Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ЧТО НУЖНО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ВОЗДУШНОГО ТАКСИ



Что волнует потенциальных потребителей услуг воздушного такси eVTOL? Это не жизнеспособность, и не роскошь. В подавляющем большинстве выбирают скорость и удобство, подчеркивая важность разработки перспективных систем воздушной мобильности (AAM) для максимизации и того и другого.
Новое исследование
McKinsey опросило в общей сложности 4600 человек из Бразилии, Китая, Германии, Индии, Польши и Соединенных Штатов, с целью определения их мнения о технологии AAM, в том числе воздушных такси. Исследование McKinsey показало, что в разных странах сокращение времени в пути чаще всего приводится в качестве основной причины для рассмотрения AAM в качестве легкового автомобиля.
Во всех странах люди были наиболее заинтересованы в использовании пассажирского транспортного средства AAM из-за ожидаемой экономии времени, полученной по сравнению с текущим видом транспорта. В Бразилии 47% респондентов назвали это причиной номер один, Индия отстает от 41%. Это говорит о взаимосвязи между странами с перегруженной городской инфраструктурой и спросом на более эффективные варианты транспортировки. Индия и Бразилия также были двумя странами, в которых респонденты заявили о самой высокой готовности платить премию за такие варианты транспортировки. В Индии 36% респондентов готовы платить в пять раз больше за поездку в аэропорт на пассажирском авиатакси.
С другой стороны, в странах, где респонденты были менее готовы платить премию за технологию AAM, авторы обнаружили, что это соответствует развитой существующей транспортной инфраструктуры. В Германии только 11% респондентов заявили, что они будут платить в пять раз больше за AAM. В Германии отличные варианты транспортировки сократили преимущества использования воздушного такси для поездок в аэропорт.
В результате, AAM системы должны будут правильно максимизировать количество пассажиров, использующих услуги, с минимальным "фактором нервотрепки".
«Как уменьшить трения и сделать это очень простым способом использования?» - сказал он. "Люди могут принять эту технологию в качестве новинки один раз, но если она на самом деле создает реальную полезность, они не собираются продолжать летать".
Недавние исследования моделирования показывают, что спрос на услуги воздушного такси резко упадет с задержками из-за погоды, воздушного движения или неэффективной маршрутизации, подчеркивая важность создания системы, предназначенной для максимизации эффективности. Коммутирующие спрос, вероятно, будет особенно чувствительны к любым задержкам. 10 минутные задержки приведет к снижению спроса на AAM в два раза.
Joby Aviation, планирующий к 2026 году поставить 850 своих eVTOL для пассажирских перевозок, подтвердил цель, чтобы каждый из этих аппаратов выполял 40 рейсов в день со средним коэффициентом нагрузки 2,3 пассажиров, в общей сложности почти 80000 пассажиров в день.
Что касается экологии, даже в такой традиционно более экологически сознательной стране, как Германия, только 22% респондентов выбрали это в качестве одной из трех главных причин. Специалисты заявляют, что eVTOL не являются решением для декарбонизации транспортной отрасли. Скорее, они говорят, что это будет сочетание технологий как внутри, так и за пределами авиации, которые будут способствовать решению этой проблемы. eVTOL являются способом декарбонизации авиационной промышленности, они могут создать совершенно новый рынок, который может расти, потому что это устойчивое.
Различия становятся все более важными, поскольку компании вкладывают все больше и больше денег в отрасль. По данным McKinsey, общий объем раскрытых инвестиций в AAM превысил $8 млрд.
Этот факт, в сочетании с возрастающим списком проблем, которые должны решаться, чтобы создать быстрый, надежный сервис, создает значительные проблемы для отрасли. Разговор идет о совершенно новом способе передвижения с инфраструктурой, которая будет построена, и людьми, которые будут убеждены. Здесь очень много сложностей, которые еще предстоит преодолеть.

