September 9th, 2021

В ПОЛЬШУ НА ВЫСТАВКУ LEONARDO ПРИВЕЗ HH-139


(Helihub) Leonardo принимает участие в Международной выставке оборонной промышленности (MSPO), которая проходит с 7 сентября по 10 сентября 2021 года в Кельце (Польша). За 30 лет своего присутствия в Польше, которая в настоящее время является одним из четырех внутренних рынков Leonardo, компания сделала значительные инвестиции в польскую оборонную промышленность, в основном через польского производителя вертолетов PZL-Świdnik. И продолжает инвестировать с созданием Leonardo Poland и партнерскими отношениями с местными компаниями. Leonardo стремится укрепить приверженность стране, предоставляя решения для военных, правительственных и гражданских клиентов.
На выставку Leonardo привез вертолет HH-139. После закрытия запланирован специальный демонстрационный тур.
Выставка – это еще один шаг продвижения вертолета на польском рынке. Новый польский многоцелевой вертолет AW139W, на базе AW139, Leonardo предлагает польским вооруженным силам через PZL-Świdnik.

Выставка, как выставка, но в ней намек. 

GAMA. ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2021 ОБНАДЕЖИВАЮТ, НО НЕ НУЖНО ОБОЛЬЩАТЬСЯ

Gama опубликовала итоги поставок вертолетов за второй квартал и первое полугодие 2021 г. Взгляните.
Вертолеты 1 кв 2021/
2 кв 2021
Сравнение 1 кв 2021 с
2 кв 2021
1+2 кв 2020
1+2 кв 2021
Сравнение
1+2 кв 2020 с 1+2 кв 2021
Н125/125M/130 19/53 179% 46/72 +56,5%
Н135/135М 4/- 10/4 -60%
Н145/145М 8/13 +62,5% 37/21 -43%
Н175 0/1 0/1
Н215/2145М 1/0
Н225/225М 5/3 -66,7% 2/8
Tiger 0/0 1/0
Airbus, ед. 36/70 94,4% 98/106 +8,2%
Выручка, млн.долл. 238,0/343 44,1% 494,2/592,3 +19,9%
B505 4/24 6 раз 17/28 +64,7%
B407/GXi/GXP 5/15 3 раза 14/20 +42,9%
B429/ WLG 5/6 +20% 9/11 +22,2%
B412EP/EPi/EPX /3 1/4 2/5
Huey II 3/2 /3
Bell, ед. 20/47 135% 42/67 +59,5%
Выручка, млн.долл. 125,6/163 29,8% 174,2/288,6 +65,7%
Enstrom, ед. 0/0 1/0
Выручка, млн.долл. 0/0 1,3/0
Guimbal, ед. 2/4 14/6 -57,1%
Выручка, млн.долл. 0,8 2,73/2,32 -15%
AW119Kx 0/5 1/5
AW109/Grand New 2/6 6/8
AW139 3/8 14/11 -21,4%
AW169 6/5 -16,7% 3/11
AW189/149 1/5 1/6
AW101 0/1 2/1 -50%
Leonardo, ед. 12/30 27/42 +55,6%
Выручка, млн.долл. 119,4/272 255,8/390,9 +52,8%
Kaman K-MAX 1/0 0/1
Выручка, млн.долл. 7,0 7,0

GAMA. ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2021 ОБНАДЕЖИВАЮТ, НО НЕ НУЖНО ОБОЛЬЩАТЬСЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ

