?

Log in

No account? Create an account

helimen


Вертолетные заметки Евгения Матвеева


ТЕЛЕФОНЫ И ВЕРТОЛЕТЫ
helimen
Антонhel1.gif
Использование телефонов в вертолетах не столь безопасно, как это может показаться на первый взгляд. Во время одного из туристического полета на Robinson R44 на Гавайях пассажиры смогли убедиться, что падение телефона из вертолета может иметь катастрофические последствия. Начиналось все замечательно. Прекрасная погода. Полет в визуальных условиях без турбулентности и низкой облачности на высоте 1650 м. На скорости 180 км/ч телефон выпал из кабины и воздушным потоком был отброшен на рулевой винт. Пилот совершил осадку на ближайшей площадке. При осмотре оказалось, что винт поврежден.

На фотографии видно значительные повреждения одной из лопастей. Рулевой винт был заменен в полевых условиях и вертолет вернулся на базу на следующий день.
Нужно отметить, что перед полетом пилот проинформировал обоих пассажиров и посоветовал им поместить свои смартфоны в чехлы с ремешками. Однако один из пассажиров с правой стороны выставил свой мобильник в воздушный поток…
К счастью, никто не пострадал. 

СТРАННЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ
helimen
f5-2.gif
Постоянно наталкиваюсь на странные заявления наших «экспертов». Например, «Запланированные закупки вертолетов Ка-52 увеличат численность в ВВС (сегодня ВКС) России почти вдвое и позволят вывести из эксплуатации оставшиеся модели Ми-24, которые серьезно устарели»…  Что странного спросите Вы? На фотоснимках и кинокадрах, которые прорываются к нам из Сирии, воюют Ми-24/35М. И воюют «Крокодилы» достаточно успешно...

ПАРИЖСКИЕ НОВОСТИ. ГИБРИДНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ Н130
helimen
d7.gif
Одновременно с разработкой двух электрических VTOL (Vahana и CityAirbus) Airbus работает над внедрением гибридной электрической силовой установки для своего однодвигательного вертолета. В рамках совместно финансируемого исследовательского проекта, объявленного в ходе Парижского авиасалона Airbus Helicopters и министерство транспорта Франции (DGAC) оснастят Н130 резервной электрической системой, способной в течение 30 секунд приводить несущий винт в условиях неработающего двигателя. Демонстрационный пакет будет включать электродвигатель (Thales), аккумулятор (Airbus Defence and Space), электрические преобразователи (Adeneo). Первый полет демонстратора Н130 должен состояться в 2020 году. На первом этапе внедрение технологий на серийные вертолеты позволит выполнить авторотацию в случае отказа двигателя. Дальнейшая эволюция может привести к снижению расхода топлива и уровня шума. Впоследствии наработки могут быть применены на eVTOL. По замыслу, в рамках проекта должны быть разработаны технологии, которые необходимы для разработки «чистых» вертолетов нового поколения.
Вертолетостроение трансформируется быстрыми темпами.