ЧТО НУЖНО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ВОЗДУШНОГО ТАКСИ
Что волнует потенциальных потребителей услуг воздушного такси eVTOL? Это не жизнеспособность, и не роскошь. В подавляющем большинстве выбирают скорость и удобство, подчеркивая важность разработки перспективных систем воздушной мобильности (AAM) для максимизации и того и другого.
Новое исследование McKinsey опросило в общей сложности 4600 человек из Бразилии, Китая, Германии, Индии, Польши и Соединенных Штатов, с целью определения их мнения о технологии AAM, в том числе воздушных такси. Исследование McKinsey показало, что в разных странах сокращение времени в пути чаще всего приводится в качестве основной причины для рассмотрения AAM в качестве легкового автомобиля.
Во всех странах люди были наиболее заинтересованы в использовании пассажирского транспортного средства AAM из-за ожидаемой экономии времени, полученной по сравнению с текущим видом транспорта. В Бразилии 47% респондентов назвали это причиной номер один, Индия отстает от 41%. Это говорит о взаимосвязи между странами с перегруженной городской инфраструктурой и спросом на более эффективные варианты транспортировки. Индия и Бразилия также были двумя странами, в которых респонденты заявили о самой высокой готовности платить премию за такие варианты транспортировки. В Индии 36% респондентов готовы платить в пять раз больше за поездку в аэропорт на пассажирском авиатакси.
С другой стороны, в странах, где респонденты были менее готовы платить премию за технологию AAM, авторы обнаружили, что это соответствует развитой существующей транспортной инфраструктуры. В Германии только 11% респондентов заявили, что они будут платить в пять раз больше за AAM. В Германии отличные варианты транспортировки сократили преимущества использования воздушного такси для поездок в аэропорт.
В результате, AAM системы должны будут правильно максимизировать количество пассажиров, использующих услуги, с минимальным "фактором нервотрепки".
«Как уменьшить трения и сделать это очень простым способом использования?» - сказал он. "Люди могут принять эту технологию в качестве новинки один раз, но если она на самом деле создает реальную полезность, они не собираются продолжать летать".
Недавние исследования моделирования показывают, что спрос на услуги воздушного такси резко упадет с задержками из-за погоды, воздушного движения или неэффективной маршрутизации, подчеркивая важность создания системы, предназначенной для максимизации эффективности. Коммутирующие спрос, вероятно, будет особенно чувствительны к любым задержкам. 10 минутные задержки приведет к снижению спроса на AAM в два раза.
Joby Aviation, планирующий к 2026 году поставить 850 своих eVTOL для пассажирских перевозок, подтвердил цель, чтобы каждый из этих аппаратов выполял 40 рейсов в день со средним коэффициентом нагрузки 2,3 пассажиров, в общей сложности почти 80000 пассажиров в день.
Что касается экологии, даже в такой традиционно более экологически сознательной стране, как Германия, только 22% респондентов выбрали это в качестве одной из трех главных причин. Специалисты заявляют, что eVTOL не являются решением для декарбонизации транспортной отрасли. Скорее, они говорят, что это будет сочетание технологий как внутри, так и за пределами авиации, которые будут способствовать решению этой проблемы. eVTOL являются способом декарбонизации авиационной промышленности, они могут создать совершенно новый рынок, который может расти, потому что это устойчивое.
Различия становятся все более важными, поскольку компании вкладывают все больше и больше денег в отрасль. По данным McKinsey, общий объем раскрытых инвестиций в AAM превысил $8 млрд.
Этот факт, в сочетании с возрастающим списком проблем, которые должны решаться, чтобы создать быстрый, надежный сервис, создает значительные проблемы для отрасли. Разговор идет о совершенно новом способе передвижения с инфраструктурой, которая будет построена, и людьми, которые будут убеждены. Здесь очень много сложностей, которые еще предстоит преодолеть.