R22 Beta II 8/9 +12,5% 10/17 +70%
R44 Cadet 1/2 7/3 -57%
R44 Raven I/II 25/32 39/57 +46,2%
R66 22/20 28/42 +50%
Robinson, ед. 56/63 +10% 84/119 +41,7%
Выручка, млн.долл. 34,6/38,1 +12,5% 49,3/73,8 +49,7%
S-76 0/0
S-92 1/0 1/1
Sikorsky 27,0 27,0/27,0
Поршневые 36/47 +30,6% 63/83 +31,7%
Газотурбинные 92/166 +80,4% 194/258 +33%
Всего, ед. 128/213 +66,4% 257/341 +32,7%
Выручка, долл. 543,7/817,6 1004,5/1382,9 +37,7%
Военные
H1 6/8 13/14
V22 4/5 8/9
Bell, ед. 10/13 30% 21/23 +9,5%
NH90 2/6 0 6/8
NHIndustries, ед. 3 0 6/8 +33,3%
Blackhawk/Seahawk 16/27 +68,8 31/43 +38,7%
CH-148 1/
Sikorsky, ед. 16/27 +68,8 32/43 +34,4%
1. Во 2 квартале 2021 года вертолетостроение сделало шаг вперед. Итоговые результаты подросли на 66,4% по количеству поставленных вертолетов, поршневые – на 30,6%, а газотурбинные – на 80,4%. Однако выручка подросла лишь на 44,6%.
В целом за первое полугодие рост составил 32,7% (выручка – 37,7%) соответственно поршневые – 31,7%, газотурбинные – 33%.
2 Среди производителей лидирует Airbus – 106 вертолетов (выручка 592,3 млн. долл.), в 1-м полугодии прибавил 8,2% по количеству и 19,9% по выручке.
Bell в 1-м полугодии вышел на 2 место по количеству вертолетов 67, но остался на 3-м месте по выручке 288,6 млн.долл., рост по количеству 135%, а по выручке – 59,5%.
Leonardo 3-й по количеству – 42 вертолета и 2-й по выручке – 390,9 млн.долл., рост соответственно 55,6% и 52,8%.
Robinson поставил 119 вертолетов (в т.ч. 42 газотурбинных), 4 место по выручке 73,8 млн.долл.
Sikorsky поставил всего 1 гражданский вертолет на 27 млн.долл. соответственно.
3. Опережение количественного роста поставок над увеличением выручки свидетельствует о том, что поставляются более легкие машины (меньше стоимость).
Поставки по типам вертолетов в первом полугодии сместились на легкие однодвигательные вертолеты.
У Airbus доля легких однодвигательных вертолетов в 1 полугодии 2021 года, по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, увеличилась на 11 пп и достигла 68%. У Bell, которая традиционно выпускает легкие вертолеты, эта доля стала еще выше 71,6%. Leonardo, который традиционно делал ставку на линейку двух двигательных вертолетов, поставлял AW169 и AW189 машины. Несмотря на успехи ТН119 в качестве учебно-тренировочного вертолета для ВМС США, вертолетостроитель активно занимается поиском своего игрока на роль конкурента в секторе однодвигательных легких вертушек.
В секторах двухдвигательных вертолетов наблюдаются «качели»: легкие Н135/145 чуть отступили; промежуточные AW169, В412 прибавили; самый продаваемый средневес AW139 оступился, а суперсредний AW189, напротив, прибавил…
Тяжелых вертолетов в 1 полугодии было поставлено всего 10 ед.
4. Среди вертолетов единоличный лидер Н125/AS350 Equreuil (57ед.). Интересно, что свой первый полет «Белка» совершила в далеком 1974 году. Программа скоро будет справлять полувековой юбилей. Успех 350-го заключается в удачной конструкции и грамотной модернизации. Благодаря высоким ЛТХ вертолет пользуется успехом во всем мире, в том числе и у нас в России. Вслед за 350-м, по результатам 1-го полугодия, идут R66 (42ед.) и B505 (28). Bell в очередной раз уступил Robi.
Итак, не нужно обольщаться, рост поставок вертолетов в 1 полугодии достигнут исключительно за счет легких однодвигательных вертолетов.
К сожалению, «облегчение» рынка вертолетов имеет и негативные последствия: сокращение спроса на основные агрегаты и покупные изделия. Меньше вертолеты – меньше требуется двигателей, меньше редукторы, меньше несущие и рулевые винты… следовательно меньше инвестиции в НИОКР и производство… Не нужно обольщаться.
Кстати, наш оппонент (МВЗ) Sikorsky в 1 полугодии поставил всего один гражданский борт. А вернувшийся в игру Kaman (чем-то похож на Камов) – один К-МАХ.

Несколько слов нужно сказать о военных вертолетах.
Все без исключения программы подросли. Sikorsky продолжает «клепать» BlackHawk – 43, у Bell все стабильно H-1 – 14 и V22 – 9, у европейцев прибавил NH90 – 8.

SAFRAN ПОКАЗАЛ ДВИГАТЕЛЬ, РАБОТАЮЩИЙ НА ЭКОЛОГИЧНОМ ТОПЛИВЕ


(Vertical) Safran Helicopter Engines показала на своем заводе в Борде (Пиренеи-Атлантик, Франция) вертолетный двигатель, работающий на 100% экологичное авиационном топливе (SAF). Во время испытания Makila 2 работал на биотопливе, произведенном TotalEnergies из остатков и отходов, в частности, использовалось растительное масло. После первого полета спасательного вертолета с использованием 40% SAF в июне и постепенного введения топлива на испытательных стендах двигателей Safran делает еще один шаг к использованию топлива, полностью изготовленного из возобновляемых источников. Эти испытания являются ключевым шагом в реализации будущих испытательных полетов. Расширение использования биотоплива позволит значительно сократим выбросы CO2 в течение всего жизненного цикла.
Двигатели Safran уже сертифицированы для работы с 50% SAF. При 100% включении выбросы CO2 сократятся до 80%.

КАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА ВМС США MH-60S. ПРОДОЛЖЕНИЕ 2.0


В ходе расследования стали проясняться обстоятельства катастрофы (которые ранее скрывались). Предположение подтвердились…
Оказывается, во время посадки вертолет раскачивался «из стороны в сторону», в результате произошло столкновение лопастей несущего винта с палубой авианосца.
MH-60S Seahawk упал с палубы USS Abraham Lincoln. Один член экипажа был спасен, пятерых объявлены погибшими. Еще пятеро моряков на палубе авианосца получили ранения.
Никакой информации о том, что могло вызвать вибрации НВ, не сообщается.