?

Log in

No account? Create an account

helimen


Вертолетные заметки Евгения Матвеева


ВЫСОТА ПРЕДЕЛЬНО МАЛАЯ - ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗАПРЕДЕЛЬНО ВЫСОКАЯ
helimen
10летdig7-1.gif
Члены экипажа доверяют своему командиру, самое дорогое, что у них есть - свою жизнь. Прижимаясь в очередной раз к земле, вспомните о тех, кто в передней кабине и тех, кто ждет их на земле. Высота - предельно малая, ответственность - запредельно высокая!
13 июля 2010 года (действительно "13" - несчастливое число в авиации) в Дагестане в печально известном сегодня на весь мир Ботлихе произошла авария транспортно-боевого вертолета Ми-24, известного под названием "Крокодил". По разным источникам, "Крокодил" на предельно малой высоте (ПМВ) зацепился лопастями несущего винта за кроны деревьев (склон горы), упал и сгорел. Экипаж успел покинуть обломки, был подобран и эвакуирован другим вертолетом: Полеты на ПВМ - наиболее захватывающий дух этап полета, но и самый сложный, с точки зрения пилотирования. Интернет забит кадрами вертолетов (ВО105, "Апачи", "Тигры", "Кобры", "Газели", Ми-24, Ми-8, Ми-2), которые носятся по дорогам, просекам и рекам на запредельно малых высотах ниже крон деревьев, ниже бортов грузовиков и окон автобусов, ниже проводов ЛЭП, прямо по головам. Во время нашей войны в Афганистане в отдельных районах, где пустыня - ровная, как "стол", особо лихие командиры вертолетов катили переднее колесо (Ми-8МТ) или "скользили" станцией наведения (на Ми-24В/П стойки шасси убираются) прямо по песку. Были единичные случаи, когда оператор даже отказывался летать с "сумасшедшим" командиром. Июльская авария Ми-24 в очередной раз продемонстрировала высокую выживаемость советских вертушек. Вертолет - "железяка", сгорел и сгорел, главное, что люди живы! Однако разговор о грузе ответственности. Так уж конструктивно устроен Ми-24, что размещение экипажа следующее: в передней кабине сидит летчик-оператор, а в задней - командир вертолета. По существу, в случае падения (подрыва и т.п.) летчик-оператор первым встречает удар, но никак не может себя защитить. Кстати, подобное расположение только на наших вертолетах Ми-24 и Ми-28. На "Кобрах", "Апачах" и "Тиграх", командир сидит впереди, а стрелок - сзади. По существу, оператор - заложник своего командира. В том же Афгане у нас был случай, когда на предельной малой высоте "двадцатьчетверка" зацепилась за бархан. Оператор и бортовой техник погибли (бортовые техники тогда еще летали). Командир сильно поломался, но остался жить. Жить с грузом "200" на душе. Конечно, "после драки" легко осуждать, защищать, давать советы, но как жить с этим чудовищным грузом ответственности, знал только он один!
Члены экипажа доверяют своему командиру, самое дорогое, что у них есть - свою жизнь. Командир в свою очередь в ответе за свой экипаж перед всем миром. Прижимаясь в очередной раз к земле, вспомните о тех, кто в передней кабине и тех, кто ждет их на земле. Высота - предельно малая, ответственность - запредельно высокая!

BOEING ПРОДОЛЖАЕТ ГНАТЬ «АПАЧИ»
helimen
f6.gif
Как стало известно, в 3 квартале 2019 года Boeing увеличил поставки самолетов и вертолетов по сравнению с 2-м кварталом на 114%. Большая часть подъема связана с увеличением поставок ударных вертолетов AH-64 Apache. В 2018 году армия США приостановила прием всех АН-64Е из-за проблем с безопасностью («Вертолетные заметки» писали о проблемах крепления втулки НВ. СВ США возобновили приемку в сентябре 2018 года. В 3 квартале 2019 года Boeing поставил 17 новых и 21 отремонтированный АН-64, что на 124% больше, чем во 2-м квартале. Кроме того, производитель поставил 6 новых и 7 модернизированных СН-47 Chinook.
Компания продолжает догонять заказы, задержанные из-за проблем с качеством.

FARA. ЧЕТЫРЕ ИЗ ПЯТИ УЧАСТНИКОВ
helimen







Graham Warwick

AVXAircraft
Sikorsky Raider-X
Bell 360
Karem AR40

Z20. ПРОДОЛЖЕНИЕ
helimen
f5.gif
После дебюта на военном параде, посвященном 70-летию Китая, стали появляться подробности программы китайского военно-транспортного вертолета Harbin Z-20.
Слухи о Z-20 появились в 2013 году, затем были спутниковые фотографии. Первые вертолеты поступили на вооружение в конце 2017 г. – в начале 2018 г.
Особенности: ЭДСУ и двухдвигательная СУ WZ10.
Два варианта: военно-транспортный Z-20 (на базе Black Hawk) и военно-морской Z-20F (Sea Hawk).


Отличия (см. фото): урезанный стабилизатор, хвостовое колесо смещено вперед, купол спутниковой связи за НВ, подфюзеляжная РЛС … 20F – предназначен для выполнения противолодочный задач, ПСО и противокорабельных задач. Базирование: на эсминцах типа 052D ВМС Китая с удлиненной вертолетной палубой (Z20 больше Z9).

FARA. ПЯТЫЙ ПРЕТЕНДЕНТ
helimen
55.gif
Пятым претендентом программы FARA является вертолет Boeing. Концепция Boeing нового разведывательно-боевого вертолета для армии США является закрытой (никто, кроме СВ США, увидеть ее не может).

Для информации: у Boeing есть также концепция модернизации AH-64E Block II с крылом и хвостовым толкающим движителем (вместо рулевого винта).
Масса полезной нагрузки – 2675 кг.
Скорость полета может быть увеличена до 340 км/ч.
Дальность полета – 850 км.
Tags: , ,