(Helihub) Недавно группа экспертов ВВС Нигерии во главе с начальником штаба вместе с должностными лицами из МО и финансов приняла участие в совещании по окончательному согласованию договоренности о приобретении ВВС Нигерии 10 вертолетов AW109 Trekker в дополнение к двум, уже закупленным. Еще 10 ожидаются к началу 2026 года. AW109 усилят функции боевой поддержки, ПСО б/д, тактические воздушные перевозки и медицинская эвакуация.
В рамках программы LimitedInterimMissileWarningSystem (LIMWS) компания BAE Systems завершила поставку армии США 400 усовершенствованных систем предупреждения (2CAWS). В соответствии с контрактом LIMWS Quick Reaction Capability (QRC), компания BAE Systems спроектировала, разработала и поставила 2CAWS для защиты многоцелевых, тяжелых и ударных вертолетов армии США.
Системы используют современные мультиспектральные датчики, высокоскоростную цифровую магистраль и алгоритмы машинного обучения для быстрого и точного обнаружения угроз в сложных условиях, а также для лазерных и одноразовых контрмер.
ЛА, оснащенные 2CAWS, налетали тысячи часов в условиях эксплуатации. Система основана на возможностях предупреждения о ракетном нападении Общей системы предупреждения о ракетном нападении (CMWS) компании BAE Systems, которая в настоящее время установлена на ЛА армии США и международных вооруженных сил.
Являясь поставщиком систем предупреждения об угрозах и противодействия угрозам нового поколения, компания BAE Systems разрабатывает новые возможности. Работы ведутся на мощностях компании в Хантсвилле, штат Алабама и Мерримаке, штат Нью-Гэмпшир.
(Helihub) Schiebelпринял участие в крупномасштабных учениях REPMUS 2024 (Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Uncrewed Systems), организованных ВМС Португалии, при поддержке НАТО. Третий год подряд CAMCOPTER® S-100 демонстрирует свои многоцелевые возможности в морской сфере. В течение трех недель учений спонсируемый ВМС Великобритании в партнерстве с компанией Thales S-100 выполнил несколько заданий и продемонстрировал свои возможностями разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), а также решениями для противолодочной борьбы (ASW), противоминных мер (MCM) и быстрой оценки окружающей среды (REA): Развертывание буя и ретрансляция данных (ASW). На прошлогодней выставке REPMUS CAMCOPTER® S-100 продемонстрировал свой раздатчик гидроакустических буев, успешно развернув четыре гидроакустических буя размера G с воздуха для формирования небольшого противолодочного барьера. В этом году БАС дополнительно сбросил и развернул более мощные гидроакустические буи размера A наряду с четырьмя гидроакустическими буями размера G. Второй S-100 с полезной нагрузкой связи Thales BlueTracker, затем ретранслировала сигналы гидроакустического буя обратно на наземную станцию в режиме реального времени, обеспечивая увеличение дальности. Миссия планировалась и контролировалась с помощью системы управления полетами Thales M-Cube, с акустической обработкой полученных сигналов BlueTracker и последующей передачей подводных целей в систему боевого управления. Комплексная интегрированная возможность для противолодочных операций. Батиметрическое и топографическое картографирование (MCM и REA). Schiebel оснастил CAMCOPTER® S-100 РЛС VQ-860-G и VUX-120 австрийской компании Riegl, что позволило S-100 сканировать акваторию учений на предмет как дрейфующих, так и пришвартованных мин. Лазерные сканеры обеспечивают одновременное батиметрическое и топографическое картографирование под водой, на поверхности и вдоль береговой линии, что превращает S-100 в средство для обнаружения морских мин (для MCM), а также для поддержки десантных операций (для REA). Задача планировалась и управлялась с помощью системы управления Thales M-Cube, после чего водолазам по разминированию был отдан приказ завершить идентификацию мин, обнаруженных БПЛА. Комплексная интегрированная возможность для операций MCM и REA. «Морская война с использованием БПЛА становится все более и более актуальной для ВМС во всем мире. Использование новейших технологий в сочетании с проверенным беспилотным активом обеспечивает комплексное решение задач противолодочной обороны, которое экономит драгоценное время и снижает риски.
Пришло время в очередной раз поговорить о небоевых потерях. Любая небоевая потеря вертолета вызывает искреннее недоумение и массу законных вопросов. Почему? Почему?? Эксплуатационная (небоевая) потеря воспринимается гораздо тяжелее, чем боевая. А гибель еще и экипажа лишь усугубляет положение. Тем более, что не успело начаться расследование, а причина катастрофы уже готова – «техническая неисправность».
Несмотря на статистику аварийности (доля отказов техники – менее 10% всех аварий и катастроф), в последнее время техническая причина превратилась в клише, чуть что случилось – «техническая неисправность». Но даже в такой ситуации, не должен погибать экипаж боевого вертолета в результате технической неисправности.
