Category: животные

Category was added automatically. Read all entries about "животные".

В АВСТРАЛИИ «АПАЧИ» ТЕСНЯТ «ТИГРОВ». ПРОДОЛЖЕНИЕ


Сообщается, что Австралия купит по меньшей мере 29 AH-64E, двигатели, запасные части, оборудование, учебные устройства и оружие примерно за 4 миллиарда долларов.
Австралия оценила несколько ударных вертолетов для исполнения роли ARH, в том числе Apache и Bell AH-1 Viper. Viper является немного меньше. Он управляется КМП США, который регулярно развертывается в Австралии и работает с кораблей ВМС по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. Viper также предназначен для морского использования и работы на борту судна, в то время как Apache в основном управляется сухопутными войсками, хотя армия США развертывалась с ними в Тихом океане в последние годы.
Airbus предложил Австралии заменить 22 Tiger новыми планерами из существующих европейских запасов (производственная линия Tiger) больше не работает. Это позволило бы  сэкономить  на приобретение 3 млрд долларов.

В АВСТРАЛИИ «АПАЧИ» ТЕСНЯТ «ТИГРОВ»


(Helihub) Австралийская армия выбирает Apache Guardian для замены армейского боевого разведывательного вертолета (ARH) с 2025 года.
Уроки, извлеченные из проблем с ARH Tiger и других проектов, вынудили австралийцев искать проверенные, зрелые возможности для замены ARH.

КУДА ИДЕТ КАРАВАН ВЕРТОЛЕТНЫХ ГЛУПОСТЕЙ?

555++.gif
В этом году «Вертолетные заметки» лишь дважды номинировали на премию «Рваная покрышка» …

Кстати, одни, отмеченные нами, авторы обижаются. Другие, напротив, несмотря ни на какие аргументы, продолжают нести чушь, по принципу, «собака лает, караван идет».

Все ясно, только один вопрос остается открытым, куда идет этот караван вертолетных глупостей?

«ЛИШНИЕ» ВЕРТОЛЕТЫ

888gif++.gif
Сегодня поговорим о «лишних» вертолетах.

Пандемия внесла серьезные коррективы в использование вертолетов, а снижение цен на энергоносители лишь усугубило ситуацию. Сократился налет, сократилось количество летающих вертолетов. Снизилась интенсивность использования, увеличились простои на земле. Более половины вертолетного парка «на приколе» (на хранении). Цель – сохранить способности изделий выполнять требуемые функции в течение и после хранения. Сохранение – хорошо, но, к сожалению, не безгранично, есть временные и финансовые рамки.
На фоне сокращения доходов появились ощутимые дополнительные расходы. Операторы вертолетов оказались в сложном экономическом положении. Расходы на организацию и работы по длительному хранению. Плюс расходы на амортизацию. Законы природы никто не отменял (старение резины, окисление металлов, потемнение остекления). Хранение «съедает» сроки службы. Усложнились процедуры продления ресурсов и сроков службы из-за неприбытия специалистов. Наряду с амортизацией появляются дополнительные расходы, связанные с хранением. Разграбление «слонов» (использование нелетающих вертолетов в качестве складов запасных частей и т.п.). Одновременно со снижением интенсивности применения теряется квалификация и появляются ошибки летного и технического состава. Одним словом, хранение «излишков» совсем не безоблачно. После продолжительного хранения потребуется не менее длительный период и расходы на восстановление летной годности и утерянных навыков. За «простой» придется расплачиваться. Встанет вопрос о сохранении компаний, реструктуризации, формировании новых целевых задач и способов их достижения.
И последнее, «лишние» вертолеты, подрывая спрос на новые изделия, наносят удар по вертолетостроению в целом …

ПЯТИЛОПАСТНОЙ Н145 ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ ТИПА FAA В США


Как стало известно, 30 ноября 2020 г. новый пятилопастной вертолет H145 получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Сертификация типа охватывает весь спектр возможностей, включая правила полета по приборам одного пилота (IFR) и с одним двигателем (Cat.A/VTOL), а также в ночных условиях. Сертификат EASA этот вариант H145 получил прошлым летом и был поставлен в сентябре стартовому заказчику норвежского фонда СМП. Первая поставка пятилопастного H145 в США состоится в начале 2021 г.

ИТОГИ 2019. «СЛОНЫ» И «РАБОЧИЕ ЛОШАДКИ»

888gif++.gif
Сегодня мы завершаем подведение итогов 2019. Вы скажите, уже 2020-й заканчивается, а тут прошлогодние итоги вспомнили. Ответ простой – необходимость зафиксировать некоторые результаты использования вертолетов. Сразу должен оговориться, к сожалению, абсолютные цифры «гуляют» и, тем не менее, при желании можно разглядеть интересные, на мой взгляд, тренды.
Collapse )

«СУПЕР КОБРА» УХОДИТ В ОТСТАВКУ

dig4-1.gif
Как стало известно, после 34 лет службы 179 вертолетов Bell AH-1W "Super Cobra" корпуса морской пехоты (КМП) США уходят в отставку. Часть вертолетов будет модернизирована в вариант преемника, AH-1 "Viper. За время эксплуатации вертолеты «Супер Кобра» налетали почти 1 млн. (933614) часов. AH-1W был разработан в 1980-х годах и поступил на вооружение в 1986 году. Экипаж состоит из двух человек. Максимальная скорость – 282 км/ч, дальность – 576 км, потолок – 3200 м. Максимальная взлетная масса – 4536 кг.
Принимали участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе, в Афганистане, в войне в Ираке, Сомали, на Гаити и на Балканах.

И ВНОВЬ «РВАНАЯ ПОКРЫШКА»

555++.gif

Проходящий форум «Армия-2020» разгоняет информационные потоки «притихших» (из-за пандемии) СМИ. К сожалению, наряду с новостями на наши головы посыпались вертолетные «глупости». Захлестнувшая волна вынудила вернуться к присуждению «Рваной покрышки».

В этот раз номинируется материал: Алексея Заквасина и Елизаветы Комаровой

Обновлённый «Крокодил»: какими возможностями обладает российский экспортный вертолёт Ми-35П

Краткое описание: «В целом Ми-35П, как и другие образцы семейства Ми-24, является очень живучей машиной. Например, вал трансмиссии вертолёта может быть повреждён на две трети, но он сохранит работоспособность».

Авторы берутся рассуждать о живучести вертолета, не представляя конструкции хвостового вала трансмиссии.

А как вы себе представляете разрушение хвостового вала (трубы, муфты, опоры) на 2/3?