February 15th, 2021

АЗИАТСКИЙ РЫНОК ВЕРТОЛЕТОВ ГЛАЗАМИ СПЕЦИАЛИСТА. РИЧАРД АБУЛАФИЯ


Завершилась Aero India 2021. Особенно интересно, что показала азиатская выставка, ставшая единственной на фоне «отказников» (от проведения отказались главные авиационные площадок).
Куда идет вертолетная Азия? К копированию и своему производству (Made in China или Make in India) или к собственной разработке)? Как будет развиваться мировой вертолетный рынок? Эти вопросы мы задали одному из главных экспертов вертолетной отрасли Ричарду Абулафия. И вот что ответил мэтр.
«Во всех этих (азиатских) странах идет бесконечная борьба между правительственными чиновниками, которые хотят создать вертолетную индустрию, и военными (и другими пользователями), которые просто хотят получить лучшее оборудование по лучшей цене. Индия - единственный худший пример этого. Турция движется в этом направлении.
Азия – собрание очень разных историй. Япония, похоже, довольна тем, что остается с совместным производством, и в значительной степени отказалась от планов по своим собственным проектам.
Учитывая имеющиеся ресурсы и размер рынка, прогресс Китая был шокирующе медленным. Они продолжают закупать большое количество русских машин, что, вероятно, к лучшему, учитывая их очень медленный прогресс. Даже AC352, который должен был быть относительно легким совместным предприятием с Airbus, кажется, замедлился до ползания. Думаю, мы еще посмотрим!
Тем временем, к счастью, рынок вертолетов остается стабильным. Американские программы заканчиваются, но международный спрос достаточно постоянен».