May 14th, 2019

ТУРЦИЯ. ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ

f5.gif
Еще несколько лет назад никто даже и предполождить не мог о столь стремительном развитии турецкого вертолетостроения. В последнее время в СМИ замелькали вертолетные сообщения из Турции. Мы неоднократно писали о турецких успехах. И, тем не менее, сегодня наше внимание вновь обращено на основные турецкие программы.
Т70 (10 т.). По заявлению официального представителя программы TUHP, военная сертификация турецкого Sikorsky S-70i Black Hawk, известного как Т70, ожидается в начале следующего года (февраль 2020 года). Главный подрядчик Turkish Aerospace отвечает за производство и окончательную сборку (на своем предприятии в Анкаре), Aselsan – работает с Sikorsky над интергрированным комплексом авионики (ИКА). Двигатели GE Aviation T700 будут производиться TUSAS Engine Industries в Турции по лицензии. В рамках программы TUHP Sikorsky поставил 4 опытных прототипа вертолета: три – для Turkish Aerospace и один – для Aselsan. Первый опытный прототип с ИКА полетит в ближайшие несколько месяцев. Поставки должны начаться в марте 2021 года – примерно на год позже первоначального срока. Первые вертолеты в базовой конфигурации будут поставлены ВВС, армии и силам спецназначения, а через несколько месяцев полиции и жандармерии. Вертолеты «базовой+» конфигурации пойдут лесному хозяйству. Всего в Турции будет произведено 109 Т70 (максимальный темп производства 24 вертолета в год). Кроме того, Турция построит еще 109 вертолетов в рамках «выкупа» Сикорским, что позволит продавать их на экспорт. Нужно отметить, что, несмотря на ухудшение турецко-американских отношений, в отличие от F-35, программа TUHP не пострадала.
Т625 (6 т.). В ходе выставки IDEF в Стамбуле прозвучало заявление Turkish Aerospace, что в течение следующего месяца планирует запустить второй прототип своего двухдвигательного вертолета Т625 Gokbey. Компания акцентирует возможность использования вертолета в качестве замены Bell UH-1 турецких вооруженных сил. Первый прототип полетел в сентябре 2018 года. Данный проект представляет собой первую попытку Анкары разработать вертолет без «посторонней помощи». Для проведения наземных и летных испытаний турки собираются построить три опытных прототипа. Серийное производство планируется начать в конце 2021 года. Вертолеты будет поставляться в различных вариантах (первый вариант ориентирован на замену UH-1). В настоящее время на вертолете установлены двигатели CTS800 (мощностью 1370 л.с.). Однако Турция рассматривает возможность использования в будущем собственных двигателей TUSAS Engine Industries TEI-TS1400. 
Т129 АТАК. По информации Turkish Aerospace, турецким вооруженным силам поставлено 45 ударных вертолетов Т129. В общей сложности заказано 83 (плюс опционы). В настоящее время оформляется экспортная лицензия на поставку Пакистану 30 вертолетов. 
И наконец, Turkish Aerospace представила полномасштабный макет ударный вертолет (10 т.). В феврале компания подписала контракт с министерством оборонной промышленности на разработку вертолета. Первый полет ожидается в течение 5 лет. Труецкая сторона надеется, что новый вертолет будет способен конкурировать с ведущими боевыми вертолетами, включая AH-64 Apache.
Ход программ стал наглядным подтверждением стремительного роста потенциала Турции в области вертолетостроения.
По материалам зарубежных СМИ.

АМЕРИКАНСКИЕ КУРСАНТЫ ПЕРЕСАЖИВАЮТСЯ НА «КАДЕТОВ»

d3.gif

Компания Robinson Helicopter объявила о поставке университету Северной Дакоты 2-х вертолетов R44 Cadet. Ранее это учебное заведение приобрело 2 вертолета Cadet соответственно в 2017 и 2018 гг. Интересно, что университет Северной Дакоты переводит весь свой парк учебных вертолетов на R44. К осени 2019 года все курсанты будут летать на «Кадетах». В 2018 году в университете прошли курс обучения и получили свидетельства тридцать курсантов, налет составил 1200 часов. Все вертолеты оснащены для обучения по правилам визуальных и приборных полетов. 

ИНДИЯ ПОЛУЧИЛА ПЕРВЫЙ «АПАЧ»

f2-1.gif
11 мая 2019 года ВВС Индии получили первый из 22-х заказанных AH-64E(I) Apache Guardian.
Не простая судьба ожидает индийские «Апачи».
Во-1х, достаточно дорогой и сложный вертолет для индийской системы эксплуатации с ее заорганизованностью и невысоким профессиональным уровнем исполнителей.
Во-2х, Индии нужен реальный боевой вертолет. А «Апач» - это больше вертолет эскорта, расстреливающий (либо иракские танки, либо афганских жителей, включая детей) «из-за угла», без огневого противодействия противника. Здесь ударение на слове «расстреливающий».
И, наконец, АН-64 запомнился хулиганскими авиационными происшествиями и конструктивными проблемами, вынудившими американских военных даже приостановить приемку…

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИХОДЯТ В ТО и Р ВЕРТОЛЕТОВ

d7.gif
Как стало известно, центр по техническому обслуживанию и капитальному ремонту вертолетов Helisota заключил соглашение о сотрудничестве с ASA Airline Software Applications ApS по продвижению IT-решений. По существу, информационные технологии приходят в сертификацию, ТО и Р, обучение и т.д.
В эксплуатации и ремонте вертолетов накопилось достаточно много проблем, связанных с обработкой и управлением огромных массивов данных, которые не поддаются решению «старыми» методами. IT в ППО, ремонте вертолетов – это хорошо. Отсутствие в этой «связке» разработчика – это плохо. Сегодня без разработчика невозможно решить ни один вопрос, связанный с продвижением вертолетных программ.

ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ В ЛИЦАХ. МАРИЯ ДЕЛЛА ПОСТА

f4-1.gif
Pratt & Whitney, подразделение United Technologies Corp., объявила о назначении Марии Делла Поста (Maria Della Posta) президентом Pratt & Whitney Canada. P&WC – более 64000 двигателей в эксплуатации и 13000 клиентов по всему миру. Делла Поста присоединилась к Pratt & Whitney в 1985 году, занималась поставками, финансами и обслуживанием клиентов. В 2001 году была назначена вице-президентом по поддержке клиентов, в 2010 году – вице-президентом по продажам и маркетингу и, наконец, в 2012 году – старшим вице-президентом Pratt & Whitney Canada.
Встречайте.   

BELL505. ТУРИЗМ

999++.gif
Bell объявила, что Northern Vietnam Helicopter Company впервые в истории запустил вертолетные туристические полеты на Bell505 в заливе Халонг.

Компания планирует предложить трансферы из Ханоя, чартерные рейсы, свадебные фотосессии и аэрофотосъемку с борта вертолета.