Category: армия

КАК ФИРМА «КАМОВ» РАЗРАБОТАЛА АВАНПРОЕКТ КИТАЙСКОГО БОЕВОГО ВЕРТОЛЕТА Z-10

999++.gif
Эта история давно интересовала, но лишь недавно, открыв Книгу «Наука создавать» (под редакцией академика Сергея Викторовича МИХЕЕВА), случайно натолкнулся на материал об участии нашей фирмы «Камов» в разработке ананпроекта китайского боевого вертолета. Быть может, это будет интересно. Из «первых уст» (без изменений).
Collapse )

СТРАСТИ ВОКРУГ «ЧИНУКОВ»

d5.gif
Как стало известно, члены обеих палат Конгресса США объединяют усилия, чтобы оказать давление на Вашингтон для восстановления средств на модернизацию вертолетов СВ CH-47 Chinook, которые были сокращены администрацией Трампа прошлой зимой.
Collapse )

«МОДЕРНИЗАЦИЯ РАДИ МОДЕРНИЗАЦИИ»

555++.gif
«Вертолетные заметки» неоднократно писали о модернизации вертолетов. И, тем не менее, вынуждены вновь и вновь возвращаться, тем более, что одна из тем, позвучавших на очередном вертолетном форуме – Модернизация вертолетов. Было представлено два доклада, посвященных Ми-171А2 и «Ансату». Удивительно – совершенно новые программы, не успели набрать «первую сотню»: Ми-171А2 (в эксплуатации 2(!) вертолета) и «Ансат» (около 80, из них 50 учебно-тренировочные МО РФ), а тут модернизация «подоспела»! Причем изменения предлагаются серьезные (новая несущая система, килевая балка…). Приплюсуйте сюда Ми-38 (в эксплуатации ни одного(!) вертолета) и бесконечную модернизацию боевых Ми-28Н/Ми-35/Ка-52 и т.д. Модернизация новых моделей стала трендом нашего времени в то время, как парк вертолетов  устарел, а основную лепту в налет вносят старые «легендарные» Ми-8Т.
«Модернизация ради модернизации» – свидетельство: близорукости и неразумности расходования средств.
Во-1х, это неспособность заглянуть вперед. Любая сиюминутная модернизация преподносится как успех. Но встреча с реальной эксплуатацией вызывает сомнения. Не ясно какими критериями оцениваются 80 изменений Ми-171А2, когда «становой хребет» вертолета (главный редуктор) остался прежним.
Во-2х, это не дешевое мероприятие. Средства немалые. А бесконечная модернизация – беспрерывное расходование средств. Одна из таких «непонятных схем» модернизации, когда с завода выпускаются вертолеты со старым оборудованием и тут же (за забором) модернизируются. В результате, средства размазываются тонким слоем без ощутимых результатов.
Чего здесь больше близорукости или заинтересованности?
На самом деле, модернизация – это единственный путь эволюционного развития техники и совершенствования характеристик винтокрылов. И, наконец, модернизация направлена не на изменение отдельных вертолетов, а на качественное изменение всего парка. Это инструмент управления совершенством парка и удовлетворения возрастающих потребностей операторов.
Нужно отметить, что за «играми в модернизацию» падает качество серийно выпускаемых вертолетов. Падение качества стало заметно невооруженным взглядом. Это серьезная проблема, но об этом в другой раз. А пока давайте ответим себе, какая нам нужна модернизация вертолетов.