«УМНАЯ ШАЙБА»

d4.gif
Airbus Helicopters активно изучает инновационные технологии по техническому обслуживанию (ТО) в целях повышения эффективности. В некоторых случаях это может привести к сокращению времени для некоторых видов деятельности с двух дней до двух часов. Компания опробует решение JPB Syst'me для проверки концепции Smart Washer, которое предназначено для повышения эффективности технического обслуживания, ремонта и эксплуатации за счет обеспечения бесконтактных и беспроводных измерений нагрузки ботовых соединений. Вместо того, чтобы вручную проверить величину крутящего момента затяжки болтов, Smart Washer позволяет непосредственно измерять напряжение всего за несколько секунд без необходимости вмешательства в болтовое соединение.
Испытания «Умной Шайбы» показали возможности для значительного повышения эффективности в ходе ТО вертолетов. Кроме того, Airbus Helicopters считает, что устройство позволяет более точно контролировать напряжение в болтах.
Чтобы в настоящее время измерить момент затяжки нужен доступ к соединению, ослабить его, а затем повторно затянуть его, что может привести к ошибкам в том, что касается демонтажа частей для доступа к болтам, а также последующей повторной сборки. Вопрос неточности возникает из-за дисперсии коэффициента трения между гайкой и болтом. В результате, когда дело доходит до обслуживания, для проведения таких проверок требуется значительное количество времени, что иногда может составить до 10% от общего запланированного времени на ТО.
Smart Washer имеет гораздо более далеко идущие возможности. Так как устройство может зарегистрировать напряжение, дату, местоположение, температуру, а также другие параметры. Эти данные могут быть использованы для оповещения клиентов о необходимости выполнения других процедур ТО.
«Умная Шайба» решает фундаментальные проблемы, поскольку проблема сделать ТО более безопасным, легким и менее трудоемким стоит очень остро, так что это лишь начало -  спусковой крючок.

"АРРАНО" 1А ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ FAA


(Vertical) Safran Helicopter Engines получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации (FAA) на свой двигателя Arrano 1A, установленного в вертолете Airbus H160. Arrano – это ТВаД нового поколения в диапазоне от 1100 до 1300 л.с. Сертификат типа EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) Arrano получил в июне 2019 года.

ДОРОГИ И ВЕРТОЛЕТЫ. СРАВНИТЕ

d5.gif
ДОРОГИ ВЕРТОЛЕТЫ
Около 1,2 млрд руб. будет направлено на развитие транспортной инфраструктуры. Большая часть этой суммы (свыше 1 млрд руб.) пойдёт на восстановление дорожной инфраструктуры, повреждённой из-за паводков. Стоимость Ми-38VIP – около 1 млрд. руб.
В числе регионов, которые получат поддержку, – Иркутская и Амурская области, Приморский, Хабаровский и Забайкальский края, Еврейская автономная область. Перевозит 8 пассажиров
Распоряжение от 10 июля 2021 года №1888-р

ВЕРТОЛЕТЫ ГОТОВЯТСЯ К МАКСу


В этом году июль выдался горячим в прямом и переносном смысле для подготовки к авиасалону.
К МАКСу готовятся и вертолеты. Ми-26Т2В, Ми-38
VIP, Ми-38Т, Ми-28НМ, Ми-35, Ми-171А2, Ми-171А3, Ми-8МТВ-1, Ка-52К, Ка-60, Ка-226, Ансат…

Ожидается солидная делегация: «Охотники», «Крокодил», «Аллигатор», «Катран», «Касатка», «Минога», «Терминатор» …

МИНПРОМТОРГ ПОДГОТОВИЛ ПЛАН… НА ПЯТЬ ТИПОВ ВЕРТОЛЕТОВ

d7.gif
По информации «Коммерсант», Минпромторг России подготовил план по созданию линейки «конкурентоспособной продукции авиационной промышленности», на которую потребуется 1,8 триллиона рублей.
По данным издания, к 2030 году планируется выпустить 735 новых гражданских самолетов: Ил-114, МС-21, ЛМС-901 «Байкал», Sukhoi Superjet 100, L-410 и разработать пять типов вертолетов…


