«Вертолетные заметки» периодически возвращаются к теме: «Как можно не любить свои вертолеты»? Оказывается можно! Приведу очередной пример винтокрылого бессердечия.
14 ноября 2014 г. состоялся первый полет опытного прототипа №1 модернизированного вертолета Ми-171А2 (см. материал «Солнце», которое поднимается в Томилино»). Однако ни один из информационных ресурсов ни одного слова не сказал о первом полете российского вертолета. Хотя, точно известно, что информация достигла редакций, но там посчитали, что событие – маловажное. Все издания промолчали, всем все равно. Ждут пресс-релизы, чтобы списать. Я поражаюсь. Первый полет – это как первый шаг вашего ребенка. Любой родитель, любящий своего ребенка, будет стремиться запечатлеть каждый шаг, я уже не говорю о самом первом. Странная позиция – рассказывать и радоваться первому полету чужого вертолета и не замечать своего. Успех вертолета на рынке, как в жизни ребенка, зависит от того, насколько его любят в детстве. Так и у вертолетов. Почему наши «двойки», «шестерки», «восьмерки», «двадцатьчетверки» настолько успешные? Да потому что их действительно любили, любили все от генерального секретаря ЦК КПСС до простого рабочего, любили не только у нас, но и далеком в Афганистане и Перу, в Польше и Сирии, даже в ЮАР и во Вьетнаме. На днях индийская HAL поднимала третий(!) демонстратор легкого боевого вертолета (LCH), десятки людей приветствовали первый полет, фотографии, киноролики в интернете… Парадокс заключается в том, что по всему миру тысячи фанатов искренне и по-настоящему любят наши вертушки. А мы сами… Чтобы вертикальные добивались успехов нужно поддерживать вертолеты на каждом, подчеркиваю на каждом шагу, а не тогда, когда выгодно. Любовь по команде не приносит результата. Сегодня опытный прототип Ми-171А2 летает вовсю. «Солнце» поднимается в Томилино…