December 28th, 2017

ОШИБКИ И ОШИБКИ

f5-2.gif

Как правило, расследования вертолетных происшествий заканчиваются одним, единственным вердиктом: ошибка экипажа. Ошибки бывают разные с последствиями и без, но все они – продукт коллективный. Ошибки конструкторов, технологов, производителей, техников, метеорологов, менеджеров, журналистов. Глупости постепенно накапливаются до критической массы и прорываются, словно снежная лавина, очередной трагедией. У нас любят во всем винить летчиков. Но летчик – это лишь крайнее звено в длинной цепочке событий на пути развития катастрофической ситуации. Почему журналистам можно писать чушь про вертолеты? Почему конструкторам можно конструировать чушь? Производителям изготавливать чушь?.. И никакой ответственности. Полная безответственность. А летчикам нельзя ошибаться. Сразу в суд. Сколько конструкторов, технологов, менеджеров привлечено к ответственности – нисколько. И только пилот отвечает за плохую конструкцию, плохой материал, плохое решение. Кстати, те, кто расследуют происшествия, тоже несут ответственность. Все совершают ошибки, и значит, все должны нести ответственность за некачественную работу, хотя бы для того, чтобы одни и те же ошибки не тянулись годами и десятилетиями.

ПЕРВЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ НАШЕГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ В 2017 ГОДУ

шапки_ay4.gif

Стали известны первые итоги работы наших вертолетостроителей. «По 2017 году мы произвели 214 вертолетов», сказал вице-премьер Д. Рогозин, «в прошлом году вертолетов было сделано 190».
Это не окончательные итоги, конечные цифры могут различаться на 1-2 единицы в ту или иную сторону. И, тем не менее, – это рост!? Судить по двум цифрам, невозможно. Действительно произвели больше, чем в прошлом году, (плюс 12,6%), но меньше, чем, например, в 2014 году – 271. И это существенно меньше (минус 26,7%). Поэтому о росте говорить рано. Назовем это стабилизацией.
К сожалению, производство в штуках, не может дать полной картины (тенденций) состояния дел в отрасли. Главный критерий работы вертолетостроения – это эффективность использования по предназначению.

УУАЗ. ЕЖЕГОДНО ПО 50 ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8АМТ/МИ-171

f5-2.gif
Как стало известно, «Улан-Удэнский авиационный завод» построил 1100 вертолетов
Ми-8АМТ/Ми-171. Если учесть, что программа стартовала в 1995 году, получается 50 вертолетов в год. Солидный показатель.