September 3rd, 2019

«БУМАЖНАЯ ТРЯСИНА» ПРОТИВ ВЕРТОЛЕТОВ

d7.gif
В последнее время много говорят об увеличении скорости полета, скромно умалчивая о скорости прохождения нормативно-технической документации, обеспечивающей разработку, модернизацию и эксплуатацию вертолетов.
Любое изменение конструкции выполняется по документации. Необходимо разработать конструкторскую документацию, провести испытания, внедрить в серийное производство. Плюс выпустить решение по упорядочиванию организационных, финансовых, технологических вопросов для выполнения работ в эксплуатации. И все это согласовать с военной приемкой Минобороны и авиационными властями. Количество согласований постоянно растет, ответственность размывается, качество падает. В результате с момента принятия решения до изменения конструкции проходят годы. В качестве примера возьмем рядовую замену бортовых устройств регистрации параметров полета (главный помощник при расследовании авиационных происшествий) от Решения до Бюллетеня прошло три года. Абсурд. За это время новорожденный успеет в детский садик пойти, а техника должна летать со старыми регистраторами. Это лишь один из примеров современной неповоротливости. С такой скоростью прохождения документов не поможет никакая принципиально новая конструкция.
«Бумажная трясина» способна остановить любую скорость полета.

ПОЛЬСКИЕ САНИТАРНЫЕ ЕС135 НАЛЕТАЛИ 75000 ЧАСОВ


По информации Airbus, 27 ЕС135 из состава службы санитарных авиации Польши, начиная с декабря 2009 года (начало эксплуатации первого вертолета), налетали 75000 часов. Только в этом году вертолеты выполнили 8400 вылетов и перевезли более 110000 пациентов (здесь какая-то неточность 110000:8400 = 13 (!) пациентов за вылет).
И, тем не менее, есть, о чем подумать. 

У-УАЗ ОТМЕТИЛ 80-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ

f_ani.gif
Наш главный производитель вертолетов Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) отметил свое 80-летие. Юбиляр заслуженно является одним из лидеров мирового вертолетостроения. В «смутные» 90-е вертолетостроитель с трудом удержался «на плаву». Но заводчане сумели не только вернуть «советские» позиции, но и выйти на качественно новый уровень. Сегодня У-УАЗ – наиболее динамичное авиастроительное предприятие, которое постоянно удивляет нас новыми проектами и модификациями вертолетов Ми-8. Главная заслуга улан-удэнцев – качественные вертолеты.

Знак качества наших вертушек!
Поздравляем!

ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ КАЗАХСТАНА

f3.gif
Как стало известно, в ходе МАКС-2019 достигнута договоренность о начале в 2020 году крупно узловой сборки гражданских вертолетов Ми на алма-атинском авиаремонтном заводе №405. Производительность завода до 10 вертолетов в год. Ранее сообщалось, что будет создана сборка вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171. Сегодня Казахстан превратился в региональный хаб Airbus в центральной Азии. Здесь уже собирают вертолеты Н125, Н130, Н145.
Казахстан всячески стремится стать самостоятельным игроком на мировом рынке вертолетов.