Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

МАРАТ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ


После ухода Михаила Леонтьевича МИЛЯ в 1970 году в числе преемников на пост генерального конструктора ему не было равных. Профессионализм и порядочность выделяли Марата Николаевича среди остальных, вызывали невольное уважение у заокеанских коллег…

Тищенко возглавил КБ Миля на самой высокой точке его подъема и не снизил ни на йоту эту планку. 

«ПАРАДОКС КА-32»


В СМИ появились сообщения о завершении очередного этапа программы модернизации необыкновенного вертолета Ка-32. Новая модификация, получившая обозначение Ка-32А11М, должна быть представлена общественности в июле на МАКСе-2021. Модификация предлагает новые двигатели, авионику, очки ночного видения и новую систему пожаротушения СП-32…
Ка-32 – транспортный вертолет соосной схемы с двумя газотурбинными двигателями и неубирающимся шасси. Это гражданский вариант очень удачного поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС, разработанный ОКБ им. Н.И. Камова.
Свое начало программа Ка-32 берет в далеком 1980 году. Начиная с 1985 года, построено более 240 ед. В среднем 15 вертолетов в год – немного. И, тем не менее, в течение двух десятков лет программа постоянно модернизируется. Одно перечисление вызывает законное удивление: Ка-32 – Ка-32К – Ка-32С – Ка-32СИ – Ка-32Т – Ка-32Т/С – Ка-32А – Ка-32АО – Ка-32А1 – Ка-32А2 – Ка-32А4 – Ка-32А6 – Ка-32А11ВС – Ка-32А12 – Ка-32АМ… Ка-32А11М!
На 240 машин приходится 15 модификаций (в среднем, всего 16 ед. на одну модификацию).
Парадокс эксклюзивной программы заключается в уникальных возможностях схемы с одной стороны и невостребованности (узкой, специфической нише применения) – с другой. Судите сами.
В настоящее время парк вертолетов РФ, по разным оценкам, насчитывает: 42 Ка-32. В течение последних трех лет (2018-2020  гг.) численность остается неизменной.
Из них летает лишь половина, при этом численность летающих постоянно снижается: 25 (в 2018 г.), 23 (в 2019 г.), 21 (в 2020 г.).
Вклад в общий налет парка в районе 3000 часов (менее 1%), что крайне мало.
В последние годы интенсивность использования сократилась до 150 часов в год на вертолет.
Решить «парадокс Ка-32» не просто. Искать виноватых – бессмысленно и не продуктивно. Чтобы соосной схеме добиться успеха, нужен качественно иной подход (новый или «хорошо забытый» старый).
Если не сможем поднять новый соосник, будем и дальше модернизировать 32-й.

ROBINSON ПОСТАВИЛ 13000-й ВЕРТОЛЕТ



23 апреля 2021 года Robinson Helicopter поставил дилеру Robinson SKY Helicopters из Далласа, штат Техас, свой 13-тысячный вертолет R44. У R44 N14438 новая схема покраски и новые опции: литий-ионная батарея, подогрев сидений и видеокамера кабины 4K, "стеклянная" панель с 700L TXi Garmin, навигатором GTN 650Xi и автопилотом Genesys HeliSAS.
С 1979 года, когда был поставлен первый двухместный R22, вертолеты Robinson прошли долгий путь. Сегодня «Роби» предлагаются в разных конфигурациях: R22, R44 или R66.

ЧЕРНОБЫЛЬ. ВСПОМНИТЕ ВЕРТОЛЕТЫ

35 лет назад, утром 26 апреля 1986 года реактор № 4 Чернобыльской атомной электростанции взорвался после вышедшего из-под контроля испытания на безопасность, что привело к сильному пожару и утечке радиации.
Первыми на помощь пришли вертолетолетчики… Они сделали больше, чем могли.

На кладбище вертолетов.

ERICKSON ЗАКЛЮЧАЕТ КОНТРАКТЫ НА ПОЖАРОТУШЕНИЕ


Ведущий мировой оператор Erickson Incorporated объявил о трех новых контрактах лесной службы США (USFS) на предстоящий сезон лесных пожаров 2021 года.‎ ‎Эриксон работает в USFS по контрактам на пожаротушение с 1995 года и является мировым лидером в области воздушного пожаротушения, с текущими контрактами на пожаротушение в США, Канаде, Австралии, Греции, Италии и Корее.‎
‎Контракты включают в себя:‎
‎- два S-64F Air Crane, которые будут базироваться во Фресно и Китчен-Крик, Калифорния; ‎
‎- один Bell214ST будет базироваться на Лаки Пик, штат Айдахо.
Это первый противопожарный контракт для Bell214ST Эриксон. ‎

