July 31st, 2018

AW101 SAR ПРОДВИГАЕТСЯ В АРКТИКУ

f3.gif

Несмотря на повреждение первого норвежского AW101 SAR, Leonardo продолжает продвигать программу всепогодного вертолета NAWSARH. Напомним, в 2017 г перевернули первый поставленный борт на земле, в результате инцидента вертолету был причинен «значительный ущерб». Правда, вертолетостроитель рассчитывает отремонтировать поврежденный вертолет. И, тем не менее, Норвегия согласилась принять еще 3 вертолета, которые в настоящее время проходят эксплуатационные испытания. В результате было поставлено 4 вертолета, еще 2 – планируется передать до конца года. Остальные 10 – будут поставлены в 2019 и 2020 гг. AW101 SAR устремился в Арктику.
Первоначально AW101 был предназначен для военных, но из-за высокой стоимости в гражданский сектор продвигается с «большим скрипом».

РОССИЙСКОГО АЛЬПИНИСТА СПАСТИ ВЕРТОЛЕТЧИКИ

01.gif

31 июля 2018 года в Пакистане на горе Латок-1 успешно завершилась операция по спасению Александра Гукова. С высоты 6300 м российского альпиниста «вытащили» вертолетчики на вертолетах AS350B3 Equreuil ("Белка") и Ми-17 (наша "восьмерка"). Вот зачем нужны вертолеты.
УРА!

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ПРОГРАММЕ CH-47F

шапки_ay7.gif

Первый полет индийского вертолета «Чинук» вынуждает сказать несколько слов о программе CH-47F Chinook.
Итак, Индия заказала 15 вертолетов СН-47F и стала 19 страной, которая эксплуатирует американские тяжелые транспортные вертолеты. Саудовская Аравия, заказав 48 CH-47F, будет 20-й страной. Еще 156 вертолетов CH-47F Block I предназначены для армии США (из них твердые заказы на шесть вертолетов за 181 млн. долларов). Все это позволит сохранить темп работы сборочной линии в течение ближайших 5 лет до 30 вертолетов в год. В районе 2025 года Boeing перейдет на производство модернизированного варианта CH-47F Block II. Возможности завода – 70 вертолетов в год. Кстати, во время войны в Афганистане и Ираке темп производства был 59 вертолетов в год.
Успехов.