Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ПРО СТАРЬЕ, РУХЛЯДЬ, БАРАХЛО…


Люди, далекие от авиации, с недоверием относятся к вертолетам, изготовленным 30, 40 и более лет назад. В информационных сообщениях все чаще раздаются эмоциональные оценки: «старье», «рухлядь», «барахло» …

Что же удерживает «рабочие лошадки» в воздухе? Сочетание трех факторов:
- избыточная прочность фюзеляжей;
- готовность и стремление производителей модернизировать системы безопасности и эффективность применения, не уступающие новым моделям;
- доступность эксплуатационных расходов для операторов.
Благодаря постоянным обновлениям и улучшениям известные семейства вертолетов успешно эволюционирующих на протяжении многих лет.

Наглядное подтверждение успешной модернизации долгожителей – легендарная «восьмерка».

Безопасность – эффективность – доступность.

AIRBUS УВЕЛИЧИВАЕТ МОЩНОСТЬ AS350 B3



В рамках совершенствования программы ТО линейки Airbus Helicopters увеличила мощность легких однодвигательных вертолетов AS350 B3e на 10%, в полной мере используя доступную мощность существующего двигателя Safran Helicopter Engines Arriel 2D.

Модернизация H125 улучшает характеристики вертолета в значительной части диапазона полетов (на 10-20% больше полезной нагрузки для типовых рабочих миссий).

Максимальная взлетная масса остается неизменной.

ИНТЕНСИВНОСТЬ ПОЛЕТОВ ВЕРТОЛЕТОВ РАСТЕТ ВТОРОЙ КВАРТАЛ ПОДРЯД

f_ani.gif
Авиационное сообщество, затаив дыхание, наблюдает как меняется интенсивность полетов. Любые позитивные новости воспринимаются, как восстановление отрасли.
А что вертолеты? Закономерное падение интенсивности полетов вертолетов во второй половине 2020 г. и начале 2021 г во 2-м квартале 2021 г. сменилось подъемом. И в третьем квартале подъем продолжился.
По типам
Легкие вертолеты (ЛВ) прибавили 32% и достигли отметки 300 тыс. полетов,
Средние – плюс 24%, около 110 тыс. полетов.
Тяжелые вертолеты плюс 25%, около 25 тыс. полетов.
По регионам
Северная Америка прибавила 36% (256 тыс. полетов);
Европа плюс 23% (193 тыс. полетов);
АТР минус 1% (30 тыс. полетов);
Южная Америка и Карибы плюс 155% (22 тыс. полетов);
Остальные плюс 79% (15 тыс полетов).  
Примечание – Данные по вертолетам, оборудованным `ADS-B.

Счастливых полетов. Летайте в радость!

МАЛЬТА. ГЛОБАЛЬНЫЙ ЦЕНТР БПЛА. НЕОЖИДАННО


Удачно расположенная между Европой, Ближним Востоком и Африкой, Мальта имеет давнюю историю морской авиации, начиная со строительства своей первой базы гидросамолетов в Калафране в 1916 г. и запуска коммерческих полетов в 1926 г. Опираясь на этот опыт, страна стремится позиционировать себя в качестве глобального центра БПЛА и передовой воздушной мобильности (AAM).
На этой неделе Мальта сделала большой шаг к достижению этой цели. Transport Malta, CAA и SwissDrones, мировой производитель БПЛА дальнего радиуса действия, провели серию дальних полетов за пределами визуальной линии видимости (BVLOS) над водой для морского патрулирования, поиска и спасения , а таже наблюдения. Все полеты были выполнены в соответствии с правилами EASA для БПЛА в специальной категории с полным разрешением от Transport Malta.

Мальтийский архипелаг предлагает идеальное географическое положение для летных испытаний в сложных морских условиях на больших расстояниях. Кроме того, страна является растущим центром робототехники и авиации с инфраструктурой мирового класса и отличной государственной поддержкой, что делает ее идеально подходящей для создания новой базы.
SwissDrones использовала свою беспилотную вертолетную систему VTOL SDO 50 V2, предназначенную для множества дальних миссий в неблагоприятных погодных условиях, днем и ночью, на большой высоте и в большом спектре температур, без какого-либо риска для экипажа. Уникальные конструктивные особенности обеспечивают высокую грузоподъемность (45 кг, включая топливо), продолжительность (более 3 часов), стабильные схемы полета, возможность нести один или несколько высококачественных приемников и высокую степень безопасности. SDO 50 V2 использует систему Флеттнера для перекрытия роторов, поворачивающихся в противоположных направлениях. Конструкция позволяет вертолету функционировать без хвостового винта, что экономит мощность и позволяет значительно увеличить соотношение полезной нагрузки к весу.

GMR ЗАКАЗАЛ 21 НОВЫЙ ВЕРТОЛЕТ AIRBUS



Это уже не новость, и тем не менее, необходимо отметить, Global Medical Response (GMR) добавит к своему воздушно-медицинскому парку в общей сложности 21 вертолет Airbus семейств H125, H130 и H135, с возможностью включения еще до 23 вертолетов, в результате чего общий потенциал заказа достигнет 44 вертолетов.

Парк Airbus GMR составляет около 130 вертолетов. Только за последние 18 месяцев GMR приняла 15 вертолетов Airbus.

Интересно, что весь парк GMR двухдвигательных вертолетов состоит из H135, что говорит об успехе 135-го на рынке воздушной медицины.

