Так уж случилось, что вертолеты Bell Helicopter пришли в Россию одновременно с Eurocopter. Если Bell206 начинал в милиции, то BO105/BK117 – в МЧС, но уступил пальму первенства лидеру. Несмотря на катастрофу на Красной поляне ЕС закрепились, и стали настойчиво продвигаться в государственных и корпоративных структурах. Так ситуация перевернулась в первый раз. Спустя какое-то время Bell попытался вернуть утраченные позиции. Тем более что вертолеты – одни из лучших в мире, и так удачно подходят для наших суровых, российских условий. Хотя и здесь не обошлось без катастроф, ситуация в очередной раз изменилась, американские вертолеты стали покупать, но скорее вопреки¸ чем благодаря. Сегодня на рынок врываются новые модели. Скорее всего, Bell-ская новинка B505 будет только второй, после R66. Если Robinson никак не связан с военными, то Bell завязан на сегодняшний военный бюджет (V-22, H-1), и претендует на будущий – (V-280). Американские/канадские санкции уже грозят не только политикам, но и вертолетам, которые не успели закрепиться и выстроить систему эксплуатации на одной шестой части планеты. Возникает законный вопрос, есть ли перспективы у американцев в России? Сложный вопрос. Для начала нужно ответить: Можно ли покупать Bell? Действительно, как покупать дорого Стоящую и долго Играющую технику, правила игры которой постоянно меняются! Брать Bell можно, только осторожно…