July 23rd, 2020

BELL APT. ПОЛЕТ ВНЕ ВИЗУАЛЬНОЙ ВИДИМОСТИ

f6.gif(Helihub) В гонке за воздушными решениями для перемещения товаров автономный транспортный модуль (APT) Bell сделал значительный шаг: полет за пределами визуальной (прямой линии) видимости (BVLOS). Иногда доставка товаров в недоступные места требует аппарат, который может летать автономно на большие расстояния и приземляться вертикально. В начале года компания Bell APT доказала, что может справиться с этим типом полетов, выполнив свой первый полет BVLOS с 60-килограммовой полезной нагрузкой на испытательном полигоне в Оклахоме.
Новое развитие стало возможным благодаря партнерству вертолетостроителя с народом чокто в Оклахоме (CNO). В конце 2019 года Bell присоединился к команде программы интеграции беспилотных авиационных систем CNO (UASIPP). Обе организации разделяют интерес к развитию технологий по обслуживанию общин. Именно поэтому CNO поддержала летные испытания Bell APT на испытательном полигоне в сельской местности на юго-востоке Оклахомы. CNO стал очевидным выбором для проведения летных испытаний для Bell из-за его близости к Далласу – Форт-Уэрту. В свою очередь, Bell предоставляет руководство по созданию нового испытательного центра. Bell стремится расширить полеты, чтобы поддержать падение медицинских поставок.

Полеты APT за пределами визуальной видимости будут продолжены…

НАДВИГАЕТСЯ РЕВОЛЮЦИЯ eVTOL

d7.gif(Helihub) Ведущая некоммерческая организация VFS (Общество вертикального полета), объявила сегодня, что внесла в свой Всемирный каталог VTOL 300-й электрический аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL). Сайт Общества Electric VTOL News ™ каталогизирует все известные eVTOL. Теперь каталог включает в себя более 300 концепций eVTOL. С января скачок составил 50 аппаратов, представляющих около 215 различных компаний/разработчиков. 300 записей включают в себя все – от концептуальных исследований и несуществующих проектов до летающих в настоящее время аппаратов. За последние 30 месяцев каталог неуклонно рос по 100 записей в год (в среднем каждую неделю добавлялось по две новые концепции).
Начиная с 2014 года, потенциал eVTOL составил около 4 млрд долларов. Большая часть, около 1 млрд ежегодного финансирования eVTOL поступает из-за пределов традиционной аэрокосмической промышленности. Toyota Motor Corporation инвестировала около 394 млн долларов в американскую Joby Aviation (доведя общий объем внешних инвестиций до 720 млн долларов), а Hyundai Motor пообещала инвестировать 1,5 млрд долларов в свои усилия. В Германии Lilium привлек 376 млн долларов от таких инвесторов, как Baillie Gifford, Tencent и Atomico. Volocopter получил 140 млн долларов, в основном от транспортных компаний, таких как Daimler, Geely и DB Schenker.
VFS ориентирована не только на ЛА, но и на более широкую «экосистему», необходимую для поддержки широкого внедрения eVTOL. Самое время планировать, проектировать и инвестировать в самолеты, управление воздушным движением и инфраструктуру. С сегодняшнего дня до 2040 года одна только инфраструктура обойдется в 19 млрд долларов.
К потребностям городской мобильности будущего нужно готовиться сейчас.