?

Log in

No account? Create an account

helimen


Вертолетные заметки Евгения Матвеева


LEONARDO ПРОДВИГАЕТ САНИТАРНЫЙ ВАРИАНТ AW609
helimen
777++.gif

Как стало известно, 27 февраля 2019 года Leonardo представил на Airshow 2019 Avalon в Австралии макет кабины гражданского конвертоплана AW609 в варианте скорой медицинской помощи. По мнению вертолетостроителя, санитарный AW609 позволит объединить сильные стороны самолета и вертолета.
Сертификация FAA 609-го ожидается в конце 2019 года. 

МОДИФИКАЦИИ, МОДИФИКАЦИИ И ЕЩЕ МОДИФИКАЦИИ, И ЕЩЕ…
helimen
d7.gif

На прошедшей неделе СМИ радостно сообщили о начале разработки новой модификации вертолета Ми-8/171. «Семейство Ми-8 получит новую модификацию Ми-171А3». Не успели поставить модернизированный Ми-171А2, а на горизонте – вновь новая и вновь глубокая модификация – А3 (а есть еще и Ми-171А, и Ми-171А1). Параллельно разрабатываются модификации Ми-38. Модернизация «малых шагов» больше похожа на «модернизацию ради модернизации», которая ничего кардинального не несет, кроме дополнительных расходов (на разработку, сертификацию, внедрение в производство, выход на рынок, послепродажное обслуживание…). Нас уже приучили, когда модификации следуют одна за другой без качественного изменения летно-технических характеристик. Модификаций столько, что букв и цифр для обозначения не хватает. Сплошная «путаница», в которой даже специалисты разбираются с трудом. Сиюминутная модернизация – свидетельство отсутствия единой, цельной стратегии развития вертолетостроения и использования вертолетов по назначению. Складывается впечатление, что наши заказчики не знают, что хотят. И наконец, когда на рынке переизбыток тяжелых (массой более 10 тонн) вертолетов («рынку вертолеты не нужны»), многочисленные модификации вызывают, по меньшей мере, удивление…

HONEYWELL. РЫНОК ВЕРТОЛЕТОВ «ГОТОВ К УМЕРЕННОМУ РОСТУ»
helimen
dig4-1.gif

Helihub анонсировал первые результаты традиционного 21-го ежегодного пятилетнего Обзора Honeywell рынка газотурбинных вертолетов.
Honeywell прогнозирует, что в период 2019-2023 гг. рынок газотурбинных вертолетов упадет с 4200 до 4000 ед. Сокращение планов закупок, по сравнению с прошлым годом, объясняется противоречивый экономический прогнозом.
Что касается использования вертолетов, если в Северной Америке интенсивность полетов увеличится, то в других регионах – упадет. Спрос в секторах правоохраны и нефти/газа повысится, в корпоративном – уменьшится.
Обзор предсказывает рост закупок в классе СВ/СВ+, по сравнению с прошлогодним прогнозом.
Несмотря на пессимистические прогнозы, в общем объеме поставок новые вертолеты будут поддерживать темпы роста 3-4% в год. Рынок вертолетов готов к «умеренному росту». 18% респондентов в Северной Америке, заявили, что купят новый вертолетов в ближайшие 5 лет (+ 5п.п., по сравнению с прошлым годом), Ближний Восток и Африка (+ 5 п.п.), Латинская Америка (- 26 п.п.), Европа (- 7 п.п.), АТР (- 5 п.п.).
Более подробные результаты Обзора появятся в ходе HeliExpo 2019. 

Н145D3. ПЯТИЛОПАСТНОЙ НЕСУЩИЙ ВИНТ
helimen
kovrik4.gif
Как стало известно, Airbus разработал 5-ти лопастной несущий винт для вертолета H145, который обеспечит увеличение подъемной силы при одновременном упрощении несущей системы. Новый вариант позволит увеличить массу полезной нагрузки на 150 кг. Максимальная взлетная масса увеличивается с 3,7 до 3,8 т (масса пустого сокращается на 50 кг.). Диаметр нового несущего винта 10,8 м, по сравнению с 11 м (с предыдущей лопастью). Новая конфигурация также не требует наличия антивибрационных систем под сиденьями. Новая модификация вертолета получит обозначение H145D3. Вертолет будет доступен в двух вариантах H145D2 (4-х лопастной) и H145D3 (5-ти лопастной). По мнению вертолетостроителя, 5-ти лопастной НВ постепенно вытеснит – 4-х лопастной.