СOLDSTREAM HELICOPTERS ПОКУПАЕТ 4 AS332L ЗА 2,75 МЛН. ДОЛЛАРОВ


23 марта 2021 (HeliHub) Несколько лет Мексиканские ВВС пытаются продать ряд правительственных ВС, а недавно провели очередную попытку с аукциона, который закрылся 4 марта. В продаже было 13 вертолетных лотов: три AS355, два EC225, четыре AS332 и четыре AW109SP. Продано четыре AS332.
Лот 9, AS332L1, 1993 года выпуска, налет с начала эксплуатации (СНЭ) 5809 ч., продан за 961,423 доллара.
Лот 10, AS332L1 1987 год выпуска, СНЭ 7295 ч., продан за 740 807 долларов.
Лот 11, AS332L, 1983 года выпуска, СНЭ нет данных, продан за 220 616 долларов.
Лот 14, AS332L1, построен в 1991 году, часы 5914, продан за 17 131 550 песо = 832 576 долларов США

Покупатель вертолетов, предполагая, что все денежные средства будут оплачены 22 марта, как и требовалось, был представлен в местной прессе как Дин Портер от имени Coldstream Helicopters.

Базирующаяся в Келоуне, Британская Колумбия, компания Coldstream создала флот AS332 и начала использовать их для воздушных работ и тушения пожаров. С момента своего первого приобретения в середине 2019 года они добавили еще два к середине 2020 года. Четвертый присоединился в ноябре из старого флота CHC Norway, находившегося в запасе в Польше.

2021 год начался с двух купленных у Авиацентра вертолетов в феврале, а их последнее приобретение доведет парк до десяти.

«ХЬЮИ» – 40 ЛЕТ!



С момента появления Bell412 в 1981 году, по всему миру поставлено более 1100 Bell 412.
Налет парка более 6,5 миллионов часов.
Белл разработал 11 различных вариантов, последний из них недавно представила Subaru Bell412 EPX. Эволюция Bell 412 – свидетельство универсальности и долговечности известного и почтенного «Хьюи».

ФАВТ РОССИИ СЕРТИФИЦИРОВАЛО GUIMBAL CABRI G2


(HeliHub) Как стало известно, еще 24 декабря 2020 года Федеральное агентство воздушного транспорта России (ФАВТ) выдало Guimbal Helicopters сертификат типа на вертолет «Cabri G2». Сертификат стал завершением процесса, начатого в 2019 году. Этот успех открывает Cabri G2 крупнейший рынок, который до сих пор остается неизученным. Уже определились два клиента.
В 2020 году Guimbal поставила 16 новых вертолетов (без учета программы БПЛА VSR 700), что на 20% меньше, чем в 2019 году. И, тем не менее, портфель заказов значительно лучше, чем в конце 2019 года.
Россия стала 40-й страной, которая сертифицировать Cabri G2. (США, Австралия, Новая Зеландия, ЮАР, Вьетнам, Китай, Бразилия, Канада, Чили, Малайзия…).
Для информации.
с 1992 по 2017 гг. МАК сертифицирован 26 зарубежных вертолетов
с 2017 года ФАВТ России сертифицировало еще 4 зарубежных вертолета. С учетом Cabri G2 получается 31 вертолет. Практически, по одному иновертолету в год.
Для сравнения, за аналогичный период в РФ сертифицировано 3 отечественных вертолета (Ми-38-2, Ми-171 и Ми-171А2).

НА КАКИХ ВЕРТОЛЕТАХ ЛЕТАЮТ АМЕРИКАНЦЫ

Антонhel1.gif
Вертолет Количество Доля парка
Airbus
AS350 (H125) 915
AS355 40
BK117 (H145) 216
EC120 (H120) 92
EC130 (H130) 263
EC135 (H135) 331
Всего 1857 16%
Bell
B206B 934
B206L 559
B212 81
B407 773
B412 96
B429 106
B505 82
Всего 2631 21%
Sikorsky
S-61 93
S-76 231
S-92 87
Всего 411 4%
Leonardo
A109 167
A119 91
AW139 130
Всего 388 3%
Robinson
R22 864 7%
R44 1667 13%
R66 288 2%
Всего 2819 22%
Schweizer
269/300/T-55 516 4%
MDHI
369 715 6%
Enstrom
280 126
480 63
F28 160
Всего 349 <3%
Hiller
UH-12/H-23 285 2%
Scott’s-Bell
47 532 4%
Прочие
HH-1/TH-1/UH-1 549 4%
OH-58 403 3%
H-60 213 2%
Итого 11668
Примечание – в таблицу не попали вертолеты, доля которых менее 1%.

Среди производителей: на первом месте Robinson – 2819 (22%), на втором месте Bell – 2631 (21%). Лидер мирового вертолетостроения Airbus только на третьем – 1857 (16%).
Среди вертолетов: бесспорный лидер R44 – 1667. Практически рядом «любимица» американцев B206B/L – 1493, правда, если сюда добавить В407 (773) получится уже 2266. В тройке европеец AS350 – 915. Европа ограничилась легкими вертолетами. Удивил Leonardo – всего 3% парка вертолетов США (388 ед.).
Интересно, что в соперничестве R66 и B505 опережает Роби (288 против 82)
Среди средних/тяжелых «Черные ястребы» Н-60 – 213, «Супер ястребы» S-92 – 87...
А дальше вы сами, самостоятельно.