January 3rd, 2018

#ТРЕНД. ПРОИЗВОДСТВО НАШИХ ВЕРТОЛЕТОВ ЗА РУБЕЖОМ

шапки_ay7.gif

Если почитать заголовки вертолетных информационных сообщений интересная картинка вырисовывается: «Вертолеты России» планируют организовать сборку вертолетов в Казахстане, в Мексике, в Иране, в Индии и в Китае… Идея организации зарубежного производства наших вертолетов – не нова. Польша (Ми-2), Румыния (Ка-26)… Однако, если ранее это были проверенные временем, отработанные технологии и документация, подготовленный персонал. Сегодня разговоры идут о серийном производстве, которое находится на начальном этапе. Да и сеть зарубежного ремонта отлажена на базе советских ремонтных заводов. Организация производства – задача наивысшего порядка, требующая реальных оценок, просчитанных рисков, проработки организации и механизмов функционирования, наконец, лидеров-профессионалов, влюбленных в свое дело. Кстати, передав в советские времена производство легких машин, мы сегодня лишили себя целого класса вертолетов. В последнее время прозвучало немало невыполненных обещаний, в том числе и организации местной сборки по 20 западных вертолетов в год. Где эти обещания?
Организация производства за рубежом непростая задачка.

«СТРАННАЯ ЛЮБОВЬ» БЕЛЬГИЙСКОЙ ПОЛИЦИИ

шапки_ay2.gif

Как стало известно, бельгийская федеральная полиция приобрела у местного оператора 5-й вертолет MD Explorer. Начиналось все в 1997 года с приобретения 3-х новых MD900. Два года спустя плюс еще 2 однодвигательных MD520. В 2010 году появился 4-й MD Explorer (б/у). И вот приобретен 5-й MD Explorer (выпуска 2009 года). Вертолет принадлежал бельгийскому оператору NHV и выполнен в оффшорном варианте. Потребуется существенная модернизация в вариант правоохраны. «Странная любовь» у бельгийских полицейских к вертолетам MD!