October 19th, 2018

МО ПОРТУГАЛИИ ВЫБИРАЕТ AW119Kx

d5.gif
Минобороны Португалии в качестве нового многоцелевого вертолета выбрали AW119Kx. По контракту стоимостью более 20 млн. евро португальские ВВС намерены приобрести 5 вертолетов (с опционом еще на 2 ед.). Поставки начнутся в конце 2018 года и продолжатся до начала 2020 года. Вертолеты предназначены для обучения, медицинской помощи, транспортировки войск, ПСО, в том числе на море, и борьбы с пожарами. Ранее Leonardo поставили ВВС Португалии AW101-е для выполнения задач ПСО большой дальности и др.

BELL505 ТЕСНИТ КОНКУРЕНТОВ

d3.gif

Bell считает, что В505 способен потеснить даже более тяжелые вертолеты, такие как Airbus H125. Ранее 505-й отвоевал долю рынка у R66 (массой 1,2 т.) и Н120 (1,7 т.). Сейчас Jet Ranger X нацелился на H125 (2,25 т.). Зачем, например, покупать 125-й для мониторинга трубопроводов, если 505-й способен легко выполнить эту работу.
По данным Flight Fleets Analyzer, в июне 2018 года программа В505 перешагнула рубеж поставок в 100 ед.
По другим источникам, в эксплуатации находится 121 двигатель Safran Arrius 2R.   

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ ОТ SAFRAN

d7.gif

Safran близок к серьезному продвижению EASA сразу 2-х своих программ Arrano и Aneto – сертификации в первой половине 2019 года.
Arrano (1100-1300 л.с.) предназначен для H160. Н160 появится на гражданском рынке в 2020 году, на военном – в 2025 году. Наработка программа 7500 часов, в том числе 1500 часов налета. Рассматривается возможность увеличения мощность на 10%.
Aneto-1K (2500 л.с.) предназначен для AW189K. Aneto-1X (аналогичной мощности) предназначен для Racer. Наработка программа 4000 часов, в том числе 105 часов налета.
Safran ищут применение для своих двигателей мощностью 3000 л.с., в том числе в США. Sikorsky рассматривает возможность замены GE Aviation CT7 для S-92. Кроме того, Safran ждет решения Airbus по выбору стратегии тяжелого вертолета.