О вертолетах, как обычно, по остаточному принципу. Непонятно, каких «пять(!) типов вертолетов» …

SAFRAN ВНЕДРЯЕТ БИОТОПЛИВО



(HeliHub) Впервые Safran Helicopter Engines заправил двигатель Arrano, используя 38% экологичного авиационного топлива (SAF) на своем заводе в Бордо на юго-западе Франции. Это биотопливо было произведено из использованного растительного масла. Наземный запуск знаменует собой первый шаг стратегии по развертыванию SAF на двигательных испытательных стендах на всех заводах Safran Helicopter Engines. До конца года производитель планирует использовать не менее 10% SAF на всех своих французских мощностях.

Эта веха наступает через две недели после Safran отметил первый полет спасательного вертолета с использованием биотоплива. Двигатели Arriel 2E вертолета Airbus H145 компании ADAC Luftrettung работали на смеси 40% биотоплива обычного Jet-A1. Safran Helicopter Engines и ADAC договорились продолжать ежедневно изучать использование биотоплива на вертолете, базирующемся в Кельне. Параллельно производитель планирует провести аналогичные испытания с другими вертолетными операторами.

Двигатели Safran полностью сертифицированы для работы на 50% экологичного топлива, включая биотопливо. Цель двигателестроителя получить к 2023 г. 100% одобрение биотоплива.
Эти виды топлива могут помочь сократить выбросы
CO2 в авиации до 80%.

AIRBUS HELICOPTERS НАРАЩИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ТО и Р

1.gif
В рамках своей стратегии по укреплению своих возможностей в области технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) Airbus Helicopters подписали  с ZF Friedrichshafen AG соглашение о приобретении ZF Luftfahrttechnik GmbH. Этот шаг также является вкладом в совершенствование и поддержание парка вертолетов и обеспечение доступности программ, охватываемых портфелем продуктов ZF Luftfahrttechnik.

ZF Luftfahrttechnik в настоящее время является партнером по обслуживанию ТО и Р для вертолетного парка немецкого бундесвера и производителем более 10000 редукторов. Компания является поставщиком главного редуктора H135, хвостового редуктора вертолета Tiger и участвует в программе H145.
В 2020 г. выручка компании, в которой занято 370 человек, составила 85,3 миллиона евро. ZF Luftfahrttechnik находится в Касселе.

Приобретение было одобрено соответствующими органами обеих компаний. Он по-прежнему подлежит утверждению регулирующими органами, а также другим условиям, обычным для такого рода сделок, которые должны быть завершены в 2021 г.

ИСПАНИЯ ЗАКУПАЕТ 40 ВЕРТОЛЕТОВ AIRBUS


‎(HeliHub) Совет министров Испании одобрил закупку у Airbus 40 вертолетов и три самолета-заправщика A330. По 18 H135 для МВД и МО Испании и 4 H160 для МВД дел.‎ ‎

Приобретение МВД H135 заменит парк ВО105 и BK117, некоторые из которых были с поставлены в 1973 году. В настоящее время восемь ВО105 и девять ВК117 работают с испанской полицией, гражданской гвардией и таможней. Бюджет МВД на эти вертолеты распределен на 2021-25 годы и составляет 222 миллиона евро на вертолеты и 39 миллионов на «реализацию» (не уточняется, что именно это покрывает).‎ ‎

18 вертолетов Н135 министерства обороны заменят парк ВВС и учебно-транспортных вертолетов, в частности 8 Sikorsky S76C, 15 Airbus H120 и 6 MD500C, которые в настоящее время в эксплуатации. Бюджетные ассигнования на эти вертолеты установлены как 2023-25 гг., так что доставка немного дольше, чем МВД.‎ ‎

Соглашение между испанским правительством и Airbus также предусматривает возможность размещения заказа еще на 23 вертолетов H135.‎