Алгоритм исключения развития катастрофической ситуации известен: предотвращение – предупреждение – парирование – исключение повторяемости. И на каждом этапе есть реальные возможности для спасения в первую очередь экипажа и во вторую – вертолета. Безотказность – живучесть – выживаемость должны исключить критический катастрофический отказ и максимально снизить возможные последствия. На это должна быть ориентирована конструкция, система эксплуатации/ремонта и обучения.
Но достаточно «полистать» СМИ, чтобы понять, что механизм не работает. Реальность такова, что эффективность этих систем (предотвращения – предупреждения – обеспечения выживаемости) не соответствует требованиям сегодняшнего дня (на разработку, эксплуатацию, подготовку кадров, обеспечение) ни по затратам, ни по здравому смыслу.
Ключевая ошибка, на мой взгляд, низкое эксплуатационное качество, неспособность, неумение и незнание, как его повысить. Не знаем, как сделать, чтобы экипажи не погибали. Этим жить нужно. Преодолеть. А путь непростой. Только системное решение научное, образовательное, конструкторское, технологическое, нормативное, организационное способно переломить ситуацию.
Главное – изменить мышление (проще, оперативнее, смелее, глубже). Время запретов необходимо заканчивать. Вместо того, чтобы копаться в прошлых ошибках предшественников, создавать новое. Ошибаться самим. Признавать и устранять ошибки самим. Нет времени, чтобы «копаться в прошлом». Необходимо понимание важности недопущения небоевых потерь и безотлагательности принятия мер.
Каждая небоевая потеря боевого (и небоевого) вертолета – повод идти вперёд, а не оборачиваться назад.
(Helihub) Компания Sikorsky получила грант в размере $6 млн. DARPA на установку системы автономного полета ALIAS/MATRIX™ на экспериментальный вертолет армии США UH-60M Black Hawk. Модернизированный аппарат, получивший обозначение MX, позволит тестировать и оценивать широкий спектр возможностей автономии, от управления одним пилотом до беспилотного полета. Беспилотные вертолеты снизят нагрузку на пилотов, значительно повысят безопасность полетов и предоставят командирам гибкость для выполнения сложных задач в перегруженном боевом пространстве, днем и ночью в любых погодных условиях.
Black Hawk останутся в строю до 2070-х годов, и предстоящая модернизация принесет дивиденды в течение десятилетий для нынешних и будущих вертолетов армейской авиации. Система MATRIX являетсяядромпрограммы DARPA ALIAS (Aircrew Labor In-cockpit Automation System). В рамках ALIAS в 2020 г. Sikorsky предоставила аппаратное обеспечение и инженерную поддержку для добавления ЭДСУП на вертолеты MX. В сочетании с системой MATRIX, MX будет почти точной копией Sikorsky UH-60A Fly-by-Pilot Optionally Piloted Black Hawk, летающей лаборатории компании, которая тестировала автономность MATRIX в течение сотен часов налета.
Компания Sikorsky интегрирует систему MATRIX в MX в 2025 году. Вертолет позволит изучить и отработать практическое применение и концепцию работы масштабируемой автономной системы. Оценка будет включать в себя оценку различных комплектов датчиков для восприятия и предотвращения угроз, препятствий и местности, а также разработку стандартов и системных спецификаций, сопряженных с системой MATRIX и ЭДСУП.
В июле 2024 года Sikorsky и DARPA продемонстрировали минобороны, как частично пилотируемый Black Hawk может быть легко управляем и управляться оператором в кабине или на земле с помощью планшета. Эти демонстрации были основаны на беспилотных полетах в рамках проекта «Конвергенция 2022», когда Sikorsky и DARPA продемонстрировали, как Black Hawk, работающий без людей на борту, может безопасно и надежно выполнять задачи по снабжению грузов. Беспилотные возможности, такие как технология MATRIX, являются ключевой частью концепции безопасности 21-го века Lockheed Martin, которая включает в себя модернизацию вертолета Black Hawk.
Британский ударный вертолет WildcatHMAMk2 выполнил первые стрельбы противокорабельной ракетой MBDA SeaVenom. Стрельбы прошли на полигоне Аберпорт в Уэльсе и были направлены на судно-мишень, состоящего из трех контейнеров на борту баржи. Мишень спроектирована и изготовлена компанией QinetiQ. Каждая стенка контейнера имела несколько индивидуально управляемых нагревательных элементов для более точного моделирования цели. По словам британских военных, стрельбы прошли хорошо.
У Wildcat мощный арсенал. Пушка, торпеды StingRayдля борьбы с подводными целями, легкие ракеты Martletдля атаки лодок или небольших кораблей. Но до сих пор вертолет не мог действовать против более крупных военных кораблей, таких как корветы.