BELL В ИНДОНЕЗИИ


В конце ноября Bell Helicopter и индонезийская государственная аэрокосмическая компания (PTDI) отметили поставку PTDI 70-го вертолета Bell. Этим вертолетом стал Bell 412EPI из заказа на 9 вертолетов для армии Индонезии, заключенного в начале 2019 года. Bell и PTDI подписали соглашение в 2012 году и продлили в 2016. Во время празднования индонезийское вертолетное управление выдало Bell сертификат летной годности Bell 412EPI.
Компания Bell присутствует в Индонезии более 50 лет. В настоящее время. Здесь эксплуатируются около 110 вертолетов компании.
В таблице представлен парк военных вертолетов.
ВВС
BO105 2
H225M 6
H215M/AS332 9
AW139 1
SA330 10
СВ
AH-64E 8
AS355 9
Bell 205 10
Bell 412 56
BO105 12
H125M/AS350 6
Hughes 269 14
Ми-8/17 11
Ми-35 8
SA316 7
H120 (учебный) 2
ВМС
AS565 7
Bell 412 3
BO105 7
H120 3
H215M/AS332 1
H120 (учебный) 2
Итого 194
Каждый седьмой вертолет – Bell 412.

РИЧАРД АБУЛАФИЯ. ПРОГНОЗ РЫНКА ВЕРТОЛЕТОВ ОТ TEAL GROUP

d7.gif
Предлагаем эксклюзив от Ричарда Абулафия, Прогноз Teal Group в четыре тезиса. 
Первый, рынок вертолетов все еще дефлирует. В 2015 году началось долгое отступление от рекордного пика рынка 2014 года. С тех пор поставки продолжали снижаться. В 2018 году они достигли 1,128 газотурбинных вертолетов на сумму 14,7 млрд. долларов. В отличие от этого, пик 2014 года составил 1434 газотурбинных вертолетов на сумму 23,5 млрд. долларов (в 2019 году). В период между 2005 и 2014 годами этот пик достиг 8,5% совокупного годового темпа роста (CAGR). Это также был рекордный цикл роста.
Второй, по прогнозу Teal Group в течение следующих десяти лет поставки по стоимости будут ниже пикового уровня 2014 года, хотя и без серьезного падения рынка. В период с 2019 по 2028 год Teal Group прогнозирует производство 12610 вертолётов на сумму 167,6 млрд. долларов (7749 гражданских машин стоимостью 26,2 млрд. долларов и 4861 военных машин стоимостью 121,4 млрд. долларов.
Третий, это история про два разных рынка. Военный сегмент пережил замечательные десять лет, увеличившись на 10,1% CAGR по значению в 2005-2014 годах, с рекордным скачком 66,1% в 2008-2012 годах. Он упадет с пика 2014 года в 17,1 млрд. долларов до минимума в 12,4 млрд долларов в 2022 году. На гражданском рынке очень сильный рост в 2003-2008 годах, с 18,2% CAGR, который трансформировал отрасль, по крайней мере, временно. Тем не менее, мировой экономический спад привел к падению в 2008-2012 годах на 13,6%. Низкие цены на нефть привели к дальнейшему снижению рынка, более чем на 30% (с момента пика). Мы считаем, что он достиг нижней точки, и ожидаем, что он очень медленно восстановится в ближайшие несколько лет.
Четвертый, проблемы, связанные с падением военного рынка США и низкими ценами на нефть, означают, что в ближайшие десять лет будет наблюдаться значительное снижение, по сравнению с предыдущим десятилетием (2009-2018 гг.), когда производство составило 13279 вертолетов на сумму 192,7 млрд. долларов (включая военный рынок на сумму 146 млрд. долларов и гражданский рынок на сумму 46,7 млрд. долларов).
Примечание – Все цифры в ценах 2019 года.
Без комментариев.

