January 17th, 2021

SOHU: «ПОПЫТКА СКОПИРОВАТЬ РОССИЙСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ ОБЕРНУЛАСЬ ДЛЯ КИТАЯ ПРОВАЛОМ»


На днях наши СМИ дружно «отстрелялись» по вертолетному «провалу» Китая. Напомним:
Китай импортировал десятки вертолетов Ми-17 и Ми-171, но отказался от идеи их скопировать, хотя технические возможности этого позволяют. Причина в том, что габариты российских вертолетов существенно превосходят западные аналоги, и поэтому их серийное производство сопровождено некоторыми трудностями. По данным Sohu, из-за этой особенности попытка копирования обернулась бы для КНР провалом.
Высота вертолета Ми-17, составляет более пяти метров. Она оказалась несовместимой с размерами грузового отсека китайских военно-транспортных самолетов. Для транспортировки Ми-17 потребовалась бы разборка их винтовой системы, ее пришлось бы доставлять отдельно от самого корпуса.
В этой связи в Пекине предпочли сосредоточиться на сборке аналогов из США и Франции. Последние имеют более компактные размеры, поэтому с их перемещением не возникает проблем. Копирование российских вертолетов, в свою очередь, было признано бессмысленной затеей, заключили эксперты Sohu.
Экспертиза Sohu вызывает улыбку:
И причем тут габариты? Габаритные размеры – производная от вместимости кабины. Меньше высота кабины, будешь летать в «три погибели». «Восьмерка» всего-то на полметра выше Пумы. Чтобы летать в радость подними потолок сборочного цеха и вперед.
Что касается транспортировки, какая разница, вертолет куплен или изготовлен. Ми-8/17 перевозили Ил-76-ми, не говоря уже о Ан-124, бесчисленное количество раз по всему миру. Неделя на подготовку, покраску, разборку, погрузку в самолет, таможню и в Судан. На жаре два-три дня на сборку и летать. Затем из Судана через полмира в Афганистан или Пакистан. Или в Перу и обратно… И ничего. Все живы и здоровы.
На габариты «восьмерки» нужно равняться. Размер Ми-8/Ми-17 – «золотое сечение», мировой стандарт среднего транспортного вертолета, подтвержденный более десятка тысяч построенных, поставленных, налетавших вокруг планеты от Северного до Южного полюса десятки миллионов часов …

Раз появилась такая экспертиза, значит это кому-то было нужно. Но если отбросить заказную версию, то удивительно, как далеки эксперты Sohu от нашего вертолетостроения. Все гораздо проще, «носителями» российских вертолетных (и не только) технологий являются не бумажные и даже не электронные. Наши носители технологий – живые люди, профессионалы с очень большой буквы…