Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

«ХЬЮИ» – 40 ЛЕТ!



С момента появления Bell412 в 1981 году, по всему миру поставлено более 1100 Bell 412.
Налет парка более 6,5 миллионов часов.

Белл разработал 11 различных вариантов, последний из них недавно представила Subaru Bell412 EPX. Эволюция Bell 412 – свидетельство универсальности и долговечности известного и почтенного «Хьюи».

ТУРЦИЯ НАЧИНАЕТ ИСПЫТАНИЯ СОБСТВЕННОГО ВЕРТОЛЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ


Как стало известно, Tusas Engine Industries (ТEI) поставил на испытания первый турецкий вертолетных двигатель. TEI запустила программу TS1400 в марте 2017 года. TS1400 предназначен для двухдвигательного легкого транспортного вертолета TAI «Gokbey». Программа TAI 6-тонного многоцелевого Gokbey стартовала в 2013 году. Первоначально для Gokbey предназначались двигатели LHTEC CTS8000. TS1400 в итоге должен заменить CTS8000. TS1400 доставлен в TAI для тестирования 5 декабря. Максимальная мощность двигателя – 1400 л.с. (23000 оборотов в минуту).
Турция активно занимается разработкой двигателей, в том числе для беспилотных летательных аппаратов, легкой бронетехники, нового поколения основных боевых танков и ракет.

eVTOL. СИНГАПУР. ПРОДОЛЖЕНИЕ


Недавнее исследование рынка, проведенное Фрост и Салливан, пришло к выводу, что Сингапур является одним из наиболее готовых и привлекательных городов в АТР для услуг городской воздушной мобильности (UAM), отчасти из-за инвестиций в цифровую инфраструктуру и развитие политики управления воздушным пространством. Сингапур, вероятно, будет вторым городом в мире, после Дубая, который примет воздушные такси, примерно в 2024-2025 сроки. Однако активность Volocopter, скорее всего, сдвигает сроки влево, поскольку эти проекты влияют на инвестиции и ресурсы, вкладываемые в развитие города.


Collapse )

eVTOL. СМЕНА КУРСА: ОТ ПАССАЖИРОВ К ГРУЗАМ (часть 1)

d5.gif
По мере того как новая индустрия воздушной мобильности продолжает быстро прогрессировать в направлении сертификации и более зрелой экосистемы, многие компании сместили свое внимание от модели обслуживания пассажиров по требованию (отстаиваемой Uber Elevate), к тому, что, по их мнению, является более реалистичным применением – экстренные воздушные медицинские услуги и логистика.

Collapse )

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛЬ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ?

Антонhel1.gif
По словам Джейсона Хилла (Hill Helicopters), вертолетостроитель берет с владельца вертолета 1500 ф.ст. за стеклоочиститель с кодом производителя автомобилей, который продает владельцу автомобиля тот же стеклоочиститель за 15 ф.ст.

GT50. ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ HILL HX50


(HeliHub) Британский производитель Hill Helicopters объявил, что в качестве силовой установки своего нового вертолета HX50 будет собственный легкий газотурбинный двигатель Hill GT50 с мощностью 400 л.с. Эта недавно разработанная силовая установка устраняет необходимость в коробке приводов для экономии веса и упрощения конструкции. Двигатель управляется системой Hill FADEC, обеспечивающей быстрый запуск и выключение, управление и оптимальный мониторинг.
Спецификация Hill GT50:
Максимальная непрерывная мощность: 400 л.с.
Взлетная мощность (5 минут): 440 л.с. (до 3000 м, МСА 15 °С)
Мощность на ЧР (30с): 500 л.с.
Потребление топлива (MCP): 132,5 л в час
Тип топлива: Jet A1
TO через 5000 часов или 20000 циклов.
Управление: Hill FADEC
Управление: интегрировано с Hill Digital Cockpit
Масса: 100 кг

ЧТО НЕСУТ ИНОВЕРТЫ В РОССИЮ, РАДОСТЬ ИЛИ ПОТЕРИ?

Антонhel1.gif
После очередной катастрофы «Роби», «Робика» или «Робинсона» (что больше нравится) все вспоминают о безопасности полетов вертолетов. Оказывается, что мы разбили каждый десятый, завезенный в Россию иновертолет. Решил проверить. Оказалось, что за последние 10 лет (2010-2019 гг.) в РФ было завезено около 680 иномарок, в том числе около 400 Robinson (R22, R44, R66). За этот же период потери иновертов составили 76 ед. или 11% (каждый 9-й), что касается R44/R66, потери за аналогичный период составили 13%. В отдельные годы теряли от 9 до 16 вертушек. Новый газотурбинный R66 засветился у нас в 2014 году, за это время успели завести 114 ед. и потерять 16, т.е. 14% (или каждый 7-й). Для сравнения, за этот же 10-летний период потеряно 73 вертолета российского производства. Аналогичное количество, но налет ни в какое сравнение не идет (в десятки раз больше) …   
В этой связи не перестаю удивляться равнодушию продавцов вертолетов Robinson. Взгляните на один из примеров красочной рекламы:

