Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

«УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК»?


(AIN) В легком секторе гражданского рынка Bell видит “довольно сильный спрос” во всех регионах мира на свой B505 Jet Ranger X. Компания приближается к поставке 300-го B505, которые, работают или будут поставлены в 57 странах.
1,5 млн долларовый вертолет нашел спрос на “частном, корпоративном рынке”, за которым следуют операторы вертолетных услуг и общественной безопасности. 505-й в шутку называют «небесным внедорожником», потому что многие используют его для работы с понедельника по пятницу, а затем в субботу и воскресенье - кемпинга, езды на велосипеде, пешего туризма или катания на снегоступах”, словно универсальный внедорожник.
Крупнейшим оператором парка B505 является Horizon Flight Academy в Абу-Даби, которая эксплуатирует 12 экземпляров.
Авионика B505 G1000 с Fadec облегчает полет. Не нужно беспокоиться по мелочам (ручной запуск и ручное управление дроссельной заслонкой), которые поставляются с другими более сложными или более старыми вертолетами. Среди других улучшений – дополнительный грузовой крюк, который позволяет операторам перевозить до 900 кг (в отличие от В206JR)…

AIR RACE E ДОБАВЛЯЕТ V-КЛАСС



Серия электрических воздушных гонок Air Race E добавляет два новых гоночных класса, в том числе один для самолетов eVTOL.

Класс электрических eVTOL – совершенно новая категория, часто называемая “летающими автомобилями”. Этот тип находится на переднем крае электрических технологий в аэрокосмической промышленности. Готовьтесь к первому в мире вертикальным автогонкам! Формат гонки и правила будут несколько отличаться от других классов и вскоре будут раскрыты.

В РОССИИ ПРОДАН ПЕРВЫЙ АСН145 С ПЯТИЛОПАСТНЫМ НЕСУЩИМ ВИНТОМ


16 февраля 2021 года: Airbus Helicopters заключила первый твердый контракт с российским заказчиком на поставку новейшего вертолета ACH145 с пятилопастным несущим винтом (в сертификате типа EASA модель обозначается MBB-BK117 D-3). Обновление российского сертификата запланировано на вторую половину 2021 года…
Всего две заметки:
Первая. Заключен контракт, а заказчик неизвестен…
Вторая. Неизвестный заказчик выбрал АСН145, а не Ансат/Aurus/. 

«ХЬЮИ» – 40 ЛЕТ!



С момента появления Bell412 в 1981 году, по всему миру поставлено более 1100 Bell 412.
Налет парка более 6,5 миллионов часов.

Белл разработал 11 различных вариантов, последний из них недавно представила Subaru Bell412 EPX. Эволюция Bell 412 – свидетельство универсальности и долговечности известного и почтенного «Хьюи».

ТУРЦИЯ НАЧИНАЕТ ИСПЫТАНИЯ СОБСТВЕННОГО ВЕРТОЛЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ


Как стало известно, Tusas Engine Industries (ТEI) поставил на испытания первый турецкий вертолетных двигатель. TEI запустила программу TS1400 в марте 2017 года. TS1400 предназначен для двухдвигательного легкого транспортного вертолета TAI «Gokbey». Программа TAI 6-тонного многоцелевого Gokbey стартовала в 2013 году. Первоначально для Gokbey предназначались двигатели LHTEC CTS8000. TS1400 в итоге должен заменить CTS8000. TS1400 доставлен в TAI для тестирования 5 декабря. Максимальная мощность двигателя – 1400 л.с. (23000 оборотов в минуту).
Турция активно занимается разработкой двигателей, в том числе для беспилотных летательных аппаратов, легкой бронетехники, нового поколения основных боевых танков и ракет.

eVTOL. СИНГАПУР. ПРОДОЛЖЕНИЕ


Недавнее исследование рынка, проведенное Фрост и Салливан, пришло к выводу, что Сингапур является одним из наиболее готовых и привлекательных городов в АТР для услуг городской воздушной мобильности (UAM), отчасти из-за инвестиций в цифровую инфраструктуру и развитие политики управления воздушным пространством. Сингапур, вероятно, будет вторым городом в мире, после Дубая, который примет воздушные такси, примерно в 2024-2025 сроки. Однако активность Volocopter, скорее всего, сдвигает сроки влево, поскольку эти проекты влияют на инвестиции и ресурсы, вкладываемые в развитие города.


