November 29th, 2021

PERIGON ИЛИ «ПЕРИНЬОН»


Впервые Коллинз (Collins Aerospace, Raytheon) представил свой «компьютер управления транспортным средством» в 2018 году. Последние три года работы компании привели конструкцию к тому, что теперь называется Perigon (мне больше нравится как звучит «Дон Периньон»).

Collapse )

BELL РАССЧИТЫВАЕТ НА СЕРТИФИКАЦИЮ B525 В 2022 ГОДУ


(Vertical) Bell рассчитывает получить первоначальный сертификат FAA на свой вертолет Bell 525 в 2022 году.
Ранее компания заявляла, что супер-средний вертолет будет сертифицирован к концу 2021 года.
Bell заявляет, что выполнил все испытательные полеты и подал все документы, но не может точно сказать, когда. И, тем не менее, считает, что приближается к выводу вертолета на рынок.

Нефть и газ остаются основным целевым рынком В525, причем Северное море демонстрирует особые перспективы.
Норвежская сторона, в частности, представляет самый большой потенциал в мире для В525. У Bell уже есть соглашение с Wintershall Dea Norge AS, в соответствии с которым нефтегазовый оператор будет тестировать B525 в своей геологоразведочной деятельности.

Валидация модели EASA последует примерно через шесть-девять месяцев после сертификации FAA, что позволит В525 конкурировать в различных тендерах.
Вертолетостроитель ожидает увидеть высокий спрос на В525 в поисково-спасательном секторе, хотя, вероятно, потребуется еще несколько лет, чтобы сертифицировать оборудование ПСО.

По сравнению с тяжелыми вертолетами, такими как Airbus H225 и Sikorsky S-92, В525 должен быть в состоянии выполнять большинство задач ПСО с экономией средств на 30%.