В последнее время «Вертолетные заметки» все чаще обращаются в сторону Китая.
Долгожданное ослабление правил, регулирующих полеты вертолетов в Китае, наряду с перспективами местного производства вертушек наконец-то стали приносить первые плоды. По данным Sky Group, в прошлом году флот гражданских вертолетов Китая вырос на 20%! Исходя из фактических заказов в регионе, на 2014 г. компания планирует также 20% рост. В результате, общее число гражданских вертолетов к концу года может составить более 550 ед. Крупнейшим пользователем вертолетов остается нефтегазовая промышленность. Специалисты отмечают, что спрос на S-92 и EC225 для полетов на платформы в Бохайском заливе, Восточно-китайском и Южно-китайском морях сохранится и в будущем. В Пекине, Шанхае и Гонконге вертолеты используются правительственными службами и министерствами транспорта и правоохраны, скорой медицинской помощью и ПСО. В нескольких областях на севере страны небо открыто для частных вертолетов. Ожидается, что спрос на гражданские вертолеты будет расти. Недавно появился план на коммерческие вертолетные перевозки, связывающие китайские города в так называемое кольцо Бохая. Ожидаемые тарифы на перелеты (протяженностью от 200 до 430 км) на вертолетах вместимостью 15 пассажиров (AW139) оценивается примерно 350 долларов (в одну сторону). Ведущим поставщиком вертолетов в Китай остается Airbus - 26% рынка (121 вертолет), Robinson – (102), Bell – (74), Schweizer – (52), Sikorsky – (41), AgustaWestland – (31). В прошлом году Bell увеличил парк на 32%. Среди моделей лидируют B407, B206, AS350. Китай, открывший в 2013 г. воздушное пространство на малой высоте лишь в некоторых регионах, объявил о намерениях сделать это изменение по всей стране в 2015 г. Кроме того, введены новые правила, которые покончили с необходимостью утверждения военными для многих категорий полетов авиации общего назначения…
Судя по всему, китайская тенденция Заметок сохранится…