 часов.
Все случилось, как и следовало ожидать. Спектакль состоялся – победитель был известен. Нужно думать, как будет меняться общая картина вертолетостроения в целом и вертолетного парка армии США в частности.
(AINonline) 15 марта 2023 г. рано утром в аэропорте Сакраменто (Калифорния) при попытке угнать вертолет был поврежден легкий двухдвигательный Bell 429 вертолет. ФБР установило лицо, представляющее интерес в этом деле по видео наблюдения. Предполагаемый вор скрылся с места происшествия.
Принадлежащий Capitol Helicopters 429-й завалился на левый борт, при этом существенно пострадал, а множество обломков разлетелось на большой площади. Несколько других вертолетов, принадлежащих компании, также были повреждены, когда преступник, по-видимому, попытался проникнуть в них.
(Vertical) Как стало известно, победителем конкурса армии США FutureLong-RangeAssaultAircraft (FLRAA), призванного заменить почтенный Sikorsky UH-60 Black Hawk (до 4000 ед.), стал Bell V-280. Valorпобедил другого финалиста – соосный Sikorsky-Boeing Defiant X. «Бандит» одержал верх над «Дерзким»…
Общая сумма контракта в течение срока службы оценивается в десятки миллиардов долларов. Первоначальный контракт оценивается в 232 млн долларов, что позволит Bell продолжить проектирование и построить «виртуальные» прототипы. В течение этой первой части вертолеты закупаться не будут. «Виртуальные прототипы» смогут быстро и недорого обновляться, и поддерживать деятельность по проектированию, интеграции, обучению и разработке.
Армия инициировала программу FLRAA в 2019 году в рамках своей инициативы Future Vertical Lift (FVL) по замене части своего парка штурмовых и служебных вертолетов. Bell впервые раскрыл свою концепцию Valor еще в 2013 году для совместной программы многоцелевого демонстратора технологий армии США – предшественника FVL.
Впервые V-280 поднялся в воздух в декабре 2017 года. И с тех пор налетал 214 часов к тому времени, когда в 2021 году демонстратор прекратил полеты. СВ США надеются разместить свой новый парк FLRAA около 2030 года.
Bellпредставил V-280 в качестве конвертоплана третьего поколения, опираясь на свой опыт работы с Bell-Boeing V-22. Заметным отличием в конструкции двух типов является неподвижная гондола двигателя V-280. У V-22 – двигатели поворачиваются вместе с его роторами. Прямое крыло V-280 - стреловидное у V-22. Кроме того, Bell подчеркивает «инновационное цифровое проектирование» и открытую архитектуру V-280.
У Sikorskyесть возможность опротестовать решение армии, но компания не подтвердила, будут ли это делать. В кратком заявлении руководство отметило, что по-прежнему уверено, что Defiant X – это трансформационный ЛА, который требуется армии США для выполнения сложных задач сегодня и в будущем. (проиграл)
Bell и Sikorsky такжеявляютсяфиналистамивконкурсе Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), которыйпредназначензаменить Bell OH-58 Kiowa впаркеСВ. Bell предлагает свой 360 Invictus, а Sikorsky предлагает RaiderX– еще один ЛА соосной схемы, основанной на технологии X2. Sikorskyактивно обсуждает масштабируемость технологий Х2 (Raiderи Defiant). Компания заявила, что технология X2 может стать идеальной основой для программы НАТО Next Generation RotorCraft Capability (NGRC) по разработке нового вертолета средней грузоподъемности для шести членов НАТО.
Несколько заметок. Во-1х, несмотря на сложность выбора из двух не простых конкурентов, СВ США сумели принять решение в срок. Во-2х, преобразуемая схема победила соосную.
Следующие десятилетия винтокрылов пройдут под эгидой «преобразуемых»!? Какими будут скорость и дальность полетов, маневренность, живучесть и соответственно способы боевого и не боевого применения, технического и логистического обеспечения?
Приближается день «Ч» - принятия решения по программе США FLRAA(перспективного дальнего штурмовика). V-280 или SB>1?
Проделана большая работа. Схватка «Бандита» с «Дерзким» обострилась до предела. Градус соперничества зашкаливает. Соперники бросаются цифрами налета, показателями ЛТХ. Реклама практически ежедневно будоражит вертолетное сообщество.
Однако замену BlackHawkнайти не просто. Более того, нужно понимать, что это не выбор между двумя схемами винтокрылов (преобразуемых или соосных). Это выбор – направления дальнейшего развития вертолетов.
Кто победит в принципиальном споре? Практичность или перспективность? Одиночка (Bell) или альянс (Sikorsky + Boeing)? Интересно, что последний «переметнулся» из связки Bell-Boeingв программе V-22 Ospreyк поставщику «Черных ястребов» для Пентагона. Значит, Boeingчто-то знает (приоритеты СВ или ВМС/КМП, рычаги влияния никто не отменял, да и второй тендер FARA не за горами…).
