August 3rd, 2020

ГДЕ ОНА – ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННАЯ ПОДГОТОВКА ВЕРТОЛЕТЧИКОВ?

555++.gif
На днях СМИ распространили «радостную» весть: «Единственный в РФ колледж вертолетчиков отремонтирует в 2020 году все свои вертолеты». Напомним, в конце 2019 года Омский летно-технический колледж ГА им. А.В. Ляпидевского из-за нехватки педагогов и проблем с техническим состоянием вертолетов сократил выпуск пилотов с 80 до 50. Полсотни пилотов на весь парк вертолетов РФ. Дожили!
А если взглянуть с другой стороны, парк российского летного учебного заведения представляет собой странное образование: из семи Ми-8 исправно три, из пяти Eurocopter – три, из трех Bell 407GXP – два... Для обучения, требующего максимальную интенсивность использования техники – на дюжину вертолетов приходится 4 типа, от трех производителей, в том числе два из них – зарубежные! Зачем в учебном колледже подобная «мешанина»? Зачем иностранные производители? Зачем приобретали Bell407GXP? Непонятно. Какая-то удивительная позиция: сначала приобретаем, а затем кричим «нет денег на ремонт». При таком планировании никаких денег не хватит. Да и закупка зарубежных вертолетов в нынешних условиях кажется не такой и безобидной.
Проблема подготовки вертолетчиков натыкается на отсутствие простого, дешевого, доступного отечественного учебно-тренировочного вертолета начального обучения. За десятки лет она так и решена, несмотря на МАКСо-показы президенту, шумиху в СМИ, расходование немалых средств на разработку и продвижение Ми-34, на ремонторизацию Ми-2 и т.п. «куда не глянь, везде – провал».
Если нам действительно нужны вертолетчики, должен быть свой учебный вертолет. А не крики «караул, нет денег» и не закупки зарубежной разнотипицы. Учебно-тренировочные вертолеты – основа, один из столпов, на которые опирается вертолетной хозяйство страны. И наши предшественники хорошо это понимали. Без своего УТВ словосочетание «вертолетная держава» теряет свой смысл. Пустой звук.
Нам нужен парк унифицированных вертолетов с минимальной стоимостью летного часа, позволяющий легко планировать расходование потребных средств. А почему не использовать совместное владение? Когда простаивающие вертолеты авиакомпаний могут наращивать интенсивность обучения… Пока же управление парком УТВ представляет собой обыкновенное «выбивание средств».