September 10th, 2021

«КОРОЛЕВСКИЙ ЖЕРЕБЕЦ» ЭВАКУИРОВАЛ «РАНЕНЫЙ ЯСТРЕБ»



(Vertical) 5 сентября CH-53K King Stallion успешно эвакуировал вертолет MH-60S Knighthawk. Двухдневная операция стала первой официальной миссией  для нового тяжелого вертолета корпуса морской пехоты (КМП), который находится на этапе начальных эксплуатационных испытаний и оценки в первой эскадрильей морских эксплуатационных испытаний (VMX-1) и в боевом центре КМП Twentynine Palms, штат Калифорния.
VMX-1 получил запрос на помощь от центра безопасности в отношении MH-60S, который был поврежден в результате жесткой посадки 16 июля возле горы Хог на высоте 3600 м. Knighthawk лежал на высокогорном хребте в пересеченной местности. Вертолет выполнял поиск потерявшегося туриста. Все четверо членов экипажа выжили и были спасены.
Центр военно-морской безопасности исчерпал все свои возможности эвакуации, но не смог поднять вертолет без разборки. После двухнедельного планирования и формирования команды из более чем 25 морских пехотинцев и моряков из VMX-1 и 1-го батальона поддержки высадки из Кэмп-Пендлтона, штат Калифорния, были выделены два CH-53K в Бишопе, штат Калифорния, которые приступили к работе. MH-60S весил около 6900 кг и лежал в узком овраге. Вертолет должен был быть перевезен более чем на 42 км в аэропорт Бишоп, штат Калифорния.
Эвакуация завершилась успешно.

КОМАНДА SIKORSKY-BOEING СДЕЛАЛА ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДАЛЬНЕГО ШТУРМОВИКА


Готовы  к прорыву обороны
(Vertical) 7 сентября команда Sikorsky и Boeing предоставила официальное предложение по программе армии США по замене вертолета UH-60 Black Hawk и планы по созданию соосного вертолета Defiant X в качестве будущего дальнего штурмовика (FLRAA).
Defiant X - это усовершенствованная версия SB>1 Defiant, разработанная двумя компаниями во время совместной демонстрации многоцелевой технологии (JMR-TD). Его основным конкурентом за FLRAA является усовершенствованный конвертоплан Bell V-280 Valor.
Bell завершил полеты «Бандита» после 3,5 лет летных испытаний и сбора данных. Sikorsky и Boeing продолжают летать на Defiant и расширять полетный диапазон. Из-за проблем роста, связанных с жесткими композитными лопастями винта и системой трансмиссии, SB>1 не летал до 2019 года. Данные, собранные в ходе последующего этапа летных испытаний, включают полеты со скоростью 425 км/ч.
Конструкция FLRAA имеет заметно более заостренную носовую часть, выхлопное устройство двигателя перенесено из кормовой части НВ, изменена форма планера и хвостовой балки, а также и пластин в стиле шевронов. Все эти изменения улучшают существующую конструкцию, с точки зрения уменьшения теплового излучения и улучшения аэродинамической управляемости. У Defiant X трехколесное шасси с одним колесом под кабиной и двумя – в кормовой части, тогда как у прототипа было два передних колеса и одно хвостовое, которое выступало вниз из хвостовой балки.

КАТАСТРОФА В СУДАНЕ


В среду в Судане к югу от Хартума произошла катастрофа Ми-24. Вертолет упал в воды Белого Нила в районе Эш-Шегилаб.

Всего на борту было четыре человека - два пилота и два техника. В результате поиска экипажа разбившегося судна были обнаружены и опознаны тела летчика и техника.

Согласно информации Sudan Al Youm, три вертолета Ми-24 вылетели с авиабазы, расположенной в 40 км южнее Хартума. Однако обратно вернулись лишь две винтокрылые машины.

Пилоты перед катастрофой на связь не выходили и сигналов бедствия не подавали.