Category: авто

ANETO-1K ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ EASA

шапки_ay2.gif
По информации Helihub, Safran получил сертификат типа EASA на двигатель Aneto-1K (2500 л.с.) вертолёта Leonardo AW189K, предназначенный для суперсредних и тяжелых винтокрылов. Двигатели семейства Aneto накрывают диапазон мощностей от 2500 до 3000 л.с. Первый полет AW189K состоялся в марте 2017 года. За время испытаний наработка программы (на земле и воздухе) превысила 5000 часов.
Все AW189, поставленные на сегодняшний день, были оснащены двигателями GE Aviation CT7. По данным cirium fleets, в общей сложности это 46 AW189. Есть сомнения в том, что операторы будут конвертировать существующие заказы в новый вариант.

CH-47F "ЧИНУК" C ДВИГАТЕЛЯМИ T408



В интернете появились фотографии вертолета Boeing CH-47 Chinook, оснащенного двигателями General Electric T408. Еще в мае производитель заявил, что готовится к летным испытаниям «Чинук», оснащенного двигателями вертолета CH-53K King Stallion. На фото Т408-е размещены в совершенно новых гондолах (квадратной формы). Гондолы соединены с фюзеляжем арматурными стрежнями. Мощность двигателя Т408 – 7500 л.с. (на 2500 л.с. больше, чем у T55-GA-714A). CH-47F с двигателями Т408 будет значительно более эффективным, чем существующий вариант. Однако, по-прежнему будет уступать «Королевскому жеребцу» в подъемной силе и грузоподъемности.
Судя по фотографии, испытания новой модификации «Чинук» продолжатся. В ближайшее время мы узнаем об очередном обновлении «заслуженного ветерана».

SAFRAN ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ EASA НА ARDIDEN 1U

шапка green.gif
Как стало известно, Safran получил сертификат EASA на двигатель Ardiden 1U, предназначенный на индийский вертолет LUH (Light Utility Helicopter). LUH – это новый трехтонный однодвигательный вертолет, разработанный HAL. Свой первый полет этот вертолет совершил в сентябре 2016 года. с момента первого запуска на стенде в 2015 году наработка Ardiden 1U составила около 1000 часов. Двигатель прошел испытания в Гималаях (взлетал на высотах более 5500 м) и жарких условиях (до 30° С). 1U – модификация Ardiden 1H1 (Shakti) мощностью 1400 л.с. Arididen 1H1 используется на Dhruv HAL и на легком боевом вертолете. В эксплуатации находятся более 250 ед.

BELL В ЯПОНИИ

шапка1.gif
На днях компания Bell объявила, что две японские префектуры Вакаяма и Исикава заказали два вертолета Bell412EPI. Вертолеты будут использоваться для пожаротушения и ликвидации последствий стихийных бедствий.
История Bell в Японии началась в 1952 году с трех Bell47D-1. За это время вертолетостроитель поставил более 1500 вертолетов. В июле прошлого года Bell и Subaru объявили о сотрудничестве по усовершенствованию 412 EPI в поддержку японской программы UH-X.
Bell412EPI пользуются спросом в АТР (Австралия, Индонезия, Филиппины и Таиланд). 

СЕРТИФИКАЦИЯ ARDIDEN 1U ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ НА ГОД

шапка green.gif
Safran планирует до конца года сертифицировать ТВаД Ardiden 1U, предназначенный для индийского вертолета LUH. Сертификация была запланирована на 2018 год. Ardiden 1U специально создавался для однодвигательного вертолета на базе Ardiden 1H1 (1400 л.с.), сертифицированный EASA в 2009 году. 1Н1 разрабатывался совместно Safran и индийской HAL. Первый полет LUH с этим двигателем, получившим название Shakti, состоялся 6 сентября 2019 года. Построено 250 двигателей, которые используются на вертолетах Dhruv и LAH.
Safran надеется сертифицировать до конца 2019 года еще три двигателя: Arrano для Airbus H160; Aneto для Leonardo AW189K и WZ16 для Avicopter AC352 (китайская версия Н175).
LUH разработан HAL для замены стареющего парка вертолетов Cheetah и Chetak. Основные ЛТХ: максимальная взлетная масса – 3,12 т, масса пустого вертолета – 1,91 т, крейсерская скорость полета – 235 км/ч, максимальная скорость полета – 260 км/ч, практический потолок – 6,5 км, дальность полета – 350 км. 

ВЕРТОЛЕТНАЯ БАЗА ДЛЯ ВЕТРЯКА ЗА £4,2 МЛН.

f3.gif
По информации HeliHub, британская строительная компания Jones Bros Civil Engineering завершила строительство в Барроу-ин-Фернесс (портовый город в Англии) вертолетной базы для крупнейшей в мире морской ветряной электростанции Walney Extension. Строительство включало объекты социального обеспечения, хранения и заправки топлива, системы освещения, автомобильные стоянки, ангар для хранения и ТО вертолета. Вертолет будет перевозить техников для технического обслуживания и ремонта турбин.
Нас заинтересовала стоимость базы – 4,2 млн.ф.ст.

ПАРИЖСКИЕ НОВОСТИ. ARRANO 1A ПОЛУЧИЛ ОДОБРЕНИЕ ЕВРОПЫ

d7.gif
Safran объявил о получение европейского одобрения на ТВаД Arrano 1A. Двигатель нового поколения мощностью 1100-1300 л.с. предназначен для оснащения Airbus Helicopters H160,  первый полет которого состоялся в в январе 2016 года. Стартовая поставка 160-го в варианте Stylence должна состояться в мае следующего года.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ SUBARU UH-X

999++.gif

25 декабря 2018 года состоялся первый полет опытного прототипа нового многоцелевого вертолета Subaru UH-1X. Полет разработанного на базе коммерческого Subaru Bell412EPX вертолета продолжался 55 мин. Subaru планирует запустить сборочную линию для выпуска UH-1Х и Bell412EPX в г. Уцуномия (префектура Тотиги, Япония). В ближайшие 20 лет Япония собирается заменить парк сил самообороны: 127 UH-1J на около 150 UH-1X. В рамках программы обороны на 2019-2023 гг. планируется приобрести 34 UH-X, в 2019 году – 6, начало эксплуатации 2022 год.
Интересный азиатский подход: известная под брендом Subaru компания Fuji Heavy Industries - производитель автомобилей займется вертолетами. И поможет ей в этом непростом деле Bell, с которой они сотрудничают более полувека.

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ МИ-171Ш ОТ МИ-8АМТШ

666++.gif

На выставке HeliRussia 2018 попросили прокомментировать: Чем отличается Ми-171Ш от Ми-8АМТШ. Мой ответ – ничем, не понравился. Ничего не понимаешь. Интервью было сорвано. А действительно, отличается или не отличается?!
8АМТШ и 171Ш – один и тот же вертолет. Отличия в комплектации. Первый – для внутреннего использования, второй – для зарубежного. Поэтому и отличия в комплектации. И ничего более. Есть еще совсем тонкости, но не будут вас утомлять.
Это модификации одного типа вертолета. Для понимания, возьмите две комплектации одной марки автомобиля. Один тип двигателя, одинаковая коробка, привод… Какая разница 4 или 6 подушек безопасности? Их даже не видно. Разная комплектация вертолета не отменяет главного – идентичности платформы, силовой установки, трансмиссии, основных агрегатов и т.д. В последнее время глупость не только не знает границ, она стала агрессивной.
Мы живем во времена агрессивной вертолетной глупости