Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

МАЛЬТА. ГЛОБАЛЬНЫЙ ЦЕНТР БПЛА. НЕОЖИДАННО


Удачно расположенная между Европой, Ближним Востоком и Африкой, Мальта имеет давнюю историю морской авиации, начиная со строительства своей первой базы гидросамолетов в Калафране в 1916 г. и запуска коммерческих полетов в 1926 г. Опираясь на этот опыт, страна стремится позиционировать себя в качестве глобального центра БПЛА и передовой воздушной мобильности (AAM).
На этой неделе Мальта сделала большой шаг к достижению этой цели. Transport Malta, CAA и SwissDrones, мировой производитель БПЛА дальнего радиуса действия, провели серию дальних полетов за пределами визуальной линии видимости (BVLOS) над водой для морского патрулирования, поиска и спасения , а таже наблюдения. Все полеты были выполнены в соответствии с правилами EASA для БПЛА в специальной категории с полным разрешением от Transport Malta.

Мальтийский архипелаг предлагает идеальное географическое положение для летных испытаний в сложных морских условиях на больших расстояниях. Кроме того, страна является растущим центром робототехники и авиации с инфраструктурой мирового класса и отличной государственной поддержкой, что делает ее идеально подходящей для создания новой базы.
SwissDrones использовала свою беспилотную вертолетную систему VTOL SDO 50 V2, предназначенную для множества дальних миссий в неблагоприятных погодных условиях, днем и ночью, на большой высоте и в большом спектре температур, без какого-либо риска для экипажа. Уникальные конструктивные особенности обеспечивают высокую грузоподъемность (45 кг, включая топливо), продолжительность (более 3 часов), стабильные схемы полета, возможность нести один или несколько высококачественных приемников и высокую степень безопасности. SDO 50 V2 использует систему Флеттнера для перекрытия роторов, поворачивающихся в противоположных направлениях. Конструкция позволяет вертолету функционировать без хвостового винта, что экономит мощность и позволяет значительно увеличить соотношение полезной нагрузки к весу.

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА МИ-26Т RA-06042


фото: Михаил Панюта

19.09.2021 г. на Тагульском месторождении Красноярского края из-за отказа двигателя произошла вынужденная посадка тяжелого транспортного вертолёта Ми-26Т RA-06042.
Заводской номер 34001212432, серийный номер 21-02
Дата выпуска 30 ноября 1990 Первый полет 1990 г.
В эксплуатации с 21 января 1991 г.
Оператор: 2-й Архангельский ОАО
(Наработка СНЭ не менее 4000 часов).

Посадка благополучная, никто не пострадал... балка на месте 

ШВЕЙЦАРИЯ. КОРОВЫ КАТАЮТСЯ НА ВЕРТОЛЕТАХ


Вертолет опускает животных возле горного перевала Клаузенпасс, 1950 м над уровнем моря.

(REUTERS) В Швейцарии коров, получивших травмы во время летнего пребывания на высоких швейцарских альпийских лугах, спускают вниз на вертолетах.

DRF LUFTRETTUNG. МИЛЛИОН СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ


Как стало известно, 19 августа 2021 года спасательная служба DRF Luftrettung вместе со своими дочерними компаниями, начиная с 1973 года, выполнила миллионную воздушную спасательную операцию по оказанию экстренной медицинской помощи.

ПРОДАН ПЕРВЫЙ S-300CBi ПРОИЗВОДСТВА SCHWEIZER RSG


Дистрибьютор Schweizer RSG, компания Oceania Aviation подтвердила заказ новой модели Schweizer CBi от имени Helifly.
Helifly базируется в Новом Южном Уэльсе (Австралия) и занимается летной подготовкой наряду с другими полетами. В апреле 2014 г. Oceania продала Helifly классический S-300C 1970 года и доставила в Австралию. Helifly решила заменить свой нынешний 300C новой моделью S-300CBi 2021 года. Вертолет должен быть построен к концу этого года.
С 2018 года Schweizer RSG демонстрирует сильный акцент на поддержку глобального флота запасными частями и обслуживанием. По состоянию на 2021 год компания перешла к производству новых вертолетов. Производство 300CBi происходит вскоре после объявления Schweizer о своей первой модели 300C, которая была построена и поставлена клиенту в Сенегал в августе 2021 года.

МАРАТ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ


После ухода Михаила Леонтьевича МИЛЯ в 1970 году в числе преемников на пост генерального конструктора ему не было равных. Профессионализм и порядочность выделяли Марата Николаевича среди остальных, вызывали невольное уважение у заокеанских коллег…

Тищенко возглавил КБ Миля на самой высокой точке его подъема и не снизил ни на йоту эту планку. 

«ПАРАДОКС КА-32»


В СМИ появились сообщения о завершении очередного этапа программы модернизации необыкновенного вертолета Ка-32. Новая модификация, получившая обозначение Ка-32А11М, должна быть представлена общественности в июле на МАКСе-2021. Модификация предлагает новые двигатели, авионику, очки ночного видения и новую систему пожаротушения СП-32…
Ка-32 – транспортный вертолет соосной схемы с двумя газотурбинными двигателями и неубирающимся шасси. Это гражданский вариант очень удачного поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС, разработанный ОКБ им. Н.И. Камова.
Свое начало программа Ка-32 берет в далеком 1980 году. Начиная с 1985 года, построено более 240 ед. В среднем 15 вертолетов в год – немного. И, тем не менее, в течение двух десятков лет программа постоянно модернизируется. Одно перечисление вызывает законное удивление: Ка-32 – Ка-32К – Ка-32С – Ка-32СИ – Ка-32Т – Ка-32Т/С – Ка-32А – Ка-32АО – Ка-32А1 – Ка-32А2 – Ка-32А4 – Ка-32А6 – Ка-32А11ВС – Ка-32А12 – Ка-32АМ… Ка-32А11М!
На 240 машин приходится 15 модификаций (в среднем, всего 16 ед. на одну модификацию).
Парадокс эксклюзивной программы заключается в уникальных возможностях схемы с одной стороны и невостребованности (узкой, специфической нише применения) – с другой. Судите сами.
В настоящее время парк вертолетов РФ, по разным оценкам, насчитывает: 42 Ка-32. В течение последних трех лет (2018-2020  гг.) численность остается неизменной.
Из них летает лишь половина, при этом численность летающих постоянно снижается: 25 (в 2018 г.), 23 (в 2019 г.), 21 (в 2020 г.).
Вклад в общий налет парка в районе 3000 часов (менее 1%), что крайне мало.
В последние годы интенсивность использования сократилась до 150 часов в год на вертолет.
Решить «парадокс Ка-32» не просто. Искать виноватых – бессмысленно и не продуктивно. Чтобы соосной схеме добиться успеха, нужен качественно иной подход (новый или «хорошо забытый» старый).
Если не сможем поднять новый соосник, будем и дальше модернизировать 32-й.

ROBINSON ПОСТАВИЛ 13000-й ВЕРТОЛЕТ



23 апреля 2021 года Robinson Helicopter поставил дилеру Robinson SKY Helicopters из Далласа, штат Техас, свой 13-тысячный вертолет R44. У R44 N14438 новая схема покраски и новые опции: литий-ионная батарея, подогрев сидений и видеокамера кабины 4K, "стеклянная" панель с 700L TXi Garmin, навигатором GTN 650Xi и автопилотом Genesys HeliSAS.
С 1979 года, когда был поставлен первый двухместный R22, вертолеты Robinson прошли долгий путь. Сегодня «Роби» предлагаются в разных конфигурациях: R22, R44 или R66.