March 1st, 2021

ВОЗДУШНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ. ЛИДЕРЫ ГОНКИ СЕРТИФИКАЦИИ


Гонка сертификации аппаратов городской и перспективной воздушной мобильности, раскручивается словно пружина, с нарастающей скоростью. В стремлении быть первым сошлись сотни стартапов. Интересно, кто в лидерах?

Недавно представитель FAA назвал первую шестерку лидеров, упоминаемых как «хорошо продвигающихся в процессе сертификации».
EHang, 216: названный в честь своей двухместной конструкции и шестнадцати винтов, китайский беспилотный «автомобиль» недавно поднялся в небо без пассажиров, но с одобрения FAA. В июле 2018 года компания заявила, что ее самолеты уже совершили более 1000 пилотируемых полетов.
Elroy Air, Chaparral: компания Elroy, которая разрабатывает гибридно-электрический автономный СВВП для грузовых перевозок до 135 кг на расстояние до 480 км, недавно объявила о партнерстве с EmbraerX для сотрудничества в области технических, сертификационных и деловых возможностей. Первый полет состоялся в августе 2019 года.
Joby Aviation, S-4: Joby был скрытен в разработке своего полностью электрического четырехместного воздушного такси, даже не раскрывая полномасштабных изображений своего прототипа. Но в феврале 2018 года продемонстрировал полет на 24 км за 15 минут. Недавно Джоби присоединился к Uber Elevate в качестве единственного партнера экосистемы транспортных средств, публично заявившего о своей коммерческой готовности в 2023 году. Если S-4 будет плохо продвигаться, эта временная шкала станет несбыточной мечтой.
Kitty Hawk/Wisk, Cora: двухместный самолет, предназначенный для автономного использования воздушного такси, много летал в Новой Зеландии и США (в июне 2019 года было зарегистрировано почти 1000 испытательных полетов). Boeing объявила о стратегическом партнерстве с подразделением Kitty Hawk Cora, создав новую компанию под названием Wisk.aero. Wisk тесно сотрудничает с управлением ГА Новой Зеландии (CAA), и упоминает о стремлении «расширяться на других рынках».
Sabrewing, Rhaegal RG-1: калифорнийский стартап строит гибридно-электрические автономные дроны VTOL для транспортировки грузов с грузоподъемностью до 450 кг. В марте 2019 года Sabrewing объявила о заключении с общиной острова Сент-Пол на Аляске соглашения о покупке за 43 млн. долларов. Компания была близка к завершению производства своего первого самолета и планировала начать летные испытания в конце года. Sabrewing нацелена на сертификацию в 2023 году.
Volocopter, VoloCity: электрические мультикоптеры немецкого разработчика воздушных такси мелькали в заголовках СМИ в течение всего 2019 года, а " 2X " — предшественник VoloCity, представленный в августе 2019 года в качестве первой коммерческой разработки компании, летал над Сингапуром и Штутгартом (Германия). Хотя Volocopter не делал никаких публичных заявлений, что он проводит сертификацию в США, компания получила первое в истории одобрение разработчика от EASA.


Несмотря на то, что копания из Детройта Airspace Experience Technologies (или AirspaceX), которая разрабатывает свою концепцию Mobi-One для аэротакси или доставки грузов, осталась вне первой "шестерки", она нацелена на сертификацию и производство в 2021 году. Суб-масштабная модель, показанная в 2018 году, уже прошла ограниченные тесты.
Упоминается также безымянная компания ridesharing, вероятно, Uber, занимающаяся бизнес-моделированием с традиционными вертолетами, работающую над созданием мультимодальных пассажирских перевозок.
Uber нацелена на 2023 год как дату запуска своего авиасообщения Uber Air service, использующего новые электрические самолеты СВВП, в Лос-Анджелесе, Далласе и Мельбурне, хотя многие из ее партнеров не ожидают, что их аппараты будут готовы до конца десятилетия.
eVTOLINSIDER

Доживем до 2023 года, узнаем, кто был прав. Но уже сегодня ясно, что ближайшие годы станут решающими. Ключом, который может «открыть дверь», будет мнение общественности…

МОНГОЛИЯ СОЗДАЕТ ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР



Как стало известно, Монголия создает первый в своей истории вертолетный поисково-спасательный центр, который будет расположен недалеко от международного аэропорта Чингисхаана в Улан-Баторе. Как ожидается, этот проект будет включать строительство учебного центра, ангара ТО и заправочной станции, был осуществлен благодаря льготному кредиту, предоставленному французским правительством. Французская фирма Héli-Union будет управлять центром национальной чрезвычайной ситуации Монголии (NEMA) и четырьмя вертолетами. Флот будет состоять из трех Airbus H145 и легкого Guimbal Cabri, который, предположительно, будет использоваться для обучения. Помимо поисково-спасательных работ, вертолеты будут использоваться для выполнения широкого спектра других задач, таких как борьба с лесными пожарами, развертывание аварийных команд и транспортировка пострадавших. NEMA подписал финансовое соглашение с директоратом гражданской обороны и безопасности Франции в октябре 2019 года. Общий пакет мер по поддержке гражданской обороны включал 30-летний льготный кредит Франции в размере 57,9 млн евро. В соглашении оговаривалось, что NЕМА, которая плохо оборудована, установят новый авиаотряд, и что будут обучены 12 пилотов и 12 механиков. Пока неясно, когда планируется начать работу центра ПСО. В июне прошлого года Хели-Юнион разместила объявления о найме квалифицированных пилотов H145 для работы по контрактам в Монголии. Требовалось не менее 50 часов налета на H145 и не менее 1000 часов налета в целом. Héli-Union уже подписала контракт с Thales на обучение монгольских пилотов H145, для этого будет закуплен тренажер…
По материалам иноСМИ.