January 3rd, 2021

ПЕРВАЯ КАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА 2021 ГОДА. ПОГИБЛИ ДЕТИ

55.gif
В пятницу 1 января (около 20:50 по местному времени) в спасательные службы Канады поступил звонок о крушении вертолета в провинции Альберта.
Вертолет Robinson R44 упал на поле одной из ферм примерно в 100 км к северо-востоку от города Гранд-Прэри. Все находившиеся в нем люди (двое взрослых и двое детей, предположительно семья) погибли на месте.
Причины авиакатастрофы устанавливаются.
Алгоритм привычный: выходной – сильная облачность – Robi R44 – падение, гибель всех, кто был на борту… только к гибели детей привыкнуть невозможно.

eVTOL. ЧТО БУДЕТ В 2021 ГОДУ?

d7.gif
Что будет после разрушительного 2020 года с eVTOL? Для большой когорты стартапов, стремящихся вывести на рынок новые аппараты, последствия будут разрушительные. Одни задаются вопросом, не потеряют ли инвесторы интерес к этому столь раздутому и опережающему время сектору. Другие размышляют о том, как потребители после пандемии смогут переосмыслить свое отношение к небольшим кабинам для перемещения с совершенно незнакомыми людьми.
В то время как более 250 новых программ уходят в спячку, такие лидеры, как Volocopter, Joby, Lilium, Vertical Aerospace и Wisk пытаются оторваться от стаи. В Новом году сможем увидеть более заметное разделение, не более десятка или около того из этих новых аппаратов увидят коммерческий свет. Кроме того, по мере рассеивания Covid в 2021 году, вероятно, будет больше внимания уделено амбициозным обязательствам по достижению первоначального ввода службы уже в конце 2023 года. А также в течение 2021 года нормативные перспективы станут более прозрачными, что даст программам более четкий путь к сертификации. В конце 2020 года появились основания для оптимизма в отношении того, что ведущие регулирующие органы FAA и EASA приближаются к определению средств обеспечения безопасности для охвата новых конструкций и двигательных установок. Однако консенсус относительно эксплуатации беспилотных ЛА еще далек от решения.
Одной из тенденций, возникших в течение 2020 года, стало смещение акцента от хваленых моделей городской мобильности на широкий спектр приложений, которые могут оказаться более легкими для запуска в краткосрочной перспективе. К ним относятся операции в малонаселенных районах в поддержку таких функций, как СМП и грузовые перевозки.
Еще одной тенденцией, на которую следует обратить внимание, является ожидаемая консолидация, связанная со стартапами, которые либо приобретаются крупными организациями с более глубокими «карманами», либо исчезают после того, как у них заканчиваются финансы.
ИноСМИ