April 4th, 2021

ПРО ДЕФИЦИТ ПИЛОТОВ

dig4-3.gif
Согласно исследования консалтинговой фирмы по вопросам управления Oliver Wyman, несмотря на то что год назад пандемия почти в одночасье смягчила нехватку пилотов, дефицит может в течение девяти месяцев вновь вернуться и ухудшиться в течение десятилетия. По оценкам исследования, мировой спрос на пилотов на 1 января 2022 года будет 326594 против предложения 316435, к 2029 году эти цифры будут 416709 и 357214, соответственно. Дефицит почти 60000 пилотов.
Коренная причина предстоящей нехватки варьируется в зависимости от региона. В США это стареющая рабочая сила, которой грозит обязательный выход на пенсию, меньше пилотов, выходящих из армии, и барьеры для поступления, включая стоимость обучения, - отмечается в докладе. В Китае и других регионах, где растущий средний класс требует авиаперелетов, борьба заключается в том, чтобы расширить мощности достаточно быстро.
Между тем, пандемия заставила авиакомпании сократить программы обучения, поскольку они сократили кредитование пилотов и банков, создав шок для пилотного снабжения и заставив кандидатов-пилотов дважды подумать, прежде чем вступить в такую циклическую индустрию. В течение следующего десятилетия от 25000 до 35000 нынешних и будущих пилотов могут выбрать альтернативные пути карьеры.Хотя многие пилоты будут возвращаться, некоторые из них могут преследовать другие возможности, согласно исследованию. Кроме того, авиакомпании в некоторых регионах в значительной степени полагаются на досрочный выход на пенсию для сокращения расходов, что постоянно сокращает предложение.‎ Вопрос заключается не в том, повторится ли дефицит пилотов, а в том, когда это произойдет и насколько велик будет разрыв между спросом и предложением.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ДПТБ



Обратите внимание на «бочонки с керосином», которые крепятся на бортах вертолета Ми-8/171. Это дополнительные подвесные топливные баки (ДПТБ), предназначенные для увеличения дальности полета. Для российских просторов (и не только российских) такие баки – это безусловно плюс!
Однако в стремлении увеличить дальность полета путем установки ДПТБ есть и свои минусы:
- увеличение площади лобового сопротивления неизбежно ведет к снижению скорости полета и повышению расхода топлива (больше топлива – меньше скорость и выше расход);
- рост массы топлива снижает массу перевозимого полезного груза (больше топлива – меньше груза);
- ДПТБ закрывают обзор из пассажирской кабины («в бочке» – иллюминаторы не нужны);
- в случае опрокидывания вертолета с ДПТБ на бок есть вероятность разлива топлива, возникает опасность возгорания и соответственно усугубления тяжести последствий происшествия (пожар – тяжелая трагедия).
За все нужно платить…