ПРОДАЖА ПАКИСТАНУ Т129 НЕ ОТМЕНЯЕТСЯ

шапка1.gif
По заявлению представителя оборонной промышленности Турции, несмотря на очевидную неопределенность с двигателями со стороны США, продажа Пакистану 30 вертолетов Т129 не отменяется. Как и планировалось, стандартные процедуры по получению лицензии на реэкспорт двигателей CTS-800 продолжаются. И, тем не менее, если США активно блокируют продажу CTS-800, Турция на пути разработки и интеграции собственного двигателя TS1400. TEI начала разработку данного двигателя в феврале 2017 года. Завершение проекта ожидается в 2025 году. Кроме того, Турция ведет переговоры с Safran на случай непредвиденных обстоятельств для использования на Т129 такого двигателя как Arrano 1A. Первые поставки вертолетов в Пакистан запланированы на конец 2020 года. Поскольку Пакистан является стартовым заказчиком Т129, Турция намерена завершить поставку. Однако есть опасность, если США заблокирует 800-е, поставки могут сместится на 2020-е годы.
В июне 2018 года Пакистан подписал контракт с оборонной промышленностью Турции на 30 Т129 АТАК. Цена контракта составила 1,5 млрд. долларов, куда кроме вертолетов вошло МТО, учебное обеспечение, боеприпасы и запасные части. Программу планировалось завершить в течение 5 лет. 

ИНДИЯ ВНОВЬ ОБЪЯВЛЯЕТ ТЕНДЕР НА ВЕРТОЛЕТЫ ДЛЯ БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ

dig4-1.gif
28 ноября 2019 года Совет по оборонным закупкам Индии, в очередной раз утвердил закупку для береговой охраны Индии 14 двухдвигательных тяжелых вертолетов (10 т) берегового базирования. Тендер был отозвал в прошлом году после девяти продлений. Вертолеты предназначены для борьбы с морским терроризмом и ПСО. Старые вертолеты береговой охраны Индии Chetak (Alouette III) производства HAL не обладают необходимой дальностью полета.
Для справки, протяженность береговой линии Индии – 7500 км.
Среди претендентов: Ка-31 (в мае 10 вертолетов были утверждены для ВМС Индии), Airbus H225M и Sikorsky S-92. Leonardo по-прежнему запрещено продавать вертолеты в Индии. У HAL нет тяжелого вертолета в линейке. 

MDHI ПОЛУЧИЛА ОЧЕРЕДНОЙ ЗАКАЗ НА MD530F ДЛЯ АФГАНИСТАНА

шапки_ay2.gif
MD Helicopters, Inc. (MDHI) объявила о получении 4-го заказа в рамках контракта IDIQ стоимостью 1.4 млрд. долларов на поставку афганским ВВС до 12 MD 530F Cayuse Warrior.
По контракту IDIQ предусматривается до 150 MD 530F и/или MD 530G. На сегодня из 150 вертолетов подписано 54.

ЭКВАДОР КУПИЛ 6 H145M

dig4-3.gif
Как стало известно, ВВС Эквадора купили шесть многоцелевых Н145М. Выбор понятен. На вертолеты Airbus приходится 48% парка военных вертолетов Эквадора.
ВВС
Bell206 (учебный) 8
СВ
H125M/AS350/550 11
H215M/AS332 3
Ми-171 8
SA342 6
SA315 1
SA330 1
ВМС
Bell206 4
Bell430 3
Bell206 (учебный) 1
Всего 46

Ранее Эквадор отказался от индийских Dhruv (Вертолетные заметки писали об этом https://helimen.livejournal.com/775226.html).
«Сегодня все покупают Н145/145М» :))

ВМС США. РЕШЕНИЕ ПО УТВ ТН-73А ОТКЛАДЫВАЕТСЯ

888gif++.gif
Контракт на поставку учебно-тренировочных вертолетов (УТВ) ВМС США ТН-73А должен быть отложен, по меньшей мере, на месяц из-за резолюции предотвращения запуска новых программ 2020 фин. года (пока не будет подписан закон по одобрению ассигнований на 2020 год). Первоначально планировалось, что в ноябре 2019 года будет заключен контракт на сумму 900 млн. долларов на 130 новых УТВ для замены устаревшего парка Bell TH57 Sea Ranger. Среди конкурентов: Airbus H135, Bell 407GXi Leonardo и TH119.   
Интересно, кто победит?!