February 29th, 2020

РЕДКИЕ ВЫХОДНЫЕ ОБХОДЯТСЯ БЕЗ КРУШЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА

55.gif

28 февраля 2020 года после 20 часов появилось сообщение о падении частного вертолета Robinson 44 в районе села Линейное, Астраханская область. По данным СМИ, за штурвалом вертолета находился руководитель вертолетной компании ООО «Аэросоюз Волгоград». Пилот погиб. И вновь Robinson. И вновь опытный пилот.
Редкие выходные обходятся без крушения вертолета. Окончание зимы не стало исключением. Очень жаль. 

КАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА ВВС КОЛУМБИИ

шапка green.gif
27 февраля 2020 (Синьхуа), в четверг в центральном департаменте Кундинамарка, Колумбия разбился военный вертолет Huey II. По сообщению ВВС Колумбии погибли три из пяти членов экипажа, находившихся на борту. Двое выживших оказались зажаты внутри  фюзеляжа. На место происшествия были направлены пожарные из близлежащих городов, а также спасатели для оказания помощи пострадавшим.

BELL НЕ ПРИЗНАЕТ ПОРАЖЕНИЯ В СДЕЛКЕ ПО ИЗРАИЛЬСКИМ «ОСПРИ»

dig4-3.gif

Как стало известно (Shephard), несмотря на политическую неопределенность и нехватку финансирования, вызывающие у специалистов серьезные сомнения в осуществимости израильской сделки по V-22, производитель Bell-Boeing продолжит настаивать на экспортном заказе Osprey из Израиля.
Посмотрим.

АА США ПРОВОДИТ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

d3.gif
Управление армейской авиации (АА) США объявило об успешном проведении испытаний силовой установки нового поколения, предназначенной для ударного вертолета AH-64 Apache. Тестирование было завершено 29 января в городе Меса, шт. Аризона. Совместная команда АА, Boeing и General Electric Aviation проверила монтаж и подгонку турбовального двигателя GE T901, а также провела замеры и проанализировала доступность точек технического обслуживания двигателя во время его установки на вертолете. Аналогичная проверка соответствия двигателя T901 для вертолета UH-60 BlackHawk ожидается в третьем квартале 2020 года.

(Shephard).

АА США наращивает мощность своих вертолетов.

ЗАБЫЛИ ПРО «МВЗ»?!

На днях на «Казанском вертолетном заводе» состоялась торжественная церемония передачи первого серийного Ми-38 эксплуатанту. Винтокрылый красавец в лучах софитов на подиуме. Первые лица. Заводчане. Гости. СМИ. Символический ключ. Награды…
К сожалению, в «праздничной карусели», не оказалось первых лиц разработчика вертолета – «Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля». Разработчика, который готовил серийное производство, учил летать пилотов, демонстрировал вертолет на салонах и выставках. Собственного того, кто «вынянчил» первенца. В производство заложен труд не одного поколения конструкторов и технологов «МВЗ».
Говорят, что «КВЗ» списали долги. А кто спишет долги «МВЗ», кто вернет обиды и по достоинству оценит заслуги тех, которые в течение десятков лет трудились, чтобы серийное производство закрутилось.
Праздник – это не пиар непричастных. Это возможность подвести итоги, это оценка труда коллектива единомышленников, создавших продукцию. Это праздник всех причастных. Разработчик и производитель всегда были вместе, шли «рука об руку». Сегодня роль разработчика Ми-38 «размазали» окончательно. «МВЗ» больше нет, в декабре – превратился в НЦВ «Миль и Камов».
Пока в Казани награждали, в Панках увольняли, в том числе тех, кто готовил это производство…