September 24th, 2021

НАШИ ВЕРТОЛЕТЫ. ОЧЕРЕДНОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ


«Вертолетные заметки» неоднократно писали о соперничестве однотипных вертолетных программ, конкурирующих за место в линейке наших вертолетов.

Самый яркий пример – многолетнее противостояние двух боевых вертолетов одного и того же класса Ми-28 и Ка-50/52 классической и соосной схем.
Тогда соперничали два разработчика КБ М.Л. Миля и КБ Н.И. Камова.

Сегодня на сцену вышло новое противостояние Ми-8АМТ/Ми-171 с одной стороны и Ми-38 – с другой.
Теперь в соперниках заводы-производители АО «УУАЗ» и АО «КВЗ».

Обновленная «Восьмерка» и новая «Тридцать Восьмерка» конкурируют на одном поле одними и теми же технологиями и практически одними и теми же возможностями (грузоподъемность – 5 т).
Вертолеты копируют не только конструктив, но и варианты изготовления и тот и другой: транспортный, пассажирский, салон, спецназначения, военно-транспортный, ПСО, оффшорный и т.д. Отличие (принципиальное) заключается лишь в отсутствии опыта эксплуатации, стоимости приобретения и эксплуатационных расходах.

Складывается впечатление, что нет никакой ясной и понятной стратегии развития, напротив, какие-то сиюминутные решения…

В современных условиях слабости рынка вертолетов средней грузоподъемности и неопределенности перспектив, когда на наших глазах разворачивается гонка принципиально новых, перспективных винтокрылов, подобное противостояние неразумная роскошь.
«Боливар» не выдержит двоих».

ШКОДА KODIAQ 2021 СО СВОЕЙ ВЕРТОЛЕТНОЙ ПЛОЩАДКОЙ


(Vertical) Вертолет Robinson R22, который весит 500 кг вместе с пилотом и посадочной платформой, приземлился на крышу автомобиля, а затем снова взлетел.
Помимо накладки, закрепленной над кабиной, была усилена задняя подвеска, чтобы сбалансировать оси.