Если вы искали свой вертолет, вы, вероятно, слышали о вертолетах Robinson. Вертолеты Robinson являются самыми продаваемыми вертолетами в мире, поэтому мы подумали, что вы должны знать наши 15 причин, почему вы должны его купить! Вы готовы? Давайте нырнем.
Тезисно: Принцип поцелуя (просто и легко управлять и обслуживать). Цена (один самых дешевых). Эксплуатационные расходы (значительно ниже, чем у других). Стоимость перепродажи (перепродажа не проблема). Производительность (трудно опередить Робби). Надежность (работают, как часы). Техническое обслуживание (поставщики услуг ТО работают по всему миру). Сила в количестве (поставлено более 12000 ед.). Веселье (весело летают). Экономия времени (по сравнению с автомобилем 1/3). Рабочая лошадка (работают везде). Безопасность (проблема в пилотах-новичках и пилотах выходного дня). Размеры ангара (две лопасти). Свобода. Полезный опыт (полет – лучшее вознаграждение, реализация мечты).

Что несут винтокрылые иномарки в Россию, радость от реализации мечты или трагические потери? 

КОНКУРЕНТ КА-226Т ЗАВЕРШИЛ ИСПЫТАНИЯ В ГИМАЛАЯХ


(Defense World) Индийский легкий многоцелевой вертолет (LUH) завершил 10-дневные высотно-климатические испытания в Гималаях.
В Лехе (3300 м над уровнем моря) был выполнен комплекс температурных испытаний. Затем LUH продемонстрировал грузоподъемность на леднике Сиачен (на высоте 5000 м над уровнем моря). В ходе испытаний пилоты посадили вертолет на самых высокогорных площадках Амара и Гонама (в непосредственной близости к линии фактического контроля границы между Индией и Китаем (длиной 3488 км).
LUH – легкий однодвигательный 3-тонный вертолет, предназначенный для удовлетворения потребностей индийской армии и военно-воздушных сил, оснащен двигателем Shakti-1U (модификация французского Ardiden 1H1) мощностью 1400 л.с.
По планам LUH заменит парк вертолетов Cheetah и Chetak.

Армейская версия LUH готова к первоначальному оперативному развертыванию.

НОВЫЙ ПЯТИМЕСТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ НХ50


(
Helihub) Британский инженер Джейсон Хилл совсем недавно разработал пятиместный трехлопастной газотурбинный вертолет HX50, который будет производиться в Великобритании компанией Hill Helicopters. Первый полет запланирован на 2022 год, поставки на 2023 год. Вертолет с убирающимся шасси сделает значительный шаг вперед.
Масса вертолета 1650 кг, масса пустого – 850 кг, полезная нагрузка 800 кг. Крейсерская скорость будет 260 км/ч, максимальная продолжительность полета - 5 часов. Кабина будет вмещать 5 человек. Планер будет композитным, отвечающим международным требованиям летной годности и оснащенным интегрированным хвостовым винтом в кольце. Несущий винт имеет трехлопастную, высоко инерционную, бесшарнирную конструкцию с композитными лопастями. Втулка НВ находится внутри аэродинамического обтекателя с низким лобовым сопротивлением. HX50 будет оснащен ГТД мощностью 500 л.с. Вертолет разрабатывается в соответствии с новейшим требованиями EASA CS-27 в Великобритании и Европе, FAR-27 в США и AWM527 в Канаде.
Разработчик заявляет, что это будет «не просто еще один новый вертолет». Он стремится разрушить вертолетную индустрию так же, как Илон Маск разрушил автомобильную индустрию своими автомобилями Tesla.
Посмотрим.

НАДВИГАЕТСЯ РЕВОЛЮЦИЯ eVTOL

d7.gif(Helihub) Ведущая некоммерческая организация VFS (Общество вертикального полета), объявила сегодня, что внесла в свой Всемирный каталог VTOL 300-й электрический аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL). Сайт Общества Electric VTOL News ™ каталогизирует все известные eVTOL. Теперь каталог включает в себя более 300 концепций eVTOL. С января скачок составил 50 аппаратов, представляющих около 215 различных компаний/разработчиков. 300 записей включают в себя все – от концептуальных исследований и несуществующих проектов до летающих в настоящее время аппаратов. За последние 30 месяцев каталог неуклонно рос по 100 записей в год (в среднем каждую неделю добавлялось по две новые концепции).
Начиная с 2014 года, потенциал eVTOL составил около 4 млрд долларов. Большая часть, около 1 млрд ежегодного финансирования eVTOL поступает из-за пределов традиционной аэрокосмической промышленности. Toyota Motor Corporation инвестировала около 394 млн долларов в американскую Joby Aviation (доведя общий объем внешних инвестиций до 720 млн долларов), а Hyundai Motor пообещала инвестировать 1,5 млрд долларов в свои усилия. В Германии Lilium привлек 376 млн долларов от таких инвесторов, как Baillie Gifford, Tencent и Atomico. Volocopter получил 140 млн долларов, в основном от транспортных компаний, таких как Daimler, Geely и DB Schenker.
VFS ориентирована не только на ЛА, но и на более широкую «экосистему», необходимую для поддержки широкого внедрения eVTOL. Самое время планировать, проектировать и инвестировать в самолеты, управление воздушным движением и инфраструктуру. С сегодняшнего дня до 2040 года одна только инфраструктура обойдется в 19 млрд долларов.
К потребностям городской мобильности будущего нужно готовиться сейчас.