November 30th, 2020

НЕРЕАЛЬНЫЕ ПРОГНОЗЫ – РЕАЛЬНЫЕ ПОТЕРИ


Отношение к прогнозам вертолетного рынка у нас мягко сказать – никакое. Желание представить картинку лучше, чем есть на самом деле, неэффективность системы прогнозирования, громкие обещания неминуемо ведут к ручному управлению процессами и, как следствие, к серьезным потерям. Например, вертолетостроитель рассчитывает на сверхпозитивные планы, приобретает покупные комплектующие изделия (агрегаты, блоки…) складирует и срок службы ПКИ пошел. А заказов нет. Фюзеляжи наклепали. Расходы «капают».
К сожалению, агрегатов с ограниченным сроком хранения у вертолетов предостаточно. Нужно сказать, что ограничение сроков хранения – в основном, это объективная реальность. Отменить старение резины, или клеевых соединений «росчерком пера» невозможно. В результате сроки службы агрегатов сокращаются еще на складах до установки на вертолеты. Учитывая, что стоимость агрегатов – немалая, финансовые потери от «вынужденного» хранения – существенные. Кстати, сюда нужно добавить еще и затраты на работы по хранению. Кто заплатит за хранение лопастей, втулок, автоматов перекоса, агрегатов управления, роликовых цепей и т.д. Потребители вертолетных услуг.
Парадокс. Промышленность производит ПКИ для того, чтобы они летали, а они пылятся на складах. Мы недополучаем уже созданное богатство. Складские потери обусловлены отсутствием продуманной, с точки зрения прогнозирования, стратегии. Ручная система распределения заказов устарела вместе со старением комплектующих … 

AW189 ПОЛУЧИТ НОВЫЙ УВЕЛИЧЕННЫЙ БАГАЖНЫЙ ОТСЕК


(Helihub) Недавно был замечен один из испытательных вертолетов AW189 (ОП4) с новым увеличенным багажным отсеком в задней части фюзеляжа. В Leonardo подтвердили, что проводят испытания контейнера, чтобы обеспечить дополнительные возможности перевозки багажа. Комплект предназначен для оффшорных операторов, в первую очередь для морских транспортных перевозок. Ожидается, что это решение будет сертифицировано к весне 2021 года.
По данным специалистов, в настоящее время в общей сложности клиентам поставлено 72 AW189/149, в том числе 42 – в оффшорном варианте исполнения. 

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦЕЙ


(Helihub) 29 ноября 2020 года. Непал в 32 км к северо-западу от Катманду AS350B2 столкнулся с птицей. Вертолет совершил вынужденную посадку. Пассажиры и пилот получили незначительные травмы.

ПЯТИЛОПАСТНОЙ Н145 ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ ТИПА FAA В США


Как стало известно, 30 ноября 2020 г. новый пятилопастной вертолет H145 получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Сертификация типа охватывает весь спектр возможностей, включая правила полета по приборам одного пилота (IFR) и с одним двигателем (Cat.A/VTOL), а также в ночных условиях. Сертификат EASA этот вариант H145 получил прошлым летом и был поставлен в сентябре стартовому заказчику норвежского фонда СМП. Первая поставка пятилопастного H145 в США состоится в начале 2021 г.

LEONARDO ПОСТАВИТ В БРАЗИЛИЮ 6 AW119Kx


Leonardo объявил, что поставит Федеральный полиции Бразилии шесть однодвигательных вертолетов AW119Kx. Ожидается, что первый самолет будет представлен в Бразилии в начале следующего года, а поставку оставшихся вертолетов оператору планируется завершить к середине 2021 года. AW119Kx будет эксплуатироваться Отделом воздушных операций со своих баз в пяти регионах Бразилии для выполнения целого ряда задач, включая транспортные, спасательные, неотложные медицинские услуги, пожаротушение, наблюдение и правоохранительные органы.
На сегодняшний день в Бразилии летает более 190 вертолетов Leonardo различных типов.
Более 350 вертолетов AW119 заказаны более чем 130 заказчиками в 40 странах. Ряд правоохранительных органов, государственных служб или вооруженных сил по всему миру выбрали или уже используют AW119 в Бразилии, США, Чили, Мексике, Эквадоре, Португалии, Финляндии, Латвии… В январе AW119 выбран ВМС США для подготовки нового поколения военно-морских летчиков.