Collapse )

eVTOL. СМЕНА КУРСА: ОТ ПАССАЖИРОВ К ГРУЗАМ (часть 1)

d5.gif
По мере того как новая индустрия воздушной мобильности продолжает быстро прогрессировать в направлении сертификации и более зрелой экосистемы, многие компании сместили свое внимание от модели обслуживания пассажиров по требованию (отстаиваемой Uber Elevate), к тому, что, по их мнению, является более реалистичным применением – экстренные воздушные медицинские услуги и логистика.

Collapse )

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛЬ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ?

Антонhel1.gif
По словам Джейсона Хилла (Hill Helicopters), вертолетостроитель берет с владельца вертолета 1500 ф.ст. за стеклоочиститель с кодом производителя автомобилей, который продает владельцу автомобиля тот же стеклоочиститель за 15 ф.ст.

GT50. ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ HILL HX50


(HeliHub) Британский производитель Hill Helicopters объявил, что в качестве силовой установки своего нового вертолета HX50 будет собственный легкий газотурбинный двигатель Hill GT50 с мощностью 400 л.с. Эта недавно разработанная силовая установка устраняет необходимость в коробке приводов для экономии веса и упрощения конструкции. Двигатель управляется системой Hill FADEC, обеспечивающей быстрый запуск и выключение, управление и оптимальный мониторинг.
Спецификация Hill GT50:
Максимальная непрерывная мощность: 400 л.с.
Взлетная мощность (5 минут): 440 л.с. (до 3000 м, МСА 15 °С)
Мощность на ЧР (30с): 500 л.с.
Потребление топлива (MCP): 132,5 л в час
Тип топлива: Jet A1
TO через 5000 часов или 20000 циклов.
Управление: Hill FADEC
Управление: интегрировано с Hill Digital Cockpit
Масса: 100 кг

ЧТО НЕСУТ ИНОВЕРТЫ В РОССИЮ, РАДОСТЬ ИЛИ ПОТЕРИ?

Антонhel1.gif
После очередной катастрофы «Роби», «Робика» или «Робинсона» (что больше нравится) все вспоминают о безопасности полетов вертолетов. Оказывается, что мы разбили каждый десятый, завезенный в Россию иновертолет. Решил проверить. Оказалось, что за последние 10 лет (2010-2019 гг.) в РФ было завезено около 680 иномарок, в том числе около 400 Robinson (R22, R44, R66). За этот же период потери иновертов составили 76 ед. или 11% (каждый 9-й), что касается R44/R66, потери за аналогичный период составили 13%. В отдельные годы теряли от 9 до 16 вертушек. Новый газотурбинный R66 засветился у нас в 2014 году, за это время успели завести 114 ед. и потерять 16, т.е. 14% (или каждый 7-й). Для сравнения, за этот же 10-летний период потеряно 73 вертолета российского производства. Аналогичное количество, но налет ни в какое сравнение не идет (в десятки раз больше) …   
В этой связи не перестаю удивляться равнодушию продавцов вертолетов Robinson. Взгляните на один из примеров красочной рекламы:

Если вы искали свой вертолет, вы, вероятно, слышали о вертолетах Robinson. Вертолеты Robinson являются самыми продаваемыми вертолетами в мире, поэтому мы подумали, что вы должны знать наши 15 причин, почему вы должны его купить! Вы готовы? Давайте нырнем.
Тезисно: Принцип поцелуя (просто и легко управлять и обслуживать). Цена (один самых дешевых). Эксплуатационные расходы (значительно ниже, чем у других). Стоимость перепродажи (перепродажа не проблема). Производительность (трудно опередить Робби). Надежность (работают, как часы). Техническое обслуживание (поставщики услуг ТО работают по всему миру). Сила в количестве (поставлено более 12000 ед.). Веселье (весело летают). Экономия времени (по сравнению с автомобилем 1/3). Рабочая лошадка (работают везде). Безопасность (проблема в пилотах-новичках и пилотах выходного дня). Размеры ангара (две лопасти). Свобода. Полезный опыт (полет – лучшее вознаграждение, реализация мечты).

Что несут винтокрылые иномарки в Россию, радость от реализации мечты или трагические потери?