Sea Venom – это в первую очередь противокорабельная ракета, предназначенная для уничтожения различных ударных кораблей вплоть до крупных судов на удалении до 20 км. Боеголовка (30-кг) дает возможность подавления в прибрежной зоне. Это означает, что вертолет может поражать береговые цели, уничтожая потенциальные угрозы военным кораблям, действующим поблизости. Ракета может работать в различных профилях, включая «морской скимминг» на высоте ниже 50 м (вплоть до 2 м.), и может быть выпущена залпом.
(Vertical) Компания Airbus Helicopters и ее партнеры провели полномасштабную демонстрацию пилотируемой беспилотной системы Teaming (MUM-T), разработанной в рамках проекта, финансируемого ЕС и получившего кодовое название MUSHER. В демонстрации, которая прошла с 30 по 9 октября во Франции и Италии, участвовало несколько пилотируемых вертолетов и беспилотных систем, подключенных к единой сети MUM-T. Совместная эксплуатация вертолетов и беспилотных авиационных систем (БАС) обеспечивает дополнительные возможности, такие как повышенная ситуационная осведомленность с помощью БАС, обменивающихся видео в режиме реального времени для более эффективного принятия решений, при этом сохраняя критически важные ресурсы. Эксперимент проводился под руководством Airbus, которая развернула H130 FlightLab в качестве пилотируемой платформы и БАС VSR700 на испытательном полигоне DGA. Одновременно Leonardoпроводил демонстрацию с вертолетом и опционально пилотируемым транспортным средством. Компания Thales, координатор проекта MUSHER, предоставила станцию наблюдения и управления полетами. Компания Space Applications Services отвечала за станцию подготовки миссии. Компания «Indra» руководила мероприятиями по моделированию в рамках подготовки к демонстрации, а ONERA проводила исследования по изучению рабочей нагрузки экипажа. Демонстрация MUSHER состояла из различных сценариев с участием различных ЛА, одновременно находящихся в воздухе во Франции и в Италии. В основу задач легли концепции операций, определенные МО обороны Франции, Италии и Испании. В одном из сценариев были продемонстрированы БПЛА и пилотируемые вертолеты для выполнения задачи по борьбе с пиратством. Первоначально БАС проводил наблюдение. Как только он заметил подозрительную активность на лодке, пилотируемый вертолет присоединился к месту происшествия и взял на себя полный контроль над БПЛА. Испытания были направлены на демонстрацию уровней оперативной совместимости (LOI) со 2 по 4, от прямого получения данных БАС пилотируемыми вертолетами и наземной станцией до управления и мониторинга БАС с вертолетов. Демонстрация также послужила доказательством того, что пилотируемые вертолеты и БПЛА разных компаний и разных стран, работающие в отдаленных районах, могут быть интегрированы в единую систему MUM-T. MUSHER – это проект, запущенный в декабре 2021 г. Европейской комиссией в рамках Европейской программы оборонного промышленного развития (EDIDP). Проект направлен на разработку универсальной европейской системы MUM-T, которая может надежно работать в различных условиях (гражданских, военных или смешанных), снижая при этом рабочую нагрузку на экипаж и обеспечивая максимальную производительность в работе.
10 октября 2024 г. в префектуре Канагава вынужденную посадку на берег Тигасаки по неизвестной причине совершил MH-60R ВМС США (рег. № 168124) 51-й вертолетной морской ударной эскадрильи (военно-морская авиабаза Ацуги).
Сообщений о травмах экипажа не поступало.
После технического обслуживания Seahawk самостоятельно покинул берег.
(Helihub) В рамках подготовки к урагану «Милтон» 26 MH-60R Seahawk ВМС США и около 200 военнослужащих военно-морской базы Мейпорт и военно-морской авиабазы Джексонвилл, шт. Флорида, передислоцировались на авиабазу Максвелл. Как ожидается, Милтон обрушится на Флориду в конце этой недели. Вертолеты и персонал останутся на авиабазе Максвелл до тех пор, пока не будет безопасно вернуться во Флориду. Этот шаг предпринимается для защиты ЛА и персонала от потенциального воздействия урагана, а также для того, чтобы они могли быстро вернуться на свою базу и возобновить работу после того, как шторм пройдет. Находясь в Максвелл, они будут продолжать поддерживать свою готовность реагировать на возникающие ситуации.
(Shephard) Первый из восьми легких ударных Boeing AH-6i, заказанных Таиландом, совершил свой дебютный полет в Аризоне в августе этого года. Легкие ударные вертолеты были приобретены для повышения ударных и разведывательных возможностей армии Таиланда и заменят семь AH-1FCobra, эксплуатируемых с 1990 г. Чтобы максимально использовать боевые возможности вертолетов производитель проведет обучение пилотов армии Таиланда на полигоне Boeing в Месе, шт. Аризона, и на испытательном полигоне армии США в Юме.
В общей сложности в рамках контракта на сумму $103,8 млн восемь вертолетов заменят стареющий парк AH-1F Cobra армии Таиланда.