ИНДИЯ, LCI ПОСТАВИЛА HELIGO ДВА AW139

01.gif
(HeliHub) Ведущая авиационная лизинговая компания, LCI передала два вертолета Leonardo AW139 в долгосрочный операционный лизинг Heligo Charters Pvt. Ltd. Вертолеты были доставлены на базу Heligo в аэропорту Джуху в Мумбаи, откуда они будут предоставлять транспортные услуги для крупнейшей энергетической компании Индии ONGC.


Индия и более широкий АТР являются разнообразным и быстрорастущим рынком для лизинга вертолетов, на который сегодня приходится около трети размещений вертолетов LCI. Компания видит огромный потенциал для дальнейшего долгосрочного роста в регионе в целом ряде секторов.

Парк винтокрылых LCI ориентирован на средние и суперсредние вертолеты, производимые Leonardo, Airbus Helicopters и Sikorsky.

С момента создания в 2004 г. LCI провела более 8 млрд. долларов транзакций самолетов и вертолетов.

ВВС ТАИЛАНДА ОТПРАВИЛИ НА ПЕНСИЮ 5 Bell412


(Shephard) 19 октября 2021 г. королевские ВВС Таиланда провели церемонию вывода из эксплуатации старых Bell412.
Списано пять вертолетов, в строю осталось шесть новых моделей 412EP. Начало эксплуатации двух из пяти пенсионеров в ноябре 1982 года. Остальные три были построены после того, как производство было перенесено в Мирабель (Канада) и присоединились к первой паре в январе 1992 года.

AIRBUS ДЕМОНСТРИРУЕТ H175M ДЛЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ



Airbus Helicopters UK провела в Великобритании демонстрации своего нового вертолета средней грузоподъемности H175M, который компания рассматривает как идеального кандидата для удовлетворения требований Великобритании к новому среднему вертолету (NMH). Этот проект направлен на замену парка Airbus Puma HC2 Королевских ВВС к 2025 году. В соответствии с планом рекапитализации и рационализации парка МО Великобритании будут также заменены три других типа. Airbus конкурирует с Leonardo AW149 и другими претендентами, которые могут появиться для проекта NMH. Неясно, выберет ли Великобритания конкуренцию или прямую покупку.

В документе Командования обороны Великобритании, выпущенном Министерством обороны 22 марта 2021 года, изложены планы по созданию нового вертолета средней грузоподъемности в середине 2020-х годов, который позволит консолидировать разрозненный парк вертолетов средней грузоподъемности с четырех типов платформ до одного, причем центральным элементом является замена Puma. В последнее время Великобритания выбрала приобретение с единственным источником на основе определенного набора требований и возможностей. Однако в ответ на парламентский вопрос в середине октября правительство заявило, что ожидает, что «закупки будут предметом конкуренции, но «окончательное решение еще не принято». На данный момент нет никаких официальных спецификаций.

Airbus Helicopters UK заявляет, что создаст окончательную сборочную линию для H175M на заводе в Броутоне в Уэльсе, если он будет выбран для требования NMH, и что собирается экспортировать из Великобритании эту версию вертолета по всему миру.
Leonardo Helicopters предлагает производить AW149 на своем заводе Yeovil, если он будет выбран.
Следующим шагом будет выпуск формальных требований.

Новые возможности 8-ми тонного 175 – 14 мест (могли бы установить 18 мест) для полностью экипированных солдат, систему радиоэлектронной борьбы и тактические радиостанции.

Британская система военной летной подготовки (MFTS) уже использует Airbus H135 Juno и H145 Jupiter в RAF Shawbury для обучения пилотов, что позволит сэкономить средства и время.
Airbus признает, что коммерческий H175 включает в себя значительный китайский производственный вклад, но в настоящее время он строит планер H175 полностью в Европе.

Ежедневно в Северном море у побережья Великобритании летают 26 H175 .

ДВИГАТЕЛИ ARRIEL


(Vertical) Safran Helicopter Engines открыла вторую сборочную линию на своем заводе в Гранд-Прери, штат Техас, для двигателя Arriel 2E. Первые собранные двигатели Arriel 2E были установлены на UH-72B, поставляемые СВ США. Кроме того, Arriel 2E устанавливаются на H145, который производится во Франции.
На заводе в Гранд-Прери, штат Техас, Safran Helicopter Engines собирает, тестирует и поддерживает несколько вариантов Arriel, включая 2D для Airbus H125 и 1E2 для UH-72A Lakota. У Arriel солидный парк в США, более чем 3000 двигателей в эксплуатации. СВ США – крупнейший оператор с более чем 900 двигателями в парке Lakota. Вертолеты береговой охраны США Airbus MH-65 Dolphins также оснащены двигателями Arriel.
Семейство Arriel с мощностью от 650 до более 1000 л.с., оснащает более чем 40 различными винтокрылов. Сертифицированный в декабре 2012 года Arriel 2E является одним из последних вариантов. Он предлагает на 20% больше мощности, чем Arriel 1E2 в EC145.
Arriel является самым продаваемым вертолетным двигателем в своем классе, с более чем 12000 ед. и 50 млн. часов налета.

ФИЛИППИНЫ ПОЛУЧИЛИ ПОСЛЕДНЮЮ ПАРТИЮ «ЧЕРНЫХ ЯСТРЕБОВ»


(Shephard) 13 октября 2021 г. ВВС Филиппин ввели в эксплуатацию свою последнюю партию из пяти вертолетов Sikorsky S-70i. В настоящее время в эксплуатации все 16 S-70i Black Hawk, построенных в Польше компанией PZL.
Несмотря на прибытие новых «Черных ястребов», филиппинские ВВС сталкиваются с нехваткой вертолетов общего назначения.