За короткий срок аварийность с гибелью людей в вертолетах Robinson в России резко подскочила. Кульминацией роста стали две последовавшие друг за другом оглушительные катастрофы, в которых погибли известные в вертолетном мире пилоты из одного клуба (Михаил Фарих и Дмитрий Ракицкий). Не заметить страшную черную тенденцию невозможно. Подобные трагедии, на мой взгляд, требуются особых объяснений с общественностью (с определением причин происходящего, представлением реальной картины состояния дел, предложением шагов, которые субъекты системы обязуются сделать…). Вместо того чтобы «сваливать все на соседа», пора взглянуть другими глазами на себя, на продавцов вертолетов, искажающих действительность фальшивой рекламой, на пользователей-партизан, скрывающих истинное состояние техники, на авиационные власти, власть не употребляющих, и… мудрость проявить. Покаяния от продавцов Робинсонов мы не услышали. Да и позиция головной компании Robinson Helicopter – странная. Экстремальные полеты не поддерживает (кругосветные путешествия, полеты на северный полюс – на «свой страх и риск»), но результаты использует (даже 500-й R66 к нам привезли). Стремление наших к экстремальным полетам понятно, это своего рода проходной билет в международный клуб, это мощная реклама для продвижения вертолетов на российский (советский) рынок, это получение прибыли… А где в этой цепочке приоритеты безопасности, где забота о жизни людей, о детях-сиротах? Быть может, пора включить Robinson в «черный список», как опасный вертолет (как «курить – здоровью вредить»), пора и судебные процессы против торговцев «вертикальной смертью» начинать… Пока черная тенденция не превратилась в чудовищную закономерность нужно остановиться и переосмыслить свое отношение к «одуванчикам»…