?

Log in

No account? Create an account

helimen


Вертолетные заметки Евгения Матвеева


ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛИ ОБ ОБРАЗОВАНИИ
helimen
d5.gif
«Раньше специалисты были более грамотные: работали с логарифмической линейкой, считали до четвертого знака, тесно взаимодействовали с ЦАГИ. Выпускники МАИ отлично разбирались и в динамике, и в статике, и в агрегатах.
Сегодня к сожалению, мы наблюдаем обратную ситуацию. Значительно снизился уровень образованности».

«К сожалению, нередки случаи, когда некоторые инженеры, сопровождающие испытания, не разбираются в элементарных вещах – не знают местоположение испытуемых агрегатов на вертолете. Занимаясь испытанием втулки (НВ), случайно обнаруживают ограничитель свеса лопасти. При этом они не отягощают себя изучением принципов его работы».
«Сейчас они работают в цифровом формате, линейные размеры не используются, зачастую ограничиваются готовыми компьютерными чертежами».  
«Раньше ведущих конструкторов на фирме были единицы. Сегодня же должность конструктора присваивается практически каждому, независимо от того, работал ли он в цеху или мастером, руководил ли кем-нибудь…».
«Сейчас не хватает общей идеи, увлекающей молодежь и объединяющей. Работа потеряла привлекательность с точки зрения перспективы».
«Большая часть студентов МАИ надолго не задерживается – получают диплом и уходят. Из десяти прошедших через (МВЗ), работать остались только двое».

ЗАВЕРШИЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ ОП3 SH09 НА СИЦИЛИИ
helimen
999++.gif
Как стало известно, третий опытный прототип (ОП3) вертолета Kopter+ SH09 завершил первый блок летных испытаний. Испытания ОП3 стартовали в марте на Сицилии. Достигнутая интенсивность – 9 полетов в неделю. Полеты были направлены на подтверждение эксплуатационных характеристик вертолета.
Подробный отчет о результатах испытаний будет опубликован в июне. 

РАЗРАБОТКА ВЕРТОЛЕТОВ – ДЕЛО ПОДСУДНОЕ
helimen
dig4-2.gif
Как стало известно, несмотря сложные погодные условия и вынужденный отпуск федерального правительства США, в рамках подготовки к сертификации в Европе и США Leonardo приступает к летным испытаниям AW609. AW609 ничем не отличается от 139-го. Окончательный прототип различается с предшественниками более широкой дверью (для облегчения размещения носилок в СМП-варианте), более мощным шасси (для увеличенной взлетной массы), цифровая стеклянная кабина Collins и двигатели Pratt & Whitney PT6 с увеличенной мощностью 2000 л.с. каждый. Предприятие в Филадельфии прошло путь от реммастерских до разработки, НИОКР, летных испытаний и производства. Сегодня программа занимает целое крыло здания.
Однако по мере приближения сертификации вновь поднимается судебная проблема. Итальянский судья собирается судить трех сотрудников AgustaWestland и одного работника AgustaWestland Philadelphia Corp. из-за катастрофы прототипа AW609, которая произошла 30 октября 2015 года. Менеджер программы Клайв Скотт, директор программы Дэвид Кинг и менеджеры систем управления полетом Аурицио Паролини и Клементе Брена обвиняются по статьям 428, 589 итальянского уголовного кодекса (непредумышленное убийство). Они нарушили общие и конкретные обязанности по «осторожности экспертизы и усердию». Скотт и Кинг не проводили адекватных методов проверки управления и инженерных проверок поведения ЛА, а также не провели исчерпывающую оценку аспектов безопасности полетов. В настоящее время лица находятся под следствием по обвинению в совершении преступления, поскольку они действовали сообща и осознавали свой вклад в то, что произошло в ходе проектирования, производства и испытаний.
Leonardo заявил, что полностью доверяет соответствующим органам и привержен продолжению сотрудничества.
Нужно всегда помнить, что разработка летательных аппаратов – дело подсудное… 

ВЕНГРИЯ ВЫБИРАЕТ AIRBUS-БУДУЩЕЕ
helimen
1.gif
Как стало известно, Airbus Helicopters и венгерское правительство выбрали г. Дьюла (графство Бекеш) в качестве площадки для нового аэрокосмического предприятия в Венгрии. Новая площадка будет построена с нуля и станет ядром формирующегося авиационного кластера. В конце 2018 года стороны подписали меморандум по созданию промышленной кооперации для долгосрочных проектов. Завод предназначен для производства высокоточных деталей для динамических систем вертолетов Airbus. Начало производства запланировано на 2021 год. Завод станет совместным предприятием Airbus и венгерского государства. Большая часть акций будет принадлежать Airbus, которая будет управлять заводом.
Если Airbus Helicopters демонстрирует приверженность своей стратегии, то Венгрия выбирает airbus-будущее.