Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

DRF LUFTRETTUNG МЕНЯЕТСЯ


Как стало известно DRF Luftrettung расширяет свой парк пятилопастными вертолетами Airbus H145 (H145-5 в нашей интерпретации). Технические специалисты «Люфтретунг» приступили к модернизации первого из пяти вертолетов, которые будут поставлены в этом году, для развертывания на одной из спасательных баз.


Collapse )

ЧУКОТКА. ПОСАДКА ВЕРТОЛЕТА САНАВИАЦИИ АВАРИЙНАЯ?


СМИ сообщили об аварийной посадке вертолета санавиации на Чукотке.
"Сегодня, 22.01.2021 в 10.30 местного времени в аэропорту Кепервеем, расположенном в Билибинском районе Чукотского АО, произошла аварийная посадка вертолета Ми-8 (предполагаю Ми-8АМТ) АО "НССА" (Санкт-Петербург). По предварительным данным, вертолет выполнял санитарный рейс в Певек, после взлета обнаружено падение давление масла в одном из двигателей, командир воздушного судна принял решение о возвращении в аэропорт", - говорится в сообщении.
Уточняется, что на борту вертолета находились три члена экипажа и врач, которые не пострадали, фюзеляж судна не поврежден.
Магаданская транспортная прокуратура в субботу начала проверку соблюдения правил безопасности полетов после аварийного приземления вертолета в аэропорту Кепервеем…

Это особый случай полета: «Падение давление масла в двигателе».
При уменьшении давления масла в двигателе до 2 кг/см2 рычагом раздельного управления уменьшить режим работы этого двигателя до минимального, позволяющего продолжить полет.    
Убедиться, что температура масла в двигателе не превышает 150°С, выполнение задания прекратить и произвести посадку на ближайший аэродром. В случае уменьшения давления масла ниже 2 кг/см2 двигатель выключить. Действия как при отказе одного двигателя… Продолжить полет до ближайшего аэродрома или выбрать площадку и произвести посадку…

Грамотные действия экипажа. Люди не пострадали, фюзеляж – не поврежден. Никакая это не аварийная посадка. Посадка с одним двигателем отрабатывается в учебных целях.
Добавлю, что двигатель будет работать (на пониженном режиме) и при меньшем давлении (1,2…1,5 кг/см2), особое внимание температуре масла и изменению уровня вибраций …
По существу, это невыполнение задания. Предпосылка к авиационному (летному) происшествию. Происшествие не случилось… При ежегодном налете парка в 400 тыс. часов можно получать до десятка таких предпосылок в день… 

AIRBUS HELICOPTERS. ЛЕТАЮЩАЯ ЛАБОРАТОРИЯ FLIGHTLAB H130


Как стало известно компания Airbus Helicopters приступила к испытаниям на борту своей летной лаборатории (ЛЛ) Flightlab на базе H130, которая предназначена для доведения новых технологий. ЛЛ Flightlab обеспечивает гибкую и эффективную испытательную площадку для быстрого тестирования технологий, которые впоследствии могут оснастить текущую дальность полета вертолетов Airbus, и еще более разрушительную для будущих самолетов или (e) платформ VTOL.
Airbus Helicopters намерена продолжить испытания гибридных и электрических силовых установок с демонстратором Flightlab, а также изучить автономию (беспилотные) и другие технологии, направленные на снижение уровня шума вертолета или повышение эффективности ТО и безопасности полетов.
Летные испытания начались в апреле прошлого года, когда демонстратор использовался для измерения уровня шума вертолета в городских районах и, в частности, для изучения того, как здания могут влиять на восприятие людей. Первые результаты показывают, что здания играют важную роль в маскировке или усилении уровня звука, и эти исследования будут иметь важное значение, когда придет время для моделирования и регулирования настройки шума, особенно для городской мобильности воздуха (UAM). Испытания проводились в декабре для оценки системы предупреждения о падении оборотов НВ, направленной на оповещение экипажейю
В этом году испытания будут включать решение по изображениям с камер для обеспечения полетов на малых высотах, эффективность контроля технического состояния и использования (HUMS) легких вертолетов, и система резервного двигателя, которая обеспечит аварийную энергию в случае отказа ГТД.
Испытания ЛЛ Flightlab будут продолжены в 2022 году для оценки новой эргономичной конструкции интуитивно понятных элементов управления полетом, предназначенных для снижения рабочей нагрузки пилотов, которая может быть применима к традиционным вертолетам, а также другим аппаратам VTOL, таким как UAM.
ЛЛ Flightlab является инициативой Airbus, которая отражает подход компании к инновациям, ориентированным на обеспечение ценности для заказчиков. Airbus уже имеет несколько известных ЛЛ, таких как A340 MSN1 и A350 Airspace Explorer.
Летающая лаборатория – это круто.

КАК ДЕВУШКА АВИАДИСПЕТЧЕР СПАСЛА ГРОЗНЫЙ «ОСПРИ»


Как стало известно, 8 января 2021 года командир 71-й эскадрильи специальных операций подполковник Бретт Кэссиди вручил награду авиадиспетчеру авиабазы Киртланд/Альбукерке – Венди Смит за спасение шести членов экипажа CV-22 Osprey ВВС США (стоимостью 90 млн долларов).

По словам Кэссиди, 10 ноября 2020 года экипаж Osprey в очках ночного видения отрабатывал выполнение посадки в условиях слабой освещенности и нулевой видимости посадочной зоны. Венди обратила внимание на контурные огни лопастей винта, которые не вписывались в окружность. Этого было достаточно, чтобы «Оспри» вернулся на базу. Технический состав скачал информацию, оказалось, что вибрация одной из лопастей втрое превышала допуск. В ходе дальнейшей проверки было установлено, что подшипник управления шагом винта разваливается. По оценкам, он вышел бы из строя примерно через час полета. Если бы «Оспри» продолжил полет, а экипаж не заметил вибраций, была бы катастрофа. Пострадавший ПЛА уже отремонтирован.

eVTOL. VOLOCOPTER НАЦЕЛИЛСЯ НА США


15 января Volocopter поделился планами по внедрению своих eVTOL в качестве воздушных такси на рынок США. Немецкий стартап заявил, что FAA приняла свою заявку на проверку сертификации типа EASA, которую ожидает в ближайшие два-три года. Компания сообщила, что заявка была принята FAA 22 декабря. Ожидается, что в этом году европейское EASA подтвердит соответствие новому процессу сертификации Special Condition VTOL
Volocopter заявляет, что видит потенциал для запуска услуг воздушного такси в крупных городских районах, таких как Нью-йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Вашингтон, округ Колумбия. Первоначально VoloCity будет летать с пилотом, то есть только одно пассажирское место будет доступно. В 2020 году компания объявила о своем участии в поиске потенциальных возможностей полетов воздушного такси в Париже и Сингапуре. Ранее исследовала Дубай в качестве возможного стартового рынка. В 2018 году Volocopter провел демонстрационный полет в Лас-Вегасе. Работая в партнерстве с британской компанией Skyports, Volocopter разработала концепцию VoloPort для наземных объектов vertiport, которые она предусматривает для служб воздушного такси. «В начале мы можем переоборудовать существующую вертолетную инфраструктуру для наших целей», - сказал пресс-секретарь Volocopter. Мы работаем вместе с аэропортами и партнерами по недвижимости, чтобы обеспечить наземную инфраструктуру ".
В ноябре 2020 года конкурирующий разработчик самолетов eVTOL Lilium объявил о планах более широких сервисов во Флориде. Они должны начаться из специально построенного вертопорта, который будет построен в партнерстве с Tavistock недалеко от Орландо. Ожидается, что эксплуатация пятиместного самолета Lilium начнется в 2025 году, и для этого производитель проводит сертификацию в соответствии с правилами EASA и FAA Part 23. В декабре рынок услуг воздушного такси eVTOL в США был потрясен известием о том, что гигант Uber продал свою платформу Uber Elevate компании Joby Aviation. Uber был знаменосцем городской мобильности. Joby намерена запустить свои собственные сервисы, начиная с Далласа и Лос-Анджелеса.
Volocopter стремится заполнить пустоту, образовавшуюся из-за ухода Uber.

SOHU: «ПОПЫТКА СКОПИРОВАТЬ РОССИЙСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ ОБЕРНУЛАСЬ ДЛЯ КИТАЯ ПРОВАЛОМ»


На днях наши СМИ дружно «отстрелялись» по вертолетному «провалу» Китая. Напомним:
Китай импортировал десятки вертолетов Ми-17 и Ми-171, но отказался от идеи их скопировать, хотя технические возможности этого позволяют. Причина в том, что габариты российских вертолетов существенно превосходят западные аналоги, и поэтому их серийное производство сопровождено некоторыми трудностями. По данным Sohu, из-за этой особенности попытка копирования обернулась бы для КНР провалом.
Высота вертолета Ми-17, составляет более пяти метров. Она оказалась несовместимой с размерами грузового отсека китайских военно-транспортных самолетов. Для транспортировки Ми-17 потребовалась бы разборка их винтовой системы, ее пришлось бы доставлять отдельно от самого корпуса.
В этой связи в Пекине предпочли сосредоточиться на сборке аналогов из США и Франции. Последние имеют более компактные размеры, поэтому с их перемещением не возникает проблем. Копирование российских вертолетов, в свою очередь, было признано бессмысленной затеей, заключили эксперты Sohu.
Экспертиза Sohu вызывает улыбку:
И причем тут габариты? Габаритные размеры – производная от вместимости кабины. Меньше высота кабины, будешь летать в «три погибели». «Восьмерка» всего-то на полметра выше Пумы. Чтобы летать в радость подними потолок сборочного цеха и вперед.
Что касается транспортировки, какая разница, вертолет куплен или изготовлен. Ми-8/17 перевозили Ил-76-ми, не говоря уже о Ан-124, бесчисленное количество раз по всему миру. Неделя на подготовку, покраску, разборку, погрузку в самолет, таможню и в Судан. На жаре два-три дня на сборку и летать. Затем из Судана через полмира в Афганистан или Пакистан. Или в Перу и обратно… И ничего. Все живы и здоровы.
На габариты «восьмерки» нужно равняться. Размер Ми-8/Ми-17 – «золотое сечение», мировой стандарт среднего транспортного вертолета, подтвержденный более десятка тысяч построенных, поставленных, налетавших вокруг планеты от Северного до Южного полюса десятки миллионов часов …

Раз появилась такая экспертиза, значит это кому-то было нужно. Но если отбросить заказную версию, то удивительно, как далеки эксперты Sohu от нашего вертолетостроения. Все гораздо проще, «носителями» российских вертолетных (и не только) технологий являются не бумажные и даже не электронные. Наши носители технологий – живые люди, профессионалы с очень большой буквы…

GE AVIATION ПОСТРОИТ 21 T408-GE-400


(Shephard) Как стало известно 13 января, GE Aviation построит 21 турбовальный двигатель (ТВАД) T408-GE-400 и сопутствующие услуги по обслуживанию вертолетов CH-53K King Stallion Lot 5 малосерийного производства. Работы по модификации контракта на $101,47 млн от ВМС США будут завершены к декабрю 2024 года.
Напомним, у CH-53K – три двигателя (21/3 = 7 вертолетов).

СТАМБУЛ. АЭРОПОРТ. ФОНАРЬ... "АПТЕКА"



31 декабря 2020 года вертолет турецкой жандармерии Sikorsky UH-60M J-1902, пытаясь попасть на стоянку в аэропорту Сабиха Гокчен (Стамбул) врезался хвостовой частью в столб освещения.

В заявлении, опубликованном канцелярией губернатора Стамбула, говорится: «Вертолет, принадлежащий Генеральному командованию жандармерии, приземлился в аэропорту Сабиха Гокчен для дозаправки, и по мере того, как он рулил по перрону, хвостовой частью врезался в столб освещения. Пострадавших в результате аварии и ущерба имуществу, нет».

Добавим из увиденного на видео: столкновение привело к вращению вертолета на земле. Во время вращения лопасти НВ также ударили по столбу…

"Вертолетные заметки" писали об аналогичном столкновении со столбом освещения.
ВОЛГОГРАД, АЭРОПОРТ, ФОНАРЬ… «АПТЕКА»
https://helimen.livejournal.com/1694201.html
Как под копирку.


Неужели, если есть хотя бы один столб на аэродроме, то вращающиеся лопасти вертолета должны обязательно его найти?

СРАВНЕНИЕ НЕ В ПОЛЬЗУ ВИНТОКРЫЛОВ

Антонhel1.gif

По сравнению с другими летательными аппаратами (самолетами, воздушными шарами и дирижаблями) у вертолетов самая высокая аварийность. И хотя уровень смертности относительно невысокий, потери от крушения вертолетов очень высоки. Поэтому надежность и безопасность полетов, наряду с эффективностью и экономичностью остаются определяющими факторами «жизнеспособности» будущих